Зеркало

о!!! спасибо, именно так))

ну да... но в 1970 их было еще довольно много 1970 просто быть не может... на фото лето, а серийный выпуск Жигулей начался с августа 1970, их просто не могло быть в Воронеже в таком количестве тогда... да и в Москве они года так до 1972 попадались единично кстати массовый выпуск ЛиАЗ-677 тоже начался с весны 1970... а на фото он едет уже побитый жизнью)) по моей оценке это пейзаж 1975 плюс-минус немного))

но целых два КТМ-5 на фото и ни одного КТМ-1 и КТМ-2... это ближе к 1975)) и кстати конечная з-д ГОО как-то иначе по-моему называлась в 1970, но вот как - уже не помню

как-то в конце 70-х я ехал на Зил-158 по Тм39))

а ночевка в замаскированном месте?))

явно позже, думаю что на несколько лет... Жигулей многовато на фото и КТМ-5 по-моему в 1970 в Воронеже еще не было

мне вот интересно - как может реально увеличиться скорость? где они Апаковских перепрыгивают?))

если будут кубики на рельсах, рассмотрим))

Угадайте в каком состоянии будет сегодня к вечеру железнодорожник Илья, служивший в ВДВ?))

вот на такие? согласен полностью))

спасибо, товарищ капитан)) я от том что расцеплять придется со стороны области, отогнав на время ВЛ10, сомневаюсь что уложишься в полчаса)) а тот же Воскресенск? с Вековки НЯП больше уходят на БМО чем в Перово

в каждой шутке есть доля шутки))

по-моему ты уже троллишь, дружище)) я не знаю где сортировка со стороны Вековки, но там точно так же можно сформировать сборник до Шатуры, Куровской, Люберец и чего-нибудь еще по дороге... ну это как раз объяснимо - распечатывать контейнер до прибытия на основной склад никто не будет, ибо потом концов не найдешь если что)) да и в стране-производителе никто не будет заморачиваться нужной последовательностью загрузки))

ну ХЗ сборные так гоняют или нет, но длинные они... на 27-м точно так нельзя... а оттуда Люберцы не по дороге?))

это гораздо проще сделать попутно из Воскресенска чем обратным ходом из Перово

много раз ездил - через два вокзала несколько быстрее (и удобнее кстати, ибо входишь в свободную электричку), а скоро еще и переход будет удобнее

чтобы не ставить сборный на длительную стоянку в Люберцах, да еще и таким способом... в любом случае для этого гораздо удобнее Панки или Люберцы-2 и кстати вопрос - откуда возьмутся вагоны из Перово в Люберцы? они же должны откуда-то в Перово приехать, а это значит через те же Люберцы)) теоретически могут конечно с Горьковки, но во-первых заехать оттуда на сортировку в Перово - тот еще квест с конским перекрытием главного пути Казанки, а во-вторых если в Люберцы, то проще через Орехово - Куровскую...

и кстати время от времени так делают))

на 28 заедешь, но длинным грузовым перекроешь либо 27 либо Яничкино, а расцепка это надолго, гораздо проще спокойно в Люберцах-2 или Панках

гораздо проще чмухой из Перово дотащить несколько вагонов до Люберец... да и грузовые если и ставят надолго в Люберцах, то не на этих путях

собирают в Перово чтобы в Люберцах разбирать? не верю... и второй вопрос - расцепка это явно не на 5 минут, ни на 27 пути ни под мостом этого не сделаешь только туда под ВЛ10 не заедешь))

ни разу за много лет такого не видел... и даже в этом варианте можно проще перевести, ибо с 27 на 1 это еще одно враждебное скрещивание нет, там только пандус

(ругательство) опять в огороде бузина а в Киеве дядька...

не в первый раз наблюдаю как грузовой со стороны Перово переводят перед Люберцами с 3 пути на 27-й враждебным маршрутом через мост... зачем? под обгон поставить есть много способов гораздо проще... формировать состав из Перово в Яничкино - ну это слишком спортивно)) наверное логичное объяснение все же есть, но где оно?

и при этом переполненности и рядом нет даже там где одиночные Татры... если все эти маршруты будут без сбоев ходить с таким интервалом - зачет с отличием))