igla

а чем оно от газели-некст отличается? Ну кроме капота Значит, в этих контрактах была учтена стоимость закупки автобусов

Мне другое непонятно: если сел в Раменском, то на Петрашке время на перепрыг 2 часа, а если на находящейся в двух минутах езды от него Фабричной - уже полтора...

Кому?

Так оно у них и не поехало в этом году. старый движок у ракеты сдох, а на новый не нашли денег. У них ещё полесье есть, могли его гонять, но не знаю, гоняли ли По себестоимости они его не продадут. за 10 штук из Горького в Казань он нафиг никому не нужен Гендир водолета тут озвучил экономически обоснованный тариф из Ярика в Тверь - 7,5 тыр с носа (а продавали за 2,5). Правда, не озвучил, какую заполняемость салона брали в расчёт

Льготу имеет ППК, а не конкретный поезд

есть. Старооскольский и рыбинский

ну народ требовал автобус, пришлось проводить легалайз. А тут внезапно газели у МГТ закончились...

С обоих. оно теперь рэкс. Только повышенный тариф без резервирования мест.

Экспрессом они перестали быть с запуска МЦД

И что у хохлов восстановили? А так-то у них была классическая Киргизия: электричество с днепрогэс и четырех АЭС своё дешевое, а бензин из России дорогой. Белорусы всё сохранили, но ничего не построили В этом году минус Нарын, в прошлом - минус Бишкек

Именно в деньгах. Пока электричество в Киргизии было дармовым, а бензин покупался за валюту, троллейбусы были живы. А сейчас пошла дешевая нефть из России - и города стали выпиливать троллейбусы. Ну а когда денег куры не клюют, можно и поизвращаться - хоть с монохренью, хоть с транслором, хоть с канатной дорогой...

Дык его и ликвидируют потихонечку. Очередная жертва - старооскольский трамвай

Не,не возникало. Для Орла есть поезд Минск - Кисловодск, для Курска можно ввести прицепки к чему-нибудь, а Тула и правда "доедет на автобусах", но не до Воронежа, а всего лишь до Узловой

если мне не изменяет склероз, они до этой скорости разогнались на аналоге нашего участка Белореченская - Майкоп. Но при постоянной работе полсотни рыл будут обслуживать не один поезд, а все

Вообще этот 143-й как кавказский поезд надо просто из Тулы убирать, и если принимать его на Павелецкий, то тащить его через Павелец, а не извращаться с Тулой

Митинцев в химкинской меге может оправдать разве что её доступность: 359-й ходит намного лучше 736-го, или как там его теперь. При том, что в обратную сторону, то есть, когда идешь груженый из ашана, еще и пешком надо МКАД переходить

Вообще-то максимум по рельсам был 515. И п/с после этого не развалился

Где же не хватает, когда один метеор из двух у них гулящий? То в Тверь, то в Пермь, то в Волгоград, сейчас на Астрахань нацелились. Раз они на нём одноразовые покатушки по всей Волге устраивают, значит он им не нужен ни хрена. И потом, а кто мешает в "несезон" в Казань вместо метеора валдай поставить?

Они сами не хотят на него выходить, катаясь то в Пермь, то в Тверь. А линию Горький - Казань, ходившую триираза в неделю, с 1 сентября оставили только один раз в неделю

Подгон состава аэроэкспресса в депо и обратно

Я так понимаю, не смогли пропихнуть его по участку Плеханово - Калуга

...надеются за три дня набрать водил?

Причем, от Тула до Ожерелья он под машкой идёт, а не под тапком

Он у них и так мизерный, а львиная доля постояльцев местных гостишек - командированные. Поэтому его исчезновения они и не заметят

Невыгодны прежде всего рельсы, которые надо ремонтировать дополнительно к дорогам, которые всё равно надо ремонтировать. То есть, если бы было можно содержать трамвайную линию, но забить на параллельную ей дорогу, может кое-где трамвай был бы и выгоден.