Зеркало

ну фантазировать мы все умеем...

он входит во вредные))

есть много куда более полезных проектов для москвичей по соотношению цена/качество

в том-то и дело что это в Москве нафиг не надо так как ты говоришь строили только КРЛ и ТКЛ, остальное тащили постепенно ага, в начале 80-х... ))

в Москве нарыто везде и дохрена, всякого рода бункеров при Сталине наштамповали немеряно... КСЛ единственная в Москве линия, которая в течение 40 (!!!) лет так и не дождалась продления через центр, все остальное (за исключением Филевки, но там оно и не рассматривалось изначально) решалось в разы быстрее... так что этот пример скорее подчеркивает обратное - рады бы, да не получается)) вот именно... зарываться аж под две линии метро - требует большого самоотречения))

там видимо столько под землей не нарыто...

путевое развитие не позволяет ни то ни другое без жутких скрещиваний

гораздо быстрее это можно было сделать под соусом строительства 4-го пути но непонятно насколько реализуемо

лишь бы не в этой жизни)) именно... не перестраивая вообще ничего... а после Дмитровской можно ехать лежа?))

мне как постоянному пассажиру этого направления гораздо выгоднее ездить задницей на сиденье а не вцепившись руками в поручень)) разнесут в хлам Электрозаводскую, куда же еще... не только поэтому - слишком жесткое скрещивание (и скорее всего не одно) охренеть какие потоки по сравнению с теми что к ближайшему метро)) изрядно нагадив в других местах... там для этого придется перекрывать движение, ибо даже времянку не проложишь - места нет вообще Электрозаводскую и Новую в игнор? жалобами завалят... там единственный дешевый вариант - менять местами быстрые и трамвайные пути в Люберцах (для этого даже ничего не надо строить, все есть), единственная загвоздка - прилепить еще один путь между Перово и Электрозаводской, а вот в возможности этого большие сомнения...

туда тоже можно... (с)

а зачем это считать... главное написать...))

скажу тебе по секрету, там и так все кому удобно едут дальше, ибо по абонементам (а это основной ежедневный поток) цена до Выхино и до вокзала одинаковая... а вот вместо относительного комфорта на сиденьях цепляться за поручни стоя в Иволге как-то совсем не климатит...

а что Раменское? Подольск ближе к вокзалу разве что на один-два километра... ибо Кутузовская раньше называлась 46-м...

и вот досматриваю щас ЦСКА - Крылья Советов... при абсолютно беспросветной игре (какие там нафиг Спартак или Динамо) залетает умопомрачительный "дурак" от Влашича, и все... при по сути нуле голевых моментов... нет в футболе справедливости))

кстати Динамо мне давно уже напоминает Торпедо 80-х годов... вроде и состав неплохой, и игра просматривается временами, но как-то все несерьезно... как на толкучке - ни цельности ни системы...

да не жду я, хватит уже, побывали там последними из всех)) твердое седьмое место по составу... причем ощутимая разница с остальными что вверх что вниз

ты знаешь, ТАКИХ не помню даже в пользу Зенита)) а у Спартака блин либо игра либо результат, одно из двух... играли сегодня весьма недурно, но е-мое, надо же реализовывать хотя бы один момент из пяти...

да уж... после сегодняшнего судейства нет никаких сомнений что Динамо не вылетит... а то и в ЛЧ выйдет, только после Зенита разумеется))

зачем? можно вполне живые из Степногорска прикатить)) да там в то время и днем было трехвагонных достаточно

блин, ну не всегда нужно принимать настолько всерьез)) от Москвы до Михнево уже в 80-х очень мало использовался...

...и тут же по щучьему веленью на всех выходах заработают сдвоенные Иволги...))

небольшое уточнение: с ПОЛНЫМ открытием... ибо самый нужный для Некрасовки участок Нижегородская - Савеловская как раз НЯП в последнюю очередь запланирован...

ну а что, МЦД-2 лучше что ли на карте выглядит