Зеркало

Паш, там еще интереснее... сейчас Митьковка ВЫШЕ Ярославки на эти же 7 метров, ибо пересекает ее по мосту... так что поднимать придется минимум на 14 метров

так ты получишь эстакаду раза в 2 - 3 длиннее, да и то не факт что все равно впишешься по уклону

нет, ибо пересекать Митьковку надо почти поперек - иначе не впишешься только здесь сейчас уже разные уровни, но с точностью до наоборот - Ярославка глубже Митьковки

я думаю что изначально не рассматривалось из-за уклона - там метров за 200 нужно успеть зайти на уклон, забраться метров на 15 и выйти обратно, причем все это еще и с поворотом

учитывая что сейчас Ленинградские пути там заметно выше Ярославских, получится почти линия метро мелкого заложения)) посмотри панораму с эстакады, сам увидишь что там))

метров на 7... это не неделя и даже не месяц работы... куда электрички девать? и даже в этом случае не уверен что получится допустимый уклон для заезда над Митьковкой

ну так на них основная ежедневная нагрузка и будет (Домодедово - Видное - Бирюлево) там сразу пути Ленинградки примыкают, их не перепрыгнешь

получим еще хуже в Текстильщиках плюс пикеты жителей Бирюлево и Домодедово у здания РЖД)) ...и упереться в мост Митьковской ветки))

если поверх Рижской эстакады (одно это наводит ужас, но по-другому никак), то в лучшем случае от Маленковки большой привет от пассажиров ЗЛ, ибо она лопнет по швам от такого нововведения

она на Комсомольской почти на поверхности, это гораздо важнее а дальше там две реки мелкого заложения)) наверное можно что-то придумать поверх Садового кольца, вообще никуда не зарываясь, но выглядеть это будет просто сказочно))

нереально - слишком дохрена линий метро пересекать на разной глубине а как ты на нее выйдешь с Павелецкого? да и я Ярославского тоже

верно, только для трамваев ее еще сложнее организовать чем с Казанским - надо все пути перетряхивать

нет, наблюдаю в окнах аэроэкспрессов страдающих))

спасибо, я по ночам спать предпочитаю))

слив засчитан))

сколько? в огороде бузина а в Киеве дядька

что полезнее? например скоростной трамвай по окраинам, варианты маршрутов на форуме неоднократно обсуждались

только ты не пришел к пониманию что это потребует еще в разы больших средств))

сомневаюсь, ибо случайные пассажиры не будут заморачиваться МЦД (да их и не так много), а ежедневники и так подстраивались под график - в пик недостатка в электричках не было например то что огромные средства на мегастройки в районе Сити и Комсомольской можно было израсходовать с куда большей пользой

ну и нахрена козе баян... всю интеграцию можно было свести к единому тарифу и было бы то же самое, дело не в тактовом интервале 15 минут

нашел проблему, впервые что ли... средства выделены? надо освоить...)) ну давай сделаем 4 минуты интервал - будет ездить еще втрое меньше в каждом составе... это наверное логичнее))

ну если на Д1 воздух везут только на одном перегоне, то на Д2 существенно больше

ну привет, а дальше до Курского? но не каждые 6 минут

тот же вопрос - где отстаивать? а там тоже надо Д4 строить видимо З.Ы. а может одумались и решили под это дело вообще прикрыть сквозные МЦД... два года пройдет никто и не вспомнит... и оставят обычные радиусы с интегрированным тарифом и желательно на ЭП2Д или ЭД4М))

тогда уж Вязьма - Тула, причем со всеми остановками))