igla

Ты на расписание ее глянь. Причем, на те дни,когда она до Ржева не доходит

Не-а, это МЖД. И всегда так было, ещё со времен калужских Д1. Октябрята ездили только грузопассажирскими Ржев - Осуга, пока они ходили И не Луки, а Новосокольники. Фактическое гнездо РАшников там, а в Луках только тепловозы

Обсуждаться может всё, что угодно. Но у самого МГТ дела нонче настолько хороши, что ребятки вынуждены перманентно проводить секвестр собственной работы, более известный под названием "Магистраль". При этом, несмотря на идущую семимильными шагами оптимизацию маршрутной сети и выпуска на неё, ежедневный недовыпуск на уже (или ещё) действующие маршруты составляет всё равно около полусотни выходов. Откуда им по таким показателям набрать ещё как минимум полсотни выходов на маршруты, заходящие в Москву (а как максимум - ещё полсотни на незаходящие), "вопрос, конечно интересный" да ладно, я в пазике ехал.

Ржев - Вязьма обслуживает МЖД. раньше это была Фаянсовая, теперь - не знаю кто, вроде бы Смоленск. Но ездит оно по обороту от поезда Фаянсовая - Вязьма

Ну могут букву л убрать, а могут и не

Ну всё-таки ездить стали больше за счёт тех, кому загранка не по карману. А обращаться в агрегаторы стали чаще по причине того, что там стало из чего выбирать. То есть, правы и ты и ПО

нет бы козели отставляли...

Это не люди. Это отельеры просекли, что букинг больше не вернётся, а без агрегатора клиенты их не находят. И ринулись на островки-я-путешествия-суточно

ну какой-то количество казахских ТЭ33 у них есть. Одну штуку наверно смогут выделить

ADY запускает ночные поездки с восстановлением маршрута Баку-Балакен-Баку! ♦ Так, с 3 января спальные поезда будут курсировать ежедневно в 23:50 из Баку в Балакен, а с 4 января-из Балакена в Баку в 22:10. Высадка пассажиров будет обеспечена на станциях Шеки, Загатала, Гах и Балакен, а также на четырех промежуточных остановках.

тут есть такой прикол, что газовщики, пользуясь безграмотностью населения, разводят народ на бабки. Ибо нет у них понятия "старое оборудование". Оборудование либо действующее, либо нет, а газовщик в соответствии с заключенным контрактом, должен это оборудование обслуживать, т.е. делать то, за что он с тебя трешник взял. Но неохота! Проще заставить пакса раскошелиться на новый кран/плиту/колонку и ещё и взять с него бабло за подключение - всё равно он не сумеет доказать неправоту газовщика. ЗЫ. У меня такое прокатило благодаря тому, что химкинский жулищник заключил договор на ТО с левой шарагой, а не с мособлгазом

Свечку я, разумеется, не держал, но запросто могли не приглашать.

Сомневаюсь, что Митяев с вогулом хоть раз общался

Да хоть 800! Если ПИД что-то там себе решил, и это влечет уменьшение геморроя для них, они это сделают, "...и пусть весь мир подождёт" (в данном случае, объедет)

Маршруты через переезд должны согласовываться с РЖД. если ребятки решили переезд закрыть, они маршрут не согласуют, и Кротова может хоть убиться веником.

С другой стороны, формально грубый, Банядаев и прочие зайки вообще в другой шараге числились, и припаять Митяеву их деяния весьма нелегко

На Череповецкой маршруты особо не менялись и не отменялись. Да и к созданию той выделенки Митяев непосредственного отношения не имел. Так что выгнали точно не за неё. Либо по совокупности, либо сам решил соскочить, почуяв предстоящую катастрофу

Это у них продолб страшный в законодательстве, что говорит о каКчестве заседателей в госдуме. Моя тёща тоже не заключила такой договор, и мы на даче - тоже, потому что нет никакого закона, обязывающего нас это делать.

Была одна, потом разбили на две, потом обратно объединили, потом снова разбили, потом..., короче, я запутался, как сейчас называется служба, отвечающая за связь Ну тут интересны две вещи. Во-первых, а смогла ли бригада, имея на руках 30 башмаков (если предположить, что они были) чисто физически расставить их за час под составом, если длина состава больше километра, бегать пришлось по сугробам, а масса одного башмака - 15 кг? А во-вторых, а есть ли вообще инструкции на такого рода ситуацию? То есть, бригаду обвиняют в оставлении кабины - дык может они оба как проклятые бегали рассовывали эти башмаки (хотя опять-таки, писали, что расставить успели всего 8 штук). А если нет алгоритма, то и установить, где именно они накосячили, не так просто Ну по идее, направляющая линия и должна обеспечивать связь на "мертвых" участках. А тут, получается, они были... Ну да. Фиг знает. Я успел в 90-е поездить на разных электровозах от ЧС4Т до ВЛ8, и на всех на них с трудом представляю, где можно положить 20 башмаков Не понял. Оно тащем-та всё неприятно, поскольку мы аварию обсуждаем, а не фуршет.

куртку под сиденье тоже, конечно, можно засунуть, то как-то негигиенично.

Вот не верю. Где они эти 30 на электровозе держали? Это ж надо до фига места, или буквально ходить по этим башмакам Значит СЦБистов надо дрючить по всей сети и требовать от них наладить устойчивую радиосвязь в любой точке. Это не так сложно, поскольку связь проводная.

Допустим. Но, что, всё это время льют дожди? или у них там подземная река прямо у поверхности?

Я так пробовал. Приходишь к своему месту - весь багажник забит чужими чемоданами (у нацпера никто особо не следит ни за количеством пронесенного паксами в качестве ручной клади багажа, ни за его размерами), т.е. суму или ноутбук можно только под ноги сунуть, а куртку - только в руках держать, или просить стюардессу, чтобы она куда-нибудь воткнула.

так и тормознули по рации. Только связи не было. У них ещё третий был дежурный, судя по стенограмме, всё правильно делал, а вот поездному диспетчеру придётся отмазываться. И ещё вопросы к СЦБистам, у которых перед станцией пропадает радиосвязь, ибо проблемы были с двумя поездами

На самом деле всё проще: питерские (да и не питерские тоже) контролёры не имеют права ни задерживать пассажира, ни требовать у него предъявить документы. Собсна в случае трабла просто выходишь из автобуса и ждёшь следующего. Но вообще, если покажешь контролёру, что карту валидаторы не принимают, он злобствовать не станет