Зеркало

Голутвинскую 6127 вернули на собачий путь... ибо нефига ) интересно там же, что утром оставили неизменным - Рязанский попугай 7041 обгоняет в Москве 31-й ПДС и почти догоняет 65-й )

да его на Рязанке особо и править некуда, если не убирать на быстрый путь, на котором как правило тоже некуда ) угу, только товарняков было в разы больше и ездили они медленнее получалось составить расписание, а вот выполнить его - в лучшем случае раз в неделю )

ну а что... с Голутвина-то ездят со всеми... почему бы и с Рязани не сделать )

а оно надо смотреть на очередной Санкт-Галлен? ) я бы попросилО... ) ну разве что ради того чтобы не случилось полного морального разложения, как сейчас ( это понятно... но большие сомнения - сможет ли... все-таки опыт работы на таком уровне необходим как воздух, а у него его (при всем уважении) ноль целых хрен десятых ( одно дело строить наших доморощенных в первой лиге, и совсем другое - российских сборников и недешевых иностранцев...

отнюдь не уникальным - такими же были автобусы 21 и 30, а может и еще что-то... но вообще такая тема когда-то была, и нарыли достаточно много )

блин, понял, там по 2 полосы в каждую сторону, это другое на дорогах, где по одной навстречу, ширину каждой из них реально делают больше (хотя в ГОСТах этого нет), плюс обочина с каждой стороны почти как полоса (а вот без этого уже ГОСТ запрещает)

то же самое замечание - читай внимательней... слово КАК ключевое, ибо ширина полос на разных дорогах тоже сильно отличается... две встречных всегда будут сделаны шире чем две попутных, и это абсолютно логично

общая ширина шоссе какая там? минимум как три попутных полосы, а то и больше однако почему-то в Москве для А13 например такое не разрешают (хотя лет 25 назад оно было) и гоняют его на разворот через такие 2,71б2,71ня, что время маршрута чуть ли не удваивается (

во-первых, на эти полосы грузовым просто запрещено, а автобусы туда попадают крайне редко... во-вторых, в случае чего не дай бог есть пространство для маневра вправо, а в случае с выделенкой там предлагается забор! это же малейшая неприятность со встречным - и 3,14зд2,71ц с десятками трупов... 3-тьфу, не дай бог такое... ( ну и в-третьих, не просто так же на основных магистралях сейчас повсеместно ставят серединные отбойники...

да!!! но при этом общая ширина проезжей части такая, что на ней вполне уместились бы три однонаправленных полосы... потому я про три и говорю

блин... ну потому что одно дело две соседние полосы движения в одну сторону, и совсем другое - две встречные, да еще и для автобусов... а разъезжаться на скорости 10 км/ч я думаю вряд ли кому надо... не согласуют такое (и правильно сделают) за счет чего??? делать на соседних общих полосах "бутылочное горлышко", да еще и в левом ряду? убейсебяапстену )

ну это по сути означает отъем четырех обычных полос у остального транспорта, меньше гайцы ни в жисть не согласуют... три под встречное движение и как минимум одна под остановочные карманы... говорю же - проще ваще запретить личный транспорт, чем делать такие вещи ) З.Ы. а вот с трамваем-то кстати попроще в этом плане - они при встречном разъезде не рискуют столкнуться ни на какой скорости, тут можно отделаться отрезанием трех полос, что в общем тоже не айс... )

а как спереди к нему подъехать? там же забор... а жопом вперед на тягаче по узкому коридорчику (даже несколько сотен метров) - я хочу это видеть ) А отбуксировать никто не мешает. да и сколько времени уйдет до прибытия тягача через все пробки, пока прицепят и оттащат... все маршруты по этой выделенке умрут на полдня (

да нельзя с заборами... прикинь, один заглох намертво... его ж как трамвай не оттолкаешь... )

мне интересно сколько народу возил 123 Серебряный Бор - Таманская ул... особенно зимой )

1 апреля давно прошло )

да, но это несколько другой случай, потому я его и не привел... на этом участке нет (ну если без форс-мажора) такой чудовищной разницы во времени между метро и 904

Если на Коломенской садиться в метро - да. Но Коломенская (пока мы так считаем) - временный вариант, окончательный - Таганка, а туда убивание времени окупается беспересадочностью и сидячим местом, что для определенного числа людей важнее разницы во времени. пока, глядя на те же 905 и 907, для этого "определенного числа" людей даже Фиата много... вот и вывод о целесообразности Таганки для 901 правильнее будет делать по результату раскатки 905 и 907, а он пока не очень... а новое построить, если так нужен такой подвоз... хотя конечно это несоклько сложнее, да и думать надо побольше чем над нарезанием выделенок )

если на трассе можно сделать выделенку в середине, как предлагается, то что мешает проложить рельсы? в спальных районах, из которых предлагается вывозить народ САСами, тоже с этим проблем нет

там это было реально быстрее (3 - 5 минут езды), чем давиться на входе ВДНХ... щас такой ситуации нигде и рядом нет... а уж ехать на 901 до Коломенской вместо Кантемировской - только время убивать ) никак не пойму - почему сразу трамвай не сделать? что мешает?

до открытия метро в Тушино... потом 262 можно было смело отправлять в анналы )

ну привет, они именно дальше и ходили в пик!!! добрая половина до Щербаковской/Рижской/Пр. Мира такая тупая математика быстро доведет до абсурда... ибо если ей следовать, то нужно ваще закрыть нах движение личного транспорта и оставить только общественный... и никаких пробок ) но на самом деле даже она несколько менее тупая... ибо надо учитывать не только количество пассажиров, но и сэкономленное/потерянное время, а может и еще чего... простой пример: выделенка экономит по 15 мин для 100 человек, но усугубляет на 30 минут для 50 человек... результат - те же яйца только в профиль )

да почему? та же опера о нехватке пропускной способности метро, только другой действие ) а спрос на те три полосы (по полторы в каждую сторону), которые предлагается отдать под серединную выделенку, тоже есть... и огого какой )

именно так... если бы там тогда был второй выход как щас, то и там был бы невывоз )

там была куда более серьезная проблема - вообще в метро войти... пропускная способность составов была выше чем возможности турникетов и эскалаторов единственного на тот момент выхода ) а уж если ставили на ремонт один эскалатор, то экстрим превращался в 3,14зд2,71ц... ) а вот с Каширки например был реальный невывоз, огромный причем ну вот, назад в будущее... строили-строили метро, а теперь будем его заменять автобусами по выделенке... бизнес по-русски )