Зеркало

А Ярославка, думаете, намного лучше? Да теперь на Ярославке пошли новые веяния, типа александровская без остановок на участках Мытищи-Пушкино, Софрино-Хотьково-Серг.Посад, а от Пушкино до Софрино везде, зато следующая до Серг.Посада пропускает только участок Пушкино-Софрино. Аналогично часто происходит и с участком Мытищи-Пушкино, благодаря чему теперь последняя нормальная из Серг.Посада в Москву идет в 19:22 и испорчена даже последняя в 22:40. А еще 2 года назад балакиревская в 21:20-21:30 (в разные годы у нее было разное время прохода Серг.Посада, иногда бывало и в 21:50) шла очень шустро, такой же была и эта самая в 22:40. Но за ними шли посадские со всеми остановками. Теперь же посадским отменили остановки на участке Пушкино-Мытищи, а взамен этим дальним их назначили...

там такие "шахматы" бывали (и нередко) еще при царе Горохе, может потом на какое-то время их убрали... но смысл понятен: ускорить не одну электричку до предела, а две параллельно, но поменьше... возможно ПДС какой их сзади скипидарит, не знаю...

Да ну...  17-00 Например, кроме сортировочная, плющево,косино,панки,томилино,удельная,ильинская,42км 17-06 Например, кроме фрезер,перово,вешняки,ухтомская,красково,малаховка,быково,кратово 17-11 Везде 17-17 на Куровское направление 17-23 ускоренная 17-29 ускоренная 17-34 Везде 17-40 на Куровское направление и т.д.

чушь. 150 метров можно и постоять, хрен бы с ним, тем более уходящие на поворот выделенку сразу освобождают.

ну если вспомнить что было в Текстилях до открытия ЛЛ, то станет ясно, что теперешняя ситуация далека до исчерпывания пропускной способности )

150 метров - это нормально, но тогда проблема остается: если на поворот жопа, то эти 150 метров кладут всю выделенку...

 

дык как раз перед светофором на нее и разрешается перестроение, ибо направо иначе не повернешь

Руки бы пообрывать за такое обустройство. Должны были сделать карманы (лучше отделенные бордюром от основной дороги), в которые осуществляется перестроение метров за 100 и дальше от перекрестка.

 

зашибись идея - пересечка потоков на ограниченном пространстве... в день ее реализации установим праздник жестянщика )))))

Там 3-й путь идет по краю парков насквозь. В Люблино сквозных главных путей нет.

и пропускать электрички с пассажирами через сортировочную станцию, слава Богу, никто, находясь в здравом уме, не будет

Так что возможностей для лулчшения ситуации я не вижу.

Либо физически обособить выделенку, либо камеры ровно в том месте, где есть риск заезда посторонних на полосу - перед светофором.

Не понимаю на фиг спутники то? Где им делать остановки? Точнее, что пропустить? Бутово народу немало, Битца - можно, но тоже нет электричек нет народа, а есть электрички появится+еще и строят. Кр. Строит-уже прилично народу, Покровская много с заводов ходит, Царицыно), Москворечье много посадки высадки ну и т .д. Тем более конечной если Текстильщики делать, можно смело и по Царицыно обрезать - от Текстилей в плане метро толку мало в пик. Короче, "спутник" будет идти кр. 3х остановок и вываливать всех в перегруженное Царицыно дальше везти воздух до Тесктилей при безостановочном движении.

ну что за ерунда

на Казанке точно такая же ситуация если не похлеще - там даже аналога Битцы нет... и ничего, ходят шпунтики и вполне пользуются спросом... несмотря на пропуск Отдыха и Электрозаводской, спрос на которые был бы более чем очевиден

так и не понимаю - почему на Казанке сделано а здесь нельзя? в чем принципиальная разница?

