Зеркало

это не полная куча... еще есть Зарайск и Тума (через Владимир конечно же) З.Ы. а если шутки в сторону, то вместо Калуги-2 куда интереснее смотрелся бы трамвай до Полотняного завода... а то и до Говардово, но там проводов нет... расстояние больше всего на несколько км, а вот толку бы прибавилось

а как вообще на нем с наполняемостью? от Владимира до ГХ там пара деревень и все, а дальше прекрасно дублируется автодорогой (хорошей кстати, традиционно раздолбаны только несколько последних км по Рязанской области)... не проще ли автобусами?

а чего тут жалеть-то? разве что определить его в музей транспортного идиотизма, так он нервно курит в сторонке по сравнению с обсуждаемым в соседней теме Тамань - Мурманск)) в этом недалеком прошлом не было М4)) а по сути - так уж получилось что я довольно много общаюсь с жителями Новомосковска... и они про поездки в Москву по ЖД уже даже не вспоминают... это к вопросу о нужности туда вообще чего-либо железнодорожного)) З.Ы. были бы нормальные скорости на хордах - можно было бы еще говорить о чем-то типа Смоленск - Калуга - Тула - Новомосковск - далее возможны варианты... а так как сейчас и оно вряд ли раскатается...

(ругательство), лавры 905 что ли покоя не дают, надо создать совсем полный дубль линии метро...((

эта трамваина очень активно используется пассажирами от Раменского до Голутвина, ибо обгоняет предыдущие Голутвинскую и Шиферную... имхо маразм так делать...(( странно что ее заполненность на Электрозаводской вообще была)) там теперь и не такое ездит... собрали все ископаемые Московского узла))

может и не проблема, но особого смысла убирать 5 минут на 4 часах не видно... логика простая: кому главное быстрее, тот за экспресс заплатит, а кому главное дешевле, тому лишних 10 минут пофиг)) а много вообще от Москвы до Рязани/Рыбного/Луховиц на трамваях ездят? подозреваю что не очень, потому и добавляют остановки...

все-таки спрос как-то первичнее... потому что большинство ездит по абонементам, а там это уж совсем ни о чем - важнее скорость/удобство если будет аналогичная (никакая) наполняемость меж пик, то да и правда не поверю (см. выше) что мешало его просто подкорректировать? что мешало их добавить раньше?

по мне так логика несколько иная, дело не в средней скорости конкретного поезда, а в нормальной скорости большинства ниток быстрый трамвай Раменское - Рязань проходит за 2.45... добавь еще 35 - 40 минут от вокзала по быстрому пути... получишь нормальное время хода, если никого не разгонять по дороге... соответственно все что меньше 3 часов - это уже быстро))

объясни плз почему 2.30 это быстро а 2.31 медленно

интервал соответствовал загруженности по времени суток... и в пик был вполне равномерным (я не беру связь двух направлений, которая на Д2 не сильно удобна и много чем дублируется) а что мешало раньше распределяться на Стрешнево, Ленинградскую, Дмитровскую и даже Рижскую (ответ про лишние 20 - 30 рублей не предлагать)?

а разве 72 и 81 не в 8-м были?

подозреваю что для большинства летних допов именно так ну в общем да... с учетом того что туева хуча пассажирских по-любому останется на Рязанском, ибо Самарское направление с него не перебросишь... Узуново - Рыбное не предлагать)) два Адлерских, Кисловодск, Новороссийск, Анапа, Пальмира, два Крымских... может что еще забыл... ну и несколько на Рязань и Воронеж

мы ездим на метро а не на Яндексе а если его ждать с вечера, то можно и 12 часов добавить))

все эти полезные связи были задолго до Д2... а связь Курской и Дмитровской - ну да, кому-то может и полезна... но не более

да вот и мне интересно стало - что за давка должна быть в метро, чтобы ехать целый час от Пражской до Сокола))

пешком? не успеешь))

у меня вызывает сомнение 1984... по двум пунктам: окраска скотовозика сразу перед ЗИУ-5 более ранняя... и квасная бочка на тротуаре, я такие помню где-то до 1982... с другой стороны И280 уже широкофорточный, а это значит что не раньше того же 1982... ХЗ в общем))

там имхо гораздо проще идти от Хаджоха вдоль склонов, чем от Туапсе поперек... хотя думаю что в обозримом будущем ни до какого варианта не дойдет))

в который раз уже на подобных фото обращает на себя внимание тот факт, что на улицах в разы больше людей и в разы меньше машин))

не думаю что пассажиров это обрадует... ибо та платформа и весь выигрыш во времени сойдет на нет

дык ее в сторону Москвы и не ставят... и все равно почти 7 часов UPD похоже что она в Твери стоит несколько дольше чем указанная в Яндексе 1 минута... по всему получается что 773-й ее обгоняет именно там не совсем - Москва - Тверь почти 2 часа - это можно никого не разгонять))

нигде не тормозить - это Сапсан)) да и тогда придется весь пригород перед ней точно так же разгонять с обеих сторон... сколько ж можно-то...)) З.Ы. кстати - а почему третий путь от Тосно до Колпино сделан не как обычно вплотную к двум остальным, а на заметном удалении?

товарищ мог оказаться гораздо менее вежливым и плюхнуться сразмаху всем телом между вами, как получится... и тогда бы уже он смеялся)) ты наверное в электричках мало ездишь, там такое частенько наблюдается, когда кто-то немаленький пытается влезть на среднее место, а двое других этого ну ооочень не хотят... заканчивается вылетом крайнего полупопием в проход))

оптимальный вариант только для север - юг, а там возить особо нечего

а иначе получится что-то типа Бекасово - Лиски? не знаю насколько это реально