igla

Время в пути решает всё. Личный пример Елец - Москва. Автобус из Ельца 5 часов, поезд туда - 8. При этом в автобусе мы ехали на передних местах, а народу в нём было человек пять, а вагон в поезде был закупоренным (плацкарт из 90-х, но с новыми стеклопакетами) и стоил дороже. дело было в 15-м году

В четверг всё стояло мёртво

Ничего. Согласованные пересадки по Нерехте на костромские электрички

в Питере вчера вечером тоже было на удивление пусто

Видимо тем, что никто в 4 утра из Ярославля и в 21.30 из Ромтова в Ярославль не едет. Хотя наверняка резаком будут гонять в депо той же ниткой.

пока же с нового года грохают одну пару александровских. Точнее, отменяют на участке Ярославль - Ростов

Не у всех матан был в ВУЗе. У меня например, была вышка, и под этой вывеской нам давали и комплексные числа, и криволинейные интегралы, и линейную алгебру, и теорию массового обслуживания. Хотя первый раз комплексные числа у меня были вообще в 10 классе.

Ну после газелей - не так уж и плохо

Укоротов - добавили, основных - убрали. Интервала 20 минут больше нет На 62к поток и так - дай боже. В часы "пик" на Победы в него не всегда влезть можно. Какое уж тут Ивакино?

С субботы отменяется 11-й Химки - Ивакино. Навсегда. Добираться предлагается на 29-м, на который якобы увеличен выпуск, и тут же пишется его новое расписание, из которого легко понять, что про увеличение выпуска - это гонево, поскольку расписание обеспечивается теми же четырьмя выходами, что и сейчас. Более того, на 29-м увеличивается время оборота с 40 до 50 минут и интервал в часы "пик" с 20 до 30 минут. При этом, во внепиковое время интервал 25 минут остался А вот и 372-й покоцали:

Затем, что новый никому удобнее не будет. Все в старый попрутся

Ускорили их в 15-м - 16-м годах, а с 20-го года пошло замедление. Безостатновочный был один (одна пара) и уходил из Москвы в 5.30 утра. Соответственно, в 9.00 был в Питере

Лично меня - тем, что ночью едешь сидя. А так - надо смотреть, что тьам с ценами на ласточку и на автобус, и с местами на неё

Эээ... Сейчас самая мелкая маршрутка в Питере - газель-сити. Встречается аж на двух маршрутах в количестве трёх выходов. Социал. А вся остальная мелочь - МАЗы-206, или аналогчные им по планировке Волжанины-4298. Классические бобики встречаются либо на бесплатных развозках к мегаларькам (у нас к "ленте" ходит газель, к "окею" - спринтер 413-й) на маршрутах из Питера в область, там могут быть 515-е спринтеры, аналогичные им фольксвагены-крафтеры, или убранные из Москвы питеравтовские форды-транзит. даже с завитушками. Но в основном на таких бобикомаршрутах в область - пазики

Тот, который без промежуточных остановок, раньше шел 3.30. И причина не в путях

Локомотив по Лихоборам не меняют, как ни смешно звучит. и бригаду тоже не меняют, обгоняются тем же самым. А меняют бригаду по Черкизову, хотя в Лихоборах есть ТЧ

Есть. Лесной Городок - область, Внуково - Москва. С депвелом согласовывать ничего не нужно.

Нет,отмена, скорее всего по окнам, бо диаметральную электричку отменяют, а следующая за ней серпуховская вместо Дедовска идет из Царицына

Я не очень понимаю, вместо каких маршрутов в Казани красные автобусы? Я когда там был последний раз, году в 15-м, разумеется, сабжи видел. Но самому довелось ехать на обычном бело-зелёном (маршрут 1). Заполнен был очень_хорошо, несмотря на выходной день и относительно небольшой интервал, но вот что тогда бросилось в глаза, что НОТ практически переставал ходить после 7 вечера, как в Конакове каком (в том же НН в 7 вечера переставал ходить социальный транспорт, а бобики ездили до полуночи). Это как в Приморье, где автобус от Владика до Находки стоит 1500 р. за 250 километров? Тут другая опасность: народ от таких цен на коллективные такси разбежится. И будет как у нелегалов Козлоградчины, т.е. такие же аварии, тока с бобиками, а не с большими автобусами

Расписание не поможет, там отмены смотреть надо

Знаю я это целенаправленное воздействие: переработки называется. Чтобы достойно заработать, мужики херачат без выходных, отсыпаясь днём в автобусах, или ездят без сменщика. Или и то и другое. Раз в автохозяйствах не могут выдавать хорошую зарплату водилам без переработок, значит, надо у них лицензии отбирать. Тока ж блин, это ж надо будет обратно ПДСы Ебург - Серов - Североуральск назначать, а ПИД за них денег с обкома хочет, в отличии от автобусов, которые самоокупаемые!

Те ласточки- ПДСные, на них тупо могут закончиться места

В итоге пользователь, обращающийся к такому оператору, потому что у него не хватает компетенции в данной ситуации, нарывается на ещё менее компетентного собеседника, что сводит на нет всю систему таких вот консультаций. ЗЫ. Моя сестра любит рассказывать историю, как вызывала такси в Братске к плотине по телефону. Шарага была кажется "везёт". Чтобы указать точку подачи машины, она сказала какую-то идеому вроде "на ноге у головы", которую все местные знают. Девочка-оператор трижды переспросила: "куда?", пока до сеструхи не дошло спросить в ответ: "а вы в каком городе находитесь?". Та ответила: " В Иваново". Сестра прифигела, конечно, но потом попросила девочку всё так и написать, как она сказала. Машина подъехала куда нужно

Куда уж объективнее? Пришел, сел и уехал. Не надо ни с расписанием сверяться, а в Горьком его ещё любят вывешивать только на конечных, а на промежуточных остановках вешают табличку, на которой написан интервал 46 - 92 минуты, ни искать обходные маршруты, как в Москве.

Я привык мерять качество работы транспорта числом маршрутов НОТ с интервалами меньше 10 минут. Так вот, по этому показателю Питер уделает и Горький, где такой интервал только у бобиков и Тм6 и Тм7, и Москву