gusakyur
-
Постов
3300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент gusakyur
-
А на Витязях на 17 трамвае не бубнят, и надписей никаких нет про кнопку, в результате чего народ пытается выбить двери с обоих сторон
-
Ну и какова вероятность, что Еж развалится страшнее, чем что либо другое? Одни разваливаются от старости, другие от сырости... И без промышленного использования от сырости избавиться мало реально
-
Получается ЦМВ... Вопрос: сколько штук? и поехало ли оно реально?
-
На обгон не похоже. А если приехала в задницу красному - несоблюдение дистанции
-
Если отдельно считать многочисленные модификации 5292, то и с электричками выбор сильно увеличивается: ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М1, ЭД4М (базовая), ЭД4М (с прислонками, БСУ и пр.), ЭД4МК, ЭП2Д... ЭМ4 вроде все сдохли? ЭМ-2 чуть-чуть осталось
-
Интересно как это сделать в самом интересном месте маршрута?
-
Сейчас кстати совсем не пофиг. Во избежании скандалов убедили/заствили спрашивать каждого потенциального пассажира в какую сторону он едет и готов ли ждать состав Х минут. А если поезда в обе стороны только ушли и дежурный у турникетов может в подобное сыграть.
-
Одно дело интервал один два поезда в час под громким тепловозом, другое 6 минут в каждую сторону на бесшумная Ласта. Я конечно понимаю, что в Москве много лишних людей, но таким образом в первую очередь избавятся от тех кого следует защищать. Даже если Рижка, то не настолько редкое движение... Примерно раз в два года там кто-то попадается
-
То есть тебя нет и не было, как и половины пассажиров. Со следующего года перевести любой маршрут на Газели, а еще через год закрыть. Это из серии "билета не надо"
-
По принципу МТА - повесят расписание, которое хочет субподрядчик.
-
Разворовывание таких вещей - обычно прерогатива местных. Не удивлюсь, что это была банальная конкуренция за дармовой металл.
-
Как и у монорельса - можно, но вот оформить документально (сертификаты соответствия и т.д.) фактически не реально. Поэтому проще списать чем взять на себя ответственность за пассажиров
-
Нет. Про катафалки Нексты я пока не слышал. Скорую собрали, значит и катафалк при желании сделают. В обычную нет, т.к. задняя стенка "сплошная"... да и прохода нет в принципе (вроде 45 см.) -
И чем хотите возражать? Официальным ответом будет, что пассажиропоток распределился на более быстрые и удобные виды транспорта )). Проблема монохрени в том, что сейчас нужно закупать запчасти от производителя с соответствующми сертификатами... Лет 10 назад вполне бы провели КР своими силами и не парились, но к сожалению, сейчаc обязателен перевод ответственности на стороннего подрядчика, которого не находится.
-
Матч ТВ без комплексов... На разогреве перед матчем Россия - Франция приз на конкурсе прогнозов от ЖГК Звезда (Звенигород): Клубные Шарфик, шапочка и перчатки, а также "чудесные витамины от всех болезней"...
-
От Мострансавто? Когда в Мытищах обнаружилась жалоба на МТА на маршрут №1 автолайн сделал так https://pp.vk.me/c638421/v638421485/11003/sIvZBJ5YSGQ.jpg Но на 438 ком машины с надписью Мострансавто периодически работают
-
Автолайн и прочие субподрядчиком перекрасили машины под Мта с запасом и вполне могут поставить их в таком виде и на собственный маршрут. Если где и смотреть то на билете, т.к. подрядчики по ним отчитываться перед Мта должны
-
Это зависит от финансового. обеспечения... в мос.области за желание работать на автобусном социале в последние годы надо работать от бесплатно(выруска с билетов и соц карт.) до внесения несколько миллионов в гос.бюджет в год. С электротранспортом в этом плане чуть проще, т.к. конкуренция мягко скажем затруднена и если частник выходит на конкурс, то скорее всего не со стороны
-
Про автоматы я не говорю, а хоть кассы такую возможность обеспечивают? А это спорный вопрос. В прошлом году были объявления о покупки билета в Москве до Павелеца, Детково или Рязани через Узуново, или в с любой станции до аэропорта Домодедово. Сколько реально давали билетов - не знаю. Москва-Узуново дают сейчас точно дают один билет, пересадка по Тесне... Если надо выскочить на турникетной станции, там и предложат докупить билет.
-
Назови пару примеров, где ПС троллейбуса был реально в собственности (пусть даже в лизинге) у частника. Автобусы и троллейбусы госпредприятий, выданные в аренду (на месяц) чаще всего же своим водителям и продолжающие работать в общем расписании с "официалами" это не то, что можно считать коммерческим транспортом. Воронеж считался городом "рогатых маршруток"...
-
Слишком сложно. Сначала политической волей надо будет ГИБДД прогнуть под конкретную цель, особенно если по документам маршрут автобусный...
-
Ну видимо мешает 2 вещи: 1. Есть ли в России согласованные ГИБДД маршруты с использованием АХ в принципе? 2. Методика проведения конкурсов на перевозки пассажиров (на 1-3 года) вообще ограничивает по настоящему частный электротранспорт. На автобусе проиграл конкурс пошёл в другой город или на заказы. А троллейбусы (и уж тем более трамваи) фиг куда впишнёшь.
-
Видимо Вам везёт на рейсы с оборота... Один раз была неправильная надпись на бегущей строке (но и то всё просто повисло и она зафикилась)... Но примерно из 25 поездок это никак не половина. Оно само разберётся... В пределах временного интервала - пишется "переход", иначе как при оплате... Правда при переходе сбоев с формулировкой "приложите еще раз" заметно больше, чем при первичной
-
именно так Для достижения значимого эффекта без "играния на гармошке" надо ликвидировать не просто несколько станций, а несколько равномерно распределённых по расстоянию. Ну и Белокаменную в этой же теме в районе октября предлагали упразднить и то сразу защитники нашлись. А поток, мне кажется по ней увеличился незначительно.
-
Электричка в помощь. https://news.mail.ru/incident/28203927/ В новостях показывали насколько "в помощь", особенно при отсутствии проездного на неё
