Зеркало

я думаю со временем все застроят кроме Новокосино и возможно ФАТПа

эпоха уходит (с)

сегодня днем в Котельниках - хоть в кинокомедию вставляй... на входных турникетах мужик небольшого роста решил проскочить бесплатно паровозиком за какой-то девушкой... но делал это слишком медлительно, в результате был зажат створками аккурат между спиной и рюкзаком - ни вперед ни назад!!! громче всех ржали контролеры...

возможно троллейбусные парки занимают очень хорошие территории...

а в чем еще, пардон, кроме интервалов и ностальгии?

да в общем и автобусы современные мне нравятся больше

хоть тресни не ощущаю по сравнению с электробусами а Симферополь - Ялта разве не на ЗИУ-образных сейчас?

ну я же предвидел это и просил - не надо по 25-му кругу... интервал можно довести до абсурда на любом виде транспорта пока что все разумные возражения (с точки зрения именно ехать) сводятся к увеличению интервалов... ты меня с кем-то путаешь)) а это и есть "покататься если что"... думаю что многие из нас на конке с удовольствием бы, но это не значит что надо ее выводить на какой-то трамвайный маршрут)) З.Ы. а какая кстати разница откуда он берет энергию - от проводов или от аккумулятора, если уж на то пошло? опять же с точки зрения ехать... З.З.Ы. думаю что прогресс как раз и пойдет по пути развития аккумуляторных технологий... как только доведут до совершенства сочетание массы/габаритов/емкости/стоимости/расходов на эксплуатацию аккумуляторов, троллейбус уйдет в прошлое не только в Москве... надеюсь что останется в музеях

тут уместнее другой вопрос - вам шашечкипровода или ехать? если речь идет именно про транспорт а не про аттракцион)) одна просьба - не надо по 25 кругу про увеличение интервалов, это можно сделать на любом виде транспорта))

а еще я не готов летать в космос))

Дык она перед Тверью пока что сливается с М10. Видимо там и встрял.

ты первый начал))

ну для меня лично в Питер гораздо естественнее по ЖД, особенно если одному и тем более на сутки)) подтверждаю... в начале июня съездил из Москвы - ни одного гайца на бесплатнике что туда что обратно))

вот-вот... хоть кто-то честно назвал основной аргумент - "покататься если что"

там абсолютно не сахар, а кроме того неизбежно А107 (в те же Бронницы) или А108, тогда уж проще через М4...

думаю что через Люберцы (левая сторона) - Раменское - Виноградово перепробег будет куда меньше... правда тебе придется изучить партизанские тропы))

если уж ради 70-ти (или сколько там?) маршрутов не захотели поддерживать инфраструктуру, то про один и говорить нечего...

тут другой вопрос - какие троллейбусы на него выставлять? если ЗИУ-9 и моложе, то имхо оно нафиг не упало - можно в любой день покататься в области один? да бог с тобой...

не делай вид что неправильно понял))

да ладно, на Планерной он никуда не денется... а также в Подольске и в Видном - выбирай)) а на троллейбусе никакие экскурсии не нужны, см. выше... с моей точки зрения ЛиАЗ-677 это гораздо больше символ эпохи чем все троллейбусы вместе взятые, ибо в 70-х и в меньшей степени 80-х годах это была основная боевая единица всего Московского (и не только) ОТ... даже по сравнению с метро, которое в первой половине 70-х было в зачаточном состоянии и отчасти совсем не там где оно было нужнее)) без троллейбусов, трамваев и даже (да-да!) без метро Москва в те годы с трудом, но справилась бы, а вот без 677-х был бы сразу коллапс)) ну Воронежцы говорят что у них причина была совсем другая))

да никуда она не уходит... эпоха ушла когда отправили в утиль ЛиАЗы-677 сначала в Москве, а через несколько лет и практически везде... а троллейбусы еще долго будут кататься по разным городам, в т.ч. и в Подмосковье и даже в Москве немного))

для начала надо выкопать/пробурить то откуда она будет качаться... а марку насоса тебе подскажут те кто будет это делать...

клондайк для дорожно-ремонтных организаций))

для начала процитировать кто и где здесь такое говорил... только дословно, без аллегорий))