igla

Нууу... расширь-ка мне Сущёвский Вал.

Ну дык гоняют же

И в пригородном тоже. Тока они пищат - ментам всё по фигу. И хорошо, что так.

Никакого. Как и в рамках при входе на вокзал как таковых.

А ему и запрещено больше 200, бо прошлогодняя история с колёсьями ничем не закончилась, т.е. причину повреждения не установили. Поэтому и запретили на всякий пожарный. исключение - скорость 220 разрешена на перегоне Малая Вишера - Бурга, ну типа чтобы можно было отчитаццо, что 220 ездят. Но фактически там 220 только при опозданиях, график проложен под 200.

Однопутный он тока от тих пустыни до Муратовки, дальше до Калуги-1 двухпутный, хотя и с ограничением 60.

На любой станции смены локомотивов. Сейчас они 23 минуты, 25 лет назад были 12.

Формально - скоростное. Бо выше 140. А выше 160 - высокоскоростное. Не нужно. Грузов - особенно. Ио тогда грузоперевозки по ж.д. станут дороже, чем самолётом. Сейчас, кстати, для грузов максимальная снижена с 90 до 80, но и такая она мало где. Эммм... А новые п/с на такие расстояния до таких скоростей разгонять что ли выгоднее будет?

Потому что там доезжается (и реально доезжалось!) за 5,5. Когда тебе после этого предложат 7 - что ты будешь считать? При этом, достигались эти самые 5,5 - на ЭР2 выпуска середины 70-х годов, в т.ч. с круглой мордой и дровяными лавками. Соответственно, смысла в переходе на более современный (= более дорогой) п/с нет никакого: нынешний мало того, что обеспечивает требуемые параметры, так ещё ему не повзоляют их обеспечить из-за административных причин! Аналогично, по другим направлениям: тульский попугай три года назад ехал 2.15, сегодня - 2.26. Обычная трамваина ползёт 3.20 (а могла бы - за 2.50). На хрена там скоростной п/с, когда даже нынешнему (на Курском ходу везде можно ехать 120, и он не особо грузонапряженный) не дают использовать весь его потенциал? Ну да, максимальная скорость на участке Москва - Горький - 160. В т.ч, и для баклана. Вроде как везде должен с такой скоростью ехать, хотя по многим станциям - 140, а то и 120. Маршрутная (средняя) 107 - это очень хорошая скорость. "Юность" её имела только в те короткие промежутки, когда ходила за 6.30 со скоростью 140. Когда потом стала ходить 7.20 - уже до 100 не дотягивала.

ну рассмотрим пример Москва - Владимир. Баклан сейчас там едет 1.47 (как раз со скоростью 160), попугай в лучшие годы доезжал за 2.28. Стоит ли повышать скорость попугая до 160 ради экономии 40 минут времени? Не стоит однозначно. Ибо эта экономия обернется во-первых, дополнительным съёмом и переводом на кружные маршруты грузов, во-вторых, дополнительными отменами и увеличением времени хода пригорода, и в-третьих, дополнительными затратами на обслуживание скоростного подвижного состава. При этом, стоимость билета, по сравнению с нынешней (которая, по мнению ПИДа, для выхода на самоокупаемость должна быть повышена втрое при полном сохранении затрат на пригород!), увеличить не удастся, ибо она и так запредельная, то есть, по затратам равна стоимости поездки в личном тазике. Соответственно, увеличив тариф в таком попугае "за скорость", мы получим лишние несколько сотен тазиков на дороге и перевозящий воздух попугай.

Предложи другие. Но чтобы дешево, и починялись кувалдой, а лучше - не ремонтировались вообще. Поэтому ЭТ2М - прямо-таки идеальный поезд в нынешних условиях. Кстати, маршрутная скорость 110 для пригорода не встречается нигде в мире, это дуже жирно. Поэтому, смысла в скоростном п/с для пригорода нет, конструкционная 130 и максимальная 120 - оптимум для нас по крайней мере на ближайшие 50 лет. Всё, что ездит быстрее - растраты и вредительство.

Дык доказательств, что слова "попугай", "собака", "баклан", или там "скотина" являются школьными шалостями, Вы также не привели. Всевозможные версии реплики: "это плохо, потому что мне это не нравится" не катят. Да думайте что хотите. Ваше мнение мне понятно, только я не вижу смысла, да и не имею желания поступать в соответствии с ним.

Разве? Я вроде бы не возбухал на окружающих, что те используют некое прозвище чего-либо, мне не нравящееся. Впечатление бывает обманчиво. А слово "коверкает" пишется через "о".

Это чьи проблемы? Мои, или Ваши? Придумали кстати. Работники управления ОЖД обзывают его ещё хлеще: катсан Не понял, в роли униженного школьника у нас поезд чтоли?

"Что же я могу подееелать, граждаааночка?"(Бр. Вайнеры) А если не только?

Трациционное летнее замедление бакланов в этом году производёт 11 апреля. Продажа на них с этой даты закрыта.

фирменные все четыре.

Ну дык отель-то в Питере тоже далеко не бесплатный. А ночной переезд как раз и позволяет сэкономить на оплату суток в гостинице. ЗЫ. А самый понтовый поезд там - не "экспресс", а "гранд-широкий", в 23 с копейками уходит. Купейников там сейчас полсостава.

Потому что всё относительно дешёвое на "Красную Стрелу" и "Экспресс" уходит в бронь и не возвращается оттуда, расходясь по нужным людям. Остаётся купе со жратвой примерно по 3800 рваных с носа, что действительно ощутимо дороже баклана, при том что жратва та особо и не нужна никому. Что же касается "дешевого" баклана, то сидячка - это всё-таки сидячка, и сравнивать её по комфорту с купе, мягко говоря, некорректно. Хотя это не вчера началось, делается это вот уже 25 лет как: с запуском ЭР200 МПС пробило себе разрешение продавать билеты на него и ставшую тогда же скоростной "Аврору" (был ещё скоростной доп под названием "Ленинград") в сидячку по цене купе.

"Окном" она занята: махачкалинский киснет 41 минуту по Поварову технически, но там в это время даже трамваев нет. То есть, именно из-за "окна". А 8-го "окна" не будет, бо все напьюццо.

Ещё два рижских и один псковский. Питерских было три. Не было. Только ВБСы с перецепкой по Риге, то и дело отменявшиеся. Какой-то ходит с аэровокзала по субботам.

Посмотри расписание Тверь - Бологое за 91-й год. Там стабильно 2:40. Хотя формально ты прав, к ПИДу не прикопаешься: скорость пригородных может быть сколь угодно низкой. Впрочем, за отмену "Юности" к ПИДу также не прикопаться...

За Вязьму вообще-то весьма резво - были б согласования удобные (а нету). Но здесь-то 20 лет назад всё было по-другому: если трамваина не стоит нигде, её маршрутная скорость составит 60 - 65 км/ч.

Ошибаетесь. В Осеченке её ставят на 45 минут под обгон трехчасовой пары бакланов, и в Тверь она прибывает только в 19:27, находясь в пути 3 часа 34 минуты (баклан от Питера до Москвы едет на 10 минут дольше - такие вот скорости в 21-м веке ). В Москву же те, кто на неё сядут, попадут только в 22:54, потратив на весь путь ровно 7 часов.

В поезде.