А балакиревская № 6345, похоже, будет первой в истории ежедневной электричкой, идущей по 3-му пути на участке Мытищи-Москва и при этом со всеми остановками от Лосинки до Москвы. В кои-то веки начнет использоваться 3-я платформа на Маленковской

да ладно, лет 30 назад таких было до и больше

любой, даже сверхнормально настроенный светофор, сильно проигрывает развязке по пропускной способности

и если на радиальных трассах это малоэффективно (пробка перемещается с одного места на другое и все), то вот на хордовых очень даже помогло бы

да там не переходы, а развязки с радиальными трассами строить надо, штук 6 минимум... а этим и не пахнет... а выделенка спасает только от небольших заторов, ее хватает минут на 15, потом забивается наравне с остальными полосами... передвижные посты ее не пасут, а где камеры стоят народ прочухал уже давно и лезет там где их нет

 

имхо в условиях нынешнего трафика хорош будет разве что в воскресенье... в остальное время я бы лучше на метро, даже имея яндекс под руками... )

Приходилось ехать как-то в среду и в пятницу с ост. "Азовская ул." до "Аминьевского, 14". Пробок почти нигде не было (выделенка худо-бедно работает), но были затыки там, где строят подземные переходы, а также 20-минутная пробка на пересечении с Мичуринским. Так что я не думаю, что на метро было бы сильно быстрее. Только большой минус - пересадка с 224 на 688. 90* устранил бы эту проблему.

 

ну это сильно повезло... а так достаточно одного членовоза, чтобы движение легло на час - другой... да и без них проблем хватает... для каждодневных поездок маршрут абсолютно неприемлем из-за жуткой лотерейности по времени

Главное, чтоб пуск САСа от Варшавской до Кунцевской не перенесли на 2014...

имхо в условиях нынешнего трафика хорош будет разве что в воскресенье... в остальное время я бы лучше на метро, даже имея яндекс под руками... )

блин, ну сделано же там движение быстрых собак и всех ПДСов? почему тут так нельзя? добавить платформы в Текстильщиках и Царицыно и пустить шпунтик до Подольска или Гривно. можно с оборотом в Текстильщиках, не обязательно его на Курскую гонять

Нет платформ.

на Казанке точно так же - ни одной не было

а почему на Курском нельзя грузовые пути под ускоренные сделать? ведь на Казанке была такая же ситуация раньше, и решили проблему

Я наверно плохо выразился. Троллейбусы Б когда-нибудь проходили так же, как сейчас, по Таганской площади, а не по тоннелю?

по-моему нет, м.б. только на время каких-нить ковырялок, но и такого не помню

А вот единственный фрязинский спутник прибытием в 6-58 - не маразм??

а вот твоей логики я не понимаю.

но фактически потр######емая мощность

почему?

ну потому что по Казанке например до 47-го запросто могут десяток собак впихнуть... понимаешь? ) которые в отличие от сапсана жрут туеву хучу энергии на разгонах каждые 3 минуты примерно

а товарняк ещё медленнее едет. а зависимость от массы прямая, а не квадратичная.

это на разгоне в основном сказывается... а на ходу имхо сильнее зависимость от формы состава, товарняк с аэродинамикой кирпича здесь много проигрывает ))

Паш, не так... там надо считать не сколько в 15 минут, а сколько в 50 км... они же в разы медленнее едут ) 5 - 7 штук точно влезут... а масса во сколько раз больше сапсановой, если товарняк?

Чтобы подтяжки не горели: слишком много энергии оно жрёт, два состава одновременно тяговые подстанции не выдерживают. По этой же причине накрылась медным тазом попытка сцеплять два сапсана.

неужели больше чем несколько обычных составов, которые могут запросто уместиться в этом интервале?

А "скоростным" его делать ни в коем случае не надо- никакой это не скоростной поезд, а обычная электричка, не раз уже это повторяю!

сами себе уже противоречите:

Ласточки же подошли бы, например, для  маршрутов покороче- таких, например, как  Москва- Навашино с остановками на станциях Выхино ( здесь садилось и выходило бы чуть ли не пол-поезда!) , Куровская, Шатура, Черусти, Вековка и Муром. С временем в пути около 3 часов с небольшим.

а обычная это будет ехать часов 5 - 6 )))))

народ, а зачем такая дыра в 15 минут между соседними сапсанами? при их скорости это же около 50 км пустой дороги... примерно как от Крюково до Клина... почему нельзя сократить хотя бы вдвое?