igla

Можно. Пару лет назад в ПИДе устами МТППК озвучили эту идею и цену, которую за это надо заплатить - 1 млрд. рваных в год. Были посланы козло-обкомом, для которого эта сумма - чуть ли ни полбюджета. А горбатиться за меньшие деньги, и тем более, выводить такой попугай на самоокупаемость в ПИДе дураков нет. Тогда ему совсем хана: днем рыбинские и на бобиках разъедутся, а сонковуские - на трамвае и пригороде Савёллово - Сонково. тут весь цимес и был, что он привозит в Москву к началу рабочего дня, а увозит из Москвы - по окончании его. Поток из туристов легко перевозится туристическими автобусами, это и быстрее получается.

Если там даже частных бобиков нет, получается, что и для газелей узкий. Для бобикового ОТ допуски также есть. Я не могу объяснить, но чем-то задним чувствую, что если вдруг кто-то озаботится соответствием трасс маршрутов неким стандартам, на платформе Лось со стороны улицы Абакумова никаких бобиков не останется. Потому что в России подобное переоборуджование не проводилось. Потому что никогда не было.

А там есть какой-то запрет. Не то этот Строительный проезд узкий, не то, с большим перепадом высот, не то ещё чего-то такое же...

При одном условии: если места в них есть. А когда троллейбусы идут в мясо, эти маршрутки пролетают без остановки мимо толп желающих влезть в них.

Если бы денег не хватало, работа по маршрутам бы сокращалась, ибо и водилы на халяву не работают, и бензоколонки соляру не наливают.

так-то оно так, вот тока полно народу у нас не признают никаких билетов, кроме как разовые на одну поездку. Часто это бывает оправдано, когда МГТ ходит плохо, и поэтому, ездить приходится на том, что раньше подойдёт.

Доехать-то может и не проблема. Проблемой станет попытка припарковаться там.

Да не поздно: станций-то в будущем ремонтировать придётся ещё больше, чем сейчас. Плюс, постройка новых...

Ленинградское шоссе начинается у "Сокола". на Белорусском вокзале его нет. "Старый" выход на Ленинградский проспект был отурникечен вместе с остальным вокзалом, и вроде как, от перегрузки не страдал. Громоздить там что-то новое смысла нет.

Не то, что мало, а аж целый один. Тот самый.

С эскалаторами такой фокус не прошёл: альтернативу недобросовестному подрядчику найти так и не удалось.

СелО

Ну ходил же когда-то 98-й аж до площади Ногина, а 81-й - до Курского вокзала.

Есть, но на существующую эстакаду уложить ничего нельзя. Её придётся разобрать.

Это преждевременно. Для начала МГТ нужно вернуть свои же объёмы перевозок 25-летней давности. И вот когда дефицит имеющегося НОТ будет восполнен хотя бы на уровне 87-го года, можно думать о конкурировании с метро.

Не могут: ГИБДД - контора полностью бюджетная, пока в бюджет на год не заложат увеличение финансирования для увеличения личного состава - ни одного человека взять не могут. А депутаты наши, как представители своего народа знай урезают им финансирование: кому ж охота иметь лишние руки по пресечению беспредела на дорогах?

В Крым нет, на ЧПК - есть.

В поездах до Симферополя - не хватало, до Харькова - тоже периодически (этот маршрут, кстати, дожил и до наших дней), а в Бобруйск прямого ж.д. сообщения нет и не было (автобус по Варшавскому шоссе был восстановлен на излёте перестройки и ходит и сегодня).

Там живой социальный автобус найти сложно: всё одни бобики кругом, пусть даже и БВ. Поэтому, если и есть какой-то экспресс, ходящий четыре раза в день в часы "пик" в будни, то если его специально не пасти, его и не увидеть.

...которые там нынче все в мясо. В результате, в троллейбусах станет свободнее, и кто-нибудь со своей машины перейдёт на них.

А Воскресенск как же?

Сколько я помню, 767-й всегда ходил весьма погано. Да, там были ОБВ, но катались они с хорошим таким интервалом по 15 - 20 минут, и всегда в мясо.

на хрена? Достаточно газельного бобикомаршрута от Яблочкова до ВДНХ-северной через Огородный проезд и Шереметьевский путепровод.

Две остановки - ерунда.

По какому городу? По Красногорску - те же 23, а от Сабурова до Павшина - 50.