Зеркало

да вне РЖД ситуация не лучше... попробуйте например БЕЗ ЖД доехать из Черустей в Тасино... пешком по шпалам наверное получится несколько быстрее )

и что он будет делать, обнаружив безбилетника? )

ну чего вы скромничаете? сделать выделенку по Красной Площади и объединить 904 с 907... делов-то )

на других САС основной подвоз гораздо длиннее! ну за исключением 905, на котором тоже ездят по принципу "кто первее - он или Тб43"... и опять же, не надо с Митинским сравнивать - его не дублирует ни метро ни НОТ!

огромный это сколько и по сравнению с чем? и главное за счет чего? из пропускаемых остановок населенная только ДК, остальные полумертвые (которые НЯП 275 тоже игнорирует)

да кто ж им мешает пользоваться существующими маршрутами? экономии по времени чуть больше нуля... будут конечно ездить, но за счет ухода с Тб71, А275 и Ко, а скорее всего залезут в то, что придет первее ) с Митино история совсем другая, там это больше не подвоз к метро, а межрайонник, причем не дублируемый ничем другим... кому надо на метро в центр и дальше, поедут по АПЛ

это там, где от метро далеко, типа Загорья или Холмогорской... ОрБор и даже Сабурово к таким районам ну ни разу не отнесешь

для таких пассажиров существующих маршрутов до и больше, ради 3 мин экономии экспресс городить... а вот пробки как раз самые глухие именно до Нагатинской, дальше тоже, но движется чуть шустрее...

я ХЗ что там сейчас использует ГИБДД ) но примерно там, да )

...и получить Тб71 без токосъемников... )ему наоборот надо поубирать все промежуточные "Метро", оставив только Добрынинскую и Домодедовскую, вот тогда будет побыстрее, ибо такие остановки туеву хучу времени пожирают

на Сколковском она была а вот что за круговое движение - не пойму

ну глядя на график крымских поездов этого совсем не скажешь...

а не быстрее два раза потаможиться, учитывая ощутимую разницу в скорости передвижения?

Паш, а оно сильно нужно - с Курского выезжать на Павелецкое? учитывая "недомагистральность" обоих направлений последнего... )

ну да, и Новомосковского... а когда пошла массовая электрификация, спрос на уголь уже упал...

на самом деле сомнительная необходимость его оставлять... связь Новокузнецкой и Пролетарской? крайне медленная даже в отсутствие пробок... про что-то более дальнее даже не говорю вот съезд с Новоспасского на Симоновский куда интереснее

это давно пора сделать по всей Москве и не только с трамваями...

вообще глядя на Павелецкое направление... какой-то разрыв шаблона: за Ожерельем на Узловую - неэлектрифицированная двухпутка (кстати - много таких осталось?), на Богоявленск - электрифицированная, но наполовину однопутка... две недомагистрали...

болельщики пользуются... вот вы за кого болеете? )

низзьзя, вишь, говорят что САС тоже должен КЗОТы соблюдать, поэтому все по теме )а давайте о футболе что ль или о женщинах... они ведь тоже САСами пользуются? )

там НЯЗ автомобильную дорогу подвели, так что оставлять разве что как музейный экспонат... это не сильно дешевле чем отстроить заново... за чей счет банкет? особенно учитывая что линия в стиле неэлектрифицированной однопутки будет быстро запущена и пригодна разве что для местных перевозок, которые там мало кому нужны

Тамбов-то на кой ляд ускорять? чтоб полусонные тащились по платформе? а на дневной по типу Воронежского там спрос вряд ли наберется

казалось бы - и при чем тут автобусы-экспрессы... )

тогда и цена на них должна быть другая, ибо нерентабельно )

а тогда он дальше Пролетарки получается и не нужен... хотя с другой стороны между Павелецкой и Дубровкой/Кожуховской на метро ну ооочень геморно...