igla

Ы итоге получили а) недогруженность профильного метро; б) перегруженность непрофильного; в) ряд автобусов, занятых на перевозках между станциями метро, в то время как можно было бы их использовать в местах, где они нужнее.

На метро Тушинская жители Митина, мягко говоря, не нужны. там и без них хватает кого возить, а у митинцев есть собвтенное метро, которым они нехай и пользуются. То есть, добор до ТКЛ из Митина не должен быть беспроблемным. Наверно, имеет даже смысл убрать 2-ку от Тушинской, продлив маршрут до Сокола со всеми остановками и сохранением выпуска (т.е, увеличением интервалов). если окажется, что значительная часть пассажиров ездит на бобиках - убираем бобики (сокращаем до Волоколамской). А на радиорынок того паломничества, что раньше, уже нет, бо и того радиорынка больше нет.

Часть рейсов 575-го.

Я бы укоротил их до нового метро Пятницкое шоссе (отмечаются пускай на Митине-4). Ну или завернуть 575-й до Павшина с одновременной отменой 930-го и МожАТПшного 32-го (тогда придётся 575-му заезды в Сабурово организовать). Ибо нефиг устраивать нерациональные перевозки. А по Пятницкому шоссе одного 2-го вполне достаточно.

Это ненаучная фантастика.

500 м сейчас хуже 2 км потом, тем более, временно. Кроме того, о проблемах с тем путепроводом слышать не доводилось, доводилось слышать про проблемы с его соседом на Трамвайном проезде (Тм 6).

У "Сокола" больше места нет - там дорога теперь.

28-й маршрут проще вообще не восстанавливать (обозвать 28-м нынешний 28К), а убрать рельсы с Ленинградского проспекта совсем. Ну и увеличить выпуск на Тб 70 и 82, бо прыгать в метро на "Войковской" сейчас значительно удобнее, чем шкандыбать 500 м с Алабяна до "Сокола".

Тот самый. Артисты, объявляющие остановки.

Не знаю. Но это не бОльшая часть, а только черкизовские поезда (21 поезд и 53-х).

Неверно. О людях говорят "помер(-ла)", чему есть масса примеров в литературе, в т.ч, классической. О животных говорят "сдох(-ла/-ло)", "околел (-ла/-ло)", "пал" (-ла/-ло). "Скончался" говорят о Брежневе Не всё, только на новый год и 15 мая (плюс-минус неделя). раньше ещё на день города были, но убрали после Беслана. Не знаю, изначально Гаевым это задумывалось как праздничная акция. Так и повелось... Годовщина открытия метро. Не знаю. Рискну предположить, чтобы не омрачать людям праздничный позитив. Хотя я бы тоже их оставил. Впрочем, вполне живых Шатилову/Кириллова тоже убрали, почему - снова не знаю.

на праздники такое уже лет восемь как пускают. На красной линии в поездах депо "Северное" (но не во всех). Спешите слышать - в конце недели уберут до 15 мая. Метро не является режимным объектом. По крайней мере та его часть, что открыта для пассажиров. Ничего страшного в "шуточках" не вижу, да и нету их там особо - говорится всё то же, что и всегда (до 2011 года).

Там порядка двух десятков артистов, по паре на поезд (туда артист-мужчина - обратно артист-женщина). Запись Гурченко была, но псоле того, как померла, вроде убрали (как до этого произошло с записями Гундаревой и Полищук). А так, там попадались из артистов-женщин Немоляева, Остроумова, Талызина, Васильева (Татьяна), Алентова, остальных не опознал. А из артистов-мужчин - Ширвиндт, Яковлев, Меньшов.

Это Тушино-13: Походный, Донелайтеса. И кстати, район Восточного моста, откуда достаточно далеко и до Тушинской (не путаем с конечной "Ст. Тушино), и до Сходненской.

Нет. В Тушине также есть места, откуда за пять минут не доехать.

Это не во всей Москве, а только в очень некоторых её частях, приемущественно, внутри третьего кольца. Но там на время поездки оказывают влияние пробки, и пять минут всё равно очень редко получается. Впрочем, это всё не оправдывает жлобьё за баранкой.

В случае с т.н. "такси", которые, на самом деле, больше тянут на картели бомбил, к этому прибавляется разве что номер телефона, как правило, мобильного, т.е. не привязанного к конкретному месту, и который вполне можно выписать и на мертвую душу, и на бомжа. Другимми словами, способов воздействия и здесь немного. С официальным такси типа "нового желтого" вроде бы проще, но там ситуация, аналогичная ситуации с московскими проводниками на железной дороге: можно нажаловаться в ФПК, и проводника уволят, но поскольку работа не престижная, он от того увольнения не сильно расстроится.

В Конакове с декабря подорожало до 12-ти: автобусы - с 10-ти, бобики - с 11-ти, что соответствует общетверскому уровню, из которого выпали разве что Андреаполь (там 11,5 р. по городу) и Старица (а там - 11,7 р.). В Омске НОТ - 11 (про бобики не узнавал). В Горьком метро, трамвай, троллейбус 12 р., автобус - 15, бобики - 13, 14, 15, или 20. В Питере не дорожало (метро 25 р., НОТ - 21, бобики - чаще 30, но кое-где встречаются и по 25, и по 27, и по 35). В Гатчине и Сосновом Бору - 18 р. (бобики по Гатчине - 25).

А когда-нибудь после 1991 года эти условия соблюдались?

Дедовск маленький. Сложно представить там точку, куда таксист будет ехать больше пяти минут. По таким расстояниям можно и 70 р. цену держать.

У них даже сайт есть. С продажей билетов. Но это далеко не все бобиководы на маршруте Москва - Рыбинск: две или три бобикоконторы возят от Комосмольской площади с продажей билетов по телефону или через сайты с указанием времени выезда после продажи (видимо, чтобы ДТиСовцам на Комсомольской их отследить было труднее).

Всё, что дешевле баклана, ПИДу не интересно. ВЫсе сидчяки, которые запускаются пеоследнее время, делаются с расчётом перевода в будущем в ценовой сегмент, по крайней мере, "буревестника", т.е, сидячки по цене купе. Тогда только если обком забашляет дотацию за такой вот поезд. Но дотация там втрое выше пригорода, да и обком платить не рвётся, бобики им всяко милее. Больше нет. Ну это да, в "медвед-авроре" сидячка Тверь - Москва также стоит дешевле трамвая. Вопрос тока, сколько времени ещё эта пруха продлится... Там есть хитрые бобиководы, из Пушкина в Рыбинск ездящие...

"Всё дело в цене на билет" (Макаревич). Готовы ли рыбинские башлять за проезд в таком поезде ну хотя бы полторы штуки с носа в одну сторону, и заполнить 14 его вагонов (на меньшее в ПИДе не согласны), или же уйдут на бобики, довозящие из Рыбинска до Комсомольской площади в Москве за 5 часов и пятихатку?

Разумеется. Но мы и не должны разбираться. В конце концов, много ли народу разбирается в принципе работы холодильника? А пользуются им все... Да. но это общероссийская проблема, касающаяся всех рабочих специальностей, а не только таксистов. В том-то и дело, что не надо, бо незачем. Здесь как раз тот самый случай, когда непрофессионалы заменили профессионалов без особой потери в качестве услуги (рекомендую вспомнить всевозможный фольклор относительно советских таксистов, вроде бы профессионалов - знаете, фтопку такой вот профессионализм!).

Чтобы был толк, достаточно возвести 10 км забора (по 2,5 км от станции в каждую сторону). Сами турникеты ставим при входах с площадей в старый переход (он будет работать на вход) и при выходах с платформ в новый переход (он будет работать на выход и переход с площади на площадь). При входах на 1-ю и 4-ю платформу ставим отдельные павильоны (по 2 шт.). Вот, в общем-то, и всё.