Зеркало

вот этот аргумент слышать от активно работающих мужиков для меня просто дикость... на них так магически действует слово МЦД?)))) такого осталось единицы, да и те щас все в Куровской а почему нельзя подкорректировать график не на МЦД? и следить за ПС чтобы рейсы не отменялись (впрочем вероятность этого почти нулевая) для этого нужны полностью выделенные под МЦД пути, причем никак не пересекающиеся ни друг с другом ни с чем другим вообще... а это в обозримом будущем нереально проблема в том что его невозможно (в какие-то обозримые сроки) реализовать так, чтобы никому не нагадить (и существенно) за счет чего нормализуется? см. выше...

а на него еще надо перелезть через шоссе и дождаться, а потом перелезть обратно в метро... как минимум не быстрее

только там и транспорта в разы меньше (а точнее чаще всего нет совсем) )) МЦК и МЦД два абсолютно разных проекта, начиная с того что по МЦК если что-то когда-то и ездило, то все об этом давно забыли и это по сути новая связь, к тому же хорошо сдобренная впоследствии достроенными пересадками... а МЦД ездит уже лет 50 - 70 и вряд ли об этом не знали те, кому оно могло быть удобным, разве что кому-то не подходил график... от случая к случаю ты забыл добавить... вот в этом и суть отношения к МЦД подавляющего большинства форумчан (как и остальных москвичей), которые (я же не зря спросил выше) не ездят по ЖД на ежедневной основе... "хорошая игрушка, пусть будет, авось когда-нибудь пригодится"... А с точки зрения ежедневных пиковых пассажиров пригорода, коих на ЖД большинство? Было: 1200 сидячих мест в ЭД4М и увеличенный интервал меж пик с окном 2 часа... Стало: 600 (грубо) сидячих мест в Иволгах, зато меж пик каждые 12 минут подается воздуховоз... Ну пассажиры 4-х конечных еще подумают что выбрать, хотя сомневаюсь что и они в восторге... А те кто на Долгопрудной, в Щербинке и т.п.? Поэтому сравнивать некорректно, ибо от МЦК хуже не стало никому... а МЦД в текущей реализации это улучшение (пока еще эфемерное) для одних за счет ухудшения (а вот тут реального) для других. Причем этих других гораздо больше, но об этом предпочитают забыть. З.Ы. Я по работе очень много езжу по Москве и области. Но даже при развитой транспортной фантазии МЦД за 2,5 месяца пригодилось 1 раз, да и то притянул за уши... Даже из многострадальной Павшинской Поймы оказалось проще постоять в пробке перед МКАД и на Тушинскую, чем перепрыгивать на Волоколамскую...

А есть вообще на форуме кроме меня и Паши еще кто-то, ежедневно ездящий на электричках из области в Москву? Ключевое слово - ежедневно (ну или почти)...

потому что возводились чуть ли не за полгода... с соответствующим никаким качеством))

да те же яйца только в профиль по качеству строительства... более ли менее нормальными были II-57 конца 60-х из панельных 9-этажек... потом начали гнать откровенную халтуру((

а при чем тут диаметр? эта хорда работает со времен Царя Гороха они и сейчас-то график кладут периодически, куда еще пождимать... да и дело не только в графике - многие станции расположены неудачно, особенно на Курском направлении

ты по себе-то не суди... я лучше буду ездить по раздельному тарифу но в ЭД4М чем экономить условную 1000 в месяц, но торчком в Иволгах не совсем ровно... у меня получилось 588 и 1196

только еще лет 8 - 10 назад ЕМНИП сквозняки с Курского на Белорусский то ли почти то ли совсем исчезли на какое-то время... потом правда их восстановили

про Санино говорили уже тогда, когда Медовая Долина была на котловане... а это значительно раньше 2017

воистину так... и что получаем - удобство только для нескольких % пассажиров, которым нужно регулярно кататься именно между Казанкой и Ленинградкой... остальным - получите гемор (причем по многим параметрам) и распишитесь... ну если так зудит в одном месте - действительно сделайте сквозняк раз в полчаса и успокойтесь на этом... кстати да, лет 5 назад я уже о нем слышал...

вдвое, а в головных втрое ну вспомнить и я могу много чего, только в Люберцах сейчас уже метро с обеих сторон... и на Казанке треш бывает только если на некоторые (очень немногие) рейсы поставят 9-вагонный обрубок или комфортник (нечасто, но бывает увы) да чередование хоть сейчас можно сделать, скрещивание раз в 30 минут быстрые пути я думаю выдержат... неа... ежу понятно что бюджет на стройку Московский, а пользоваться будет на 95% область... поэтому не понимаю))

правильно будет не так - почему их нельзя строить без всякого МЦД? что, Славбуль или Волоколамская никому не нужны были бы сразу?

не надо МЦД-4... как и МЦД-3)) ну возможно, но что это меняет по большому счету? разве платформы там где их строят нужны только при условии МЦД?

это ты про то что Казанка не попала в МЦД? молю бога чтобы она туда если и попала то не в этой жизни... ибо сейчас я стоя езжу раз в несколько месяцев, а в Иволгах это будет ежедневно, ибо мест вдвое (или втрое?) меньше, интервал в пик не уменьшится, а вокзал (важнейшая пересадка) вообще уйдет... нах!!! на полном серьезе...

она в области территориально

Заря (сколько лет назад не помню), Санино (не надо только про МЦД-4), наверняка еще что-то есть

в час пик там и без МЦД все ездило... и тоже совсем не в шпроты а Волоколамская не в Москве))

а что, до МЦД у нас платформы дополнительные не строили?

ну извини, ОТ все же не такси... Волоколамская вообще-то работает с первых дней МЦД, Щукинская ничего нового как пересадка не даст, а Дмитровская и ПР - есть уверенность что они вообще будут? если маршрутки убрать в тоннели, то да))

так на соединительных участках МЦД заполняемость (по крайней мере днем) ничем не отличается от БМОшной... а работает уже почти 2 месяца с мощной рекламной поддержкой... есть существенное отличие, о котором я уже упоминал - сейчас на МЦК раза в три больше удобных пересадок, чем было на старте... без этого там и рядом не было бы того что сейчас... а что на МЦД? ну разве что Славбуль добавят на радость пригороду Белорусского направления)) я не знаю, тут действительно надо считать тому кто в курсе сметы)) так оборотные станции никуда не делись... да бог с тобой... потери от этих нескольких человек - ничто по сравнению с потерями от объединения тарифов... и кстати даже эти несколько все равно заплатили бы, поехав другим транспортом, а скорее всего и больше заплатили бы

ну вообще-то стоящий состав энергии не потребляет... да и проверяют его там за это время НЯЗ

только далеко не каждые 6 минут... и даже не каждые 12 тогда по твоей логике надо по БМО запустить 11-вагонники каждые 6 минут, и там по щучьему веленью появится мощная заполняемость)) чем тебе некомфортна дневная заполняемость метро? речь в данный момент шла именно об этом я далеко не поклонник Ранд-Транса, но истина дороже... я имел возможность наблюдать как они раскатывали Подольский 1231... так вот ничего общего с тем что ты говоришь там не наблюдалось)) и это... про то кто где работает оставь толстым троллям, не отбирай у них хлеб, у тебя свой есть))

и что бы я без тебя делал... так бы никогда без идеального тролля и не узнал о своих идеалах)) так в этом перегоне вся суть МЦД... без него это просто два ЖД направления как было раньше)) в огороде бузина а в Киеве дядька...

не с чего... тут добавлять удобных пересадок, как в случае с МЦК, никто особо не собирается...