igla

Начнем с того, что у местных там нет никакого желания развивать туризм. У них есть обратное желание: расширить ЗАТО Солнечный на весь район, или объявить весь район заповедником а-ля Завидовский с обязательным пропускным режимом для приезжих. А надо за 5. Иначе невыгодно. А за 2,5 нехай на бобиках ездят, но и бобиководы что-то не горят желанием расширять свой бизнес по этой цене...

Хорошо, за место в базовом вагоне ласточки. 5 штук от Москвы до Осташкова. Будут?

И последние 10 лет его хождения руководство ПИДа ныло, как им тот поезд дико невыгоден Будут по 5 штук платить за купе?

А где там переправа на Хачин?

"За чей счёт этот банкет?" (с)

Первоисточник, кстати, пишет классно: "в Москве обсуждают..." и ни одной персоналии, и даже мосгортранс упоминается исключительно с глаголами в страдательной форме. С тем же успехом можно взять любую, самую бредовую тему из нашего форума и тоже написать: "в Москве обсуждают"

там не только бригада. там ещё ради этого поезда надо выгонять в ночную смену дежурных по Соблаго, Пено и Осташкову, а в свете оптимизации расходов, ПИД "на это пойтить не могёт" А ещё с тем, что единственная миссия этого поезда, как оказалось - возить селижаровских бабок из деревень в райцентр и обратно. Ну собсна под них и подстроились. Продление до Торжка, кстати, там было инициативой МТППК, поддержанной обкомом, но "что-то пошло не так"

Не следил, не моё направление. По-моему, не было

там никому ничего не надо. Когда этот поезд катался в Торжок, на отменённом участке он возил трёх с половиной калек, бо не был согласован в Торжке ни с чем, всё равно приходилось садиться на автобус в Тверь, так почему бы не сесть в него сразу в Селижарове? Тем более, тогда автобусы на Козлоградчине ещё ходили. А селижаровские бабки ещё и начали жаловаться в обком. Ну МТППКшники посчитали этих самых калек, сравнили с количеством нажаловавшихся бабок, прикинули, что овчинка выделки не стоит, да укоротили поезд обратно до Кувшинова

Ни там ни там нет больше ничего. Только отдыхаловки для приехавших бригад

Тоже. Но ты ж из Полоцка поедешь,там касса есть. Вот в великолукском рашнике могут быть проблемы, но только до появления сети. Потом и там по карте продадут.

Ха! Там не просто жезловка, там ещё и семафоры живые!

Если на е-трафике нет, задай вопрос в вк-группе тверских нелегалов https://m.vk.com/avtoekspress_tver Представь себе: желающих работать в ПИДе также не стало, как и желающих работать в МГТ. Кроме того,обком дополнительный пробег поезда может и оплатит, но второй состав и вторую бригаду - зажабится

В том, что нужна ещё одна бригада

Разве? А не в 18-м году он сдох?

Пробовали. Бабки Селижаровского района нажаловались в обком, и всё вернули обратно. А заводить второй состав для той линии ПИД не хочет. Там подстава в том, что обернуться за 12 часов от Осташкова до Торжка и обратно не получается никак

Автобусы к тому моменту вымрут на Козлоградчине как класс. Хорошо, если бобики-нелегалы останутся. Последними жертвами (с 15 июня) стали маршруты "Транспорта Верхневолжья" Тверь - Ржев и как раз Тверь - Осташков

Новость написана коряво. на самом деле, разборка была между таксистами, видимо из-за передела сферы влияния на псевдомаршрутках, но про нелегалов на Комендани я что-то не слышал и не видел их там никогда.

Ну закона о запрете нала в Москве не было, то есть, отменять нечего. Однако способ оплаты "баня, через дорогу раздевалка" развязывает зайцам руки на суде: судьи их оправдывают. С областью история будет похожая, надо только перевести дело из суда МО в другую область

Ну собсна сабж скорее всего потому и сдох, что легалайз через Носово не получился, а кататься там нелегально стали не давать.

Будут, никуда не денутся Когда тебе предложат ездить за 160 рублей от Физтеха до Нагорной, то альтернатива если и найдётся, будет ещё дороже

Это зависит от размеров этого тарифа. Если врубить по 40 р. за каждую десятикилометровую зону, то очень даже окупится.

А через что? Если через Черкизово, то им надо было бы ещё с московским депвелом трассу согласовывать. Так что либо через Круглое, либо маршрут был полностью нелегальным , как химкинский 52-й

Про пригородные платформы я вообще не вспоминал, он типа не от вокзала. Один был с угла перрона возле 1 пути в нынешний вход с электричек (почему его не открыли в прошлом году - ума не приложу). А второй я открытым никогда не видел, шел он от того места в подземном зале метро, где сейчас стоит шмоналка со стороны перехода под Комсой в подвал вокзала. Был ещё и третий, его закрыли где-то в середине 80-х. Он шел прямо из этого перехода под Комсой в подвал вокзала

От Крюково. А оборачивать электрички - в чётном грузовом парке. Речь про то, чтобы убрать электрички с Ленинградского вокзала. А Крюково с оборотом всех дальних электричек не справится, вот и придумали задействовать Сходню. ЗЫ. Вообще-то в головном ПИДе, прочитав сие, покрутили пальцем у виска, и видимо, пригрозили разработчикам в Питере принудительным посещением наркодиспансера. Поэтому, скорее всего, ничего и не будет, всё останется как есть, тем более, сейчас пассажиры пригорода зданием вокзала и не пользуются. Он вообще-то был, даже два. И чтобы их открыть, никакая реконструкция не нужна