gusakyur

Доедет быстрее тот у кого есть ПС и персонал. А по расстоянию что Мытищи, что Дмитров - те же яйца, но у Дмитрова хоть трасса, да и на подмену в том числе полтинника неплохо было бы в Лобне что-то держать. Да и 21 в Лобне для АК 1375 тоже сомнительное удовольствие.

Поаккуратнее бы с выражениями.. В новостях много всякой фигни пишут. Факт попытки суицида официально не озвучен (а уж тем более вряд ли зафиксирован в документах в ОВД). Так что если чуть-чуть передёрнуть на Вас уже можно подавать в суд... "Человеку стало плохо или его случайно столкнули на пути", а его еще и оскорбляют.

Домыслы:... это больше похоже на потерю контроля стрелки и временное решение на проволоке с ограничением скорости до минимума...

Тут вопрос проверял ли вообще кто происходило? Подобный залёт всегда приводил к временному переводу в слесари на время разбора, следствия, дополнительного мед. осмотра, работы с психиатром... Это и на ж/д и на наземном транспорте ...да и по жизни вполне правильная схема.

Ок. Спасибо. Значит здание в районе последнего вагона в чётную сторону у платформы. (А бытовку получается держали чтобы в случае чего быстрее продуть стрелку. Мероприятие частично проходило пока лежал снег)

В каком именно месте? На местности остатки 2 путей у платформы и дорога в сторону переезда более менее просматривается https://maps.yandex.ru/-/CVCDy8Oz За фигню принять можно 2 момента: 1. Здание, обозначенное цифрой 1 не отвечало за управление станцией АКРИ (но поблизости больше ничего похожего нет) 2. Если отвечало, то возможно к меня неправильное восприятие о датах когда уничтожили стрелки и само здание, но явно это было ранее чем начали ломать мосты через Оку

Я немного не про это... Доп. пути и стрелки Акри на карьер у Монастыря(со стороны нечётного направления) дожили примерно до 91-92 года, а будка забросилась еще в конце 80-х. Съезд при ремонт кстати к старым АКРИ отношения имел мало, ставили временную бытовку сразу за платформой Белопесоцкого в сторону Москвы да и стрелку временно врезали по месту

А АКРИ? Дополнительные пути со стрелками разобрали по ощущениям позже чем, окончательно заколотили станционный домик со стороны чётного пути.

Ну у МТА на СОЦе тариф только от расстояния зависит (да и похоже всегда зависел), а заламывание было возможно только правилами 2,3 городов и нытьём перед администрациями, что в ущерб работать другие точно не будут. Ну и в МТА в некоторых районах, поняв что платить сколько они хотят больше не будут, отдавало перевозки частникам, но начинало подпольное и не очень членовредительство запрещая доступ к конечным пунктам, под предлогом частной собственности и отсутствия тех кто может решить вопрос об аренде. Причём наибольший слив наблюдался на территории МАП-2, хотя сейчас частично вернулось обратно.

На ж/д перешли на откидные по соображениям безопасности:нет возможности высунуться и меньше возможность что снаружи что-то залетит. С отуплением части населения форточки на пол-окна сейчас тяжело допустить на маршрутном автобусе.

Если на них решили наср..ть с момекнта выпуска завода - то текущее состояние на причём. На морде стекло (справа по ходу) поставить никто исходно не мешал (с сохранением невандального(без разбивания лобового стекла) трапа).В салоне хорошая защита от современной тенденции "зад в морду сидящим", но неудачные седушки,и добавить бы немного освещения. Вполне нормальный состав на исходно сырых компонентах

Тут большой вопрос кто разрабатывает.. Иногда говорят когда ездить(ключевые рейсы), а иногда просто мотор часы...

Сегодня пришлось прекратить просмотр матча по баскетболу "Бизоны - ЦСКА" по спорту-2 после фразы комментаторши: "командная химия ЦСКА сильнее". Что бы она не имела ввиду...

При куче именных, особенно окрашенных снаружи в нестандартный цвет начинается проблема с количеством составов. Теряется возможность выцепить(временно заменить) вагон.. На ж/д были конечно случаи добавления секций других цветов, но в метро недовольных гораздо больше

Думаю для журналистов новостей недостаёт. А так один два-случая в сутки статистически вполне нормально, только не про все успевают пронюхать.

А нафиг проездной на ОТ примерно при 10 кругах в день? Зёлёная надёжнеё при таком же паршивом графике, но при этом везёт за тоже время до Садового, а не до метро на МКАДЕ. Цены проездных еще и стоит сравнить. При разовых 308соц явно дешевле.

С билетной политикой до введения заоблачных штрафов ЦППК вывела меня в разряд вынужденных зайцев... Проездные до 19 км отменили, каждый день билет туда я взять не всегда успеваю, а обратно касса уже закрыта(а проездной на 23км до следующей станции уже математически не рентабельно)... И кому спрашивается это надо? Платить я не против, но приезжать ради этого за 40 минут до электрички ежедневно...

У меня за праздники было 3 или 4 случая когда требовалась только принудительная идентификация, но при попытке запросить смс выдавалась ошибка "нехватает части данных". В некоторых вагонах работало как обычно на псевдо-анонимке

Либо человеку надо было убить время (обычные люди не проверят) либо потеряв уверенность, что поезд вообще пойдёт товарищ решил поехать с пересадками, т.к. по временным отсечкам вполне рисуется траектория типа: 347Й Уфа-Питер до Сонково (прибытие как раз в 4 утра), электричка до Савёлово (6273/6274, Сонково — Савёлово). Электричка (6241, Савёлово — Голицыно) т.е. прибытие в 14:47

Пожалуйста в тему о строительстве дорог в Москве ( ) Если он будет...пиар с вышибанием дополнительных бабок на стадионы, требует минимум прокурорских проверок. Теперь после стольких странных трак отказываться от полученного нельзя, но может хотя бы пока подождать с заявками на новые мероприятия?

Патамучта - переменка. Ну ... это как сказать ...Сегодня был концерт... пацан лет 37-40 перед девушкой от Ступино до Домодедово выступал, что ему первом вагоне холодною... на предложение контролёров и и брагады перейти про технические особенности и рекомендации перейти в другие вагоны, возглашал "Вы обязаны" и я на Павелецкой всем устрою и диспетчеру и бригаде(правда слился раньше)... На предположение что в других вагонах настолