igla

А ему и запрещено больше 200, бо прошлогодняя история с колёсьями ничем не закончилась, т.е. причину повреждения не установили. Поэтому и запретили на всякий пожарный. исключение - скорость 220 разрешена на перегоне Малая Вишера - Бурга, ну типа чтобы можно было отчитаццо, что 220 ездят. Но фактически там 220 только при опозданиях, график проложен под 200.

Однопутный он тока от тих пустыни до Муратовки, дальше до Калуги-1 двухпутный, хотя и с ограничением 60.

На любой станции смены локомотивов. Сейчас они 23 минуты, 25 лет назад были 12.

Формально - скоростное. Бо выше 140. А выше 160 - высокоскоростное. Не нужно. Грузов - особенно. Ио тогда грузоперевозки по ж.д. станут дороже, чем самолётом. Сейчас, кстати, для грузов максимальная снижена с 90 до 80, но и такая она мало где. Эммм... А новые п/с на такие расстояния до таких скоростей разгонять что ли выгоднее будет?

Потому что там доезжается (и реально доезжалось!) за 5,5. Когда тебе после этого предложат 7 - что ты будешь считать? При этом, достигались эти самые 5,5 - на ЭР2 выпуска середины 70-х годов, в т.ч. с круглой мордой и дровяными лавками. Соответственно, смысла в переходе на более современный (= более дорогой) п/с нет никакого: нынешний мало того, что обеспечивает требуемые параметры, так ещё ему не повзоляют их обеспечить из-за административных причин! Аналогично, по другим направлениям: тульский попугай три года назад ехал 2.15, сегодня - 2.26. Обычная трамваина ползёт 3.20 (а могла бы - за 2.50). На хрена там скоростной п/с, когда даже нынешнему (на Курском ходу везде можно ехать 120, и он не особо грузонапряженный) не дают использовать весь его потенциал? Ну да, максимальная скорость на участке Москва - Горький - 160. В т.ч, и для баклана. Вроде как везде должен с такой скоростью ехать, хотя по многим станциям - 140, а то и 120. Маршрутная (средняя) 107 - это очень хорошая скорость. "Юность" её имела только в те короткие промежутки, когда ходила за 6.30 со скоростью 140. Когда потом стала ходить 7.20 - уже до 100 не дотягивала.

ну рассмотрим пример Москва - Владимир. Баклан сейчас там едет 1.47 (как раз со скоростью 160), попугай в лучшие годы доезжал за 2.28. Стоит ли повышать скорость попугая до 160 ради экономии 40 минут времени? Не стоит однозначно. Ибо эта экономия обернется во-первых, дополнительным съёмом и переводом на кружные маршруты грузов, во-вторых, дополнительными отменами и увеличением времени хода пригорода, и в-третьих, дополнительными затратами на обслуживание скоростного подвижного состава. При этом, стоимость билета, по сравнению с нынешней (которая, по мнению ПИДа, для выхода на самоокупаемость должна быть повышена втрое при полном сохранении затрат на пригород!), увеличить не удастся, ибо она и так запредельная, то есть, по затратам равна стоимости поездки в личном тазике. Соответственно, увеличив тариф в таком попугае "за скорость", мы получим лишние несколько сотен тазиков на дороге и перевозящий воздух попугай.

Предложи другие. Но чтобы дешево, и починялись кувалдой, а лучше - не ремонтировались вообще. Поэтому ЭТ2М - прямо-таки идеальный поезд в нынешних условиях. Кстати, маршрутная скорость 110 для пригорода не встречается нигде в мире, это дуже жирно. Поэтому, смысла в скоростном п/с для пригорода нет, конструкционная 130 и максимальная 120 - оптимум для нас по крайней мере на ближайшие 50 лет. Всё, что ездит быстрее - растраты и вредительство.

Дык доказательств, что слова "попугай", "собака", "баклан", или там "скотина" являются школьными шалостями, Вы также не привели. Всевозможные версии реплики: "это плохо, потому что мне это не нравится" не катят. Да думайте что хотите. Ваше мнение мне понятно, только я не вижу смысла, да и не имею желания поступать в соответствии с ним.

Разве? Я вроде бы не возбухал на окружающих, что те используют некое прозвище чего-либо, мне не нравящееся. Впечатление бывает обманчиво. А слово "коверкает" пишется через "о".

Это чьи проблемы? Мои, или Ваши? Придумали кстати. Работники управления ОЖД обзывают его ещё хлеще: катсан Не понял, в роли униженного школьника у нас поезд чтоли?

"Что же я могу подееелать, граждаааночка?"(Бр. Вайнеры) А если не только?

Трациционное летнее замедление бакланов в этом году производёт 11 апреля. Продажа на них с этой даты закрыта.

фирменные все четыре.

Ну дык отель-то в Питере тоже далеко не бесплатный. А ночной переезд как раз и позволяет сэкономить на оплату суток в гостинице. ЗЫ. А самый понтовый поезд там - не "экспресс", а "гранд-широкий", в 23 с копейками уходит. Купейников там сейчас полсостава.

Потому что всё относительно дешёвое на "Красную Стрелу" и "Экспресс" уходит в бронь и не возвращается оттуда, расходясь по нужным людям. Остаётся купе со жратвой примерно по 3800 рваных с носа, что действительно ощутимо дороже баклана, при том что жратва та особо и не нужна никому. Что же касается "дешевого" баклана, то сидячка - это всё-таки сидячка, и сравнивать её по комфорту с купе, мягко говоря, некорректно. Хотя это не вчера началось, делается это вот уже 25 лет как: с запуском ЭР200 МПС пробило себе разрешение продавать билеты на него и ставшую тогда же скоростной "Аврору" (был ещё скоростной доп под названием "Ленинград") в сидячку по цене купе.

"Окном" она занята: махачкалинский киснет 41 минуту по Поварову технически, но там в это время даже трамваев нет. То есть, именно из-за "окна". А 8-го "окна" не будет, бо все напьюццо.

Ещё два рижских и один псковский. Питерских было три. Не было. Только ВБСы с перецепкой по Риге, то и дело отменявшиеся. Какой-то ходит с аэровокзала по субботам.

Посмотри расписание Тверь - Бологое за 91-й год. Там стабильно 2:40. Хотя формально ты прав, к ПИДу не прикопаешься: скорость пригородных может быть сколь угодно низкой. Впрочем, за отмену "Юности" к ПИДу также не прикопаться...

За Вязьму вообще-то весьма резво - были б согласования удобные (а нету). Но здесь-то 20 лет назад всё было по-другому: если трамваина не стоит нигде, её маршрутная скорость составит 60 - 65 км/ч.

Ошибаетесь. В Осеченке её ставят на 45 минут под обгон трехчасовой пары бакланов, и в Тверь она прибывает только в 19:27, находясь в пути 3 часа 34 минуты (баклан от Питера до Москвы едет на 10 минут дольше - такие вот скорости в 21-м веке ). В Москву же те, кто на неё сядут, попадут только в 22:54, потратив на весь путь ровно 7 часов.

В поезде.

Дык в то-то и подстава, что может сменить, а может и нет. Ибо формально в таких действиях менеджмента нет никаких нарушений.

А давай кстати подумаем. Про законопроект я слышал, что там предлагалось прописать грубо говоря, число мест в сутки регулируемого сектора (плацкарта и общака), в сообщении между тем или иным населенным пунктом. а также порядок установления цен на проезд и дотирования перевозок. Но этого мало, бо ПИД сможет спокойно отменить "мешающуюся" бакланам "Юность" и переназначить её на ночное время. Поэтому сюда же следует прописать и принципы составления расписания, т.е. обязанность перевозчика привозить пассажиров на место и увозить оттуда во вменяемое время, а также, при высоком пассажиропотоке, пускать поезда равномерно в течение суток.

Не то, что не умеют, а просто не высказывают, бо бессмысленно. То есть, можно у здания МПС хоть постоянно действующий антибакланий пикет устраивать, но ПИД-начальству тот пикет будет абсолютно по фигу. Вспомним химкинских бабок 6 лет назад: пока они у горкома митинговали, оттуда на них только огрызались, а как только они 500 метров прошли и перекрыли Ленинградское шоссе, по которому ехали те, кто вроде бы не при чем - сразу у властей нашлись бабки на возврат им бесплатного проезда. ЗЫ. кстати, в последние месяцы закидывание бакланов камнями сошло на нет. Ну то есть, попадают в них не чаще, чем в другие поезда.

Имя попугаю давал тоже не я. А вот поди ж ты, прижилось, и от вполне конкретного состава распространилось на всю страну. Дык это, на элитарный ресурс, где участники общаются высоким штилем, данный форум не претендует. Это проблема модераторов. Да, мы поняли. Претензия отклоняется по причинам, написанным выше.