Зеркало

и что, все в шпроты?)) если еще вспомнить 907, то при таком количестве выходов там и пухлики будут воздух возить)) а кому он так нужен на своем оригинальном участке?

даже если будет легкий недосып, то он гораздо меньше чем с храпящим соседом по купе))

а там смотря с каким временем сравнивать... если с 15-летней давностью то сейчас все великолепно, а с 30-летней действительно плохо)) вот ты вспомнил Воронеж, и мне стало безумно жаль КТМ-2, тоже хочу)) а еще бывает безумно жаль снесенные Московские деревни (обсуждается в другой теме)... но надо быть реалистом - прогресс далеко не всегда позволяет оставить что-то ностальгическое из предыдущей эпохи))

стеб зачтен...))

единственный такой, остальные медленнее... впрочем это примерно то что в моих расчетах до Краснодара заложено, а трасса там посложнее

а Сапсаны стали ночью ездить? я не знал))

есть, но не каждый день на Череповецком 5.42 из Ярославля, 9.27 Москва, 9.40 Сапсан (ты же не любишь в каске ходить, правда?))), 13.43 Питер... 8 часов все удовольствие, вполне сравнимо с авиа вариантом))

зато запросто можно взять с собой ноут и работать например, выспавшись дома

а есть такие примеры где был 5 - 10 минут а после замены стал 40? да я буду только ЗА, если будут ездить пухлики или пазики с интервалом как было у троллейбуса или меньше... но ведь у многих трансфанов аллергия на такой ПС, будут кричать "верните троллейбусы"))

в Питер лучше ездить на Сапсане...

на самом деле 117))

хорошо, Паш, вот ускорили как могли до НН - получили среднюю 110, ну грубо... при том что геометрия трассы несравнимо проще чем то что за Лисками начинается... я в своих расчетах заложил даже больше - около 120 до Краснодара, и это с кучей остановок, ибо Рязань, Мичуринск (Тамбов), Грязи (Липецк), Придача (Воронеж), Россошь и Ростов неотвратимы как "только не сейчас", а могут еще и Лиски вкрячить и какой-нить Новочеркасск...))

я думаю что ему постепенно все введут перед отменой троллейбусов...

аналогично... но по соснам может еще пройдусь в надежде на польские))

не далее как вчера я выслушал очередной красочный рассказ о том, как один товарищ обеспечил бессонную ночь сразу трем соседкам по купе двуэтажника Москва - Самара... а возможно и не только им, ибо храпел всю ночь как бульдозер... потом его завернули в три подушки, но и это помогло слабо))

если при этом маршрут справляется с пассажиропотоком без шпротов, то это нормально и я сомневаюсь что в случае замены 1 : 1 все будут счастливы - тут же высосут из пальца еще одну причину, почему троллейбус кровь из носа надо оставить))

а зачем мне холодильник, если я не курю?))

нет, у меня все на дровах работает)) З.Ы. если хочешь получить серьезный ответ, переформулируй соответствующим образом вопрос

ну даже если Краснодар - Ростов сделают 2,5 вместо теперешних 3,5 и Ростов - Воронеж 5,5 (ого!!!) вместо теперешних 8,5... меньше это уже Сапсан нужен с соответствующим спрямлением трассы, а это совсем другая история... по той же причине кстати 4 часа до Воронежа (со средней под 150 - почти как на Питер) это перебор, тут скорее ближе к 5... что мы суммарно получим - те же 13 при самом шоколадном (чтобы не сказать фантастическом) раскладе? а дальше на юг все гораздо хуже, там таких скоростей не будет и рядом...

нет... снесли к 1987/88 сейчас два дома осталось - один говорят священника местной церкви, другой под хознужды используется, они в разных концах бывшего села только это было не Шипилово и не у метро, а внутри парка фактически... там и сейчас есть на Садово-Крестьянской несколько домов за глухими заборами, которые правда на деревню уже очень слабо похожи))

хм... а все что связано с нефтепереработкой? ну вряд ли они сами потянут финансирование всяких ВСМ))

я не уверен что там реально даже 15... в лучшем случае 4 до Воронежа + 6 до Ростова + 3 до Краснодара... а дальше вообще хрен ускоришься ты же сам говорил что там такое не только в Ростове

а по таким можно ездить хотя бы 140? такими - это 20 часов вместо 24... а все хорошо с временам доезда до побережья, меньше 10 часов сделать все равно нереально, а 15 - никакого смысла

предложение более чем странное, учитывая сколько РЖД зарабатывает именно на грузах... рубить сук на которых сидишь, зачем?))

а электрификация 300 км по двум путям обойдется сильно дешевле? а что делать с грузовыми от Воскресенска, которых там полно и которые мешают скоростным гораздо больше чем обычные ПДСы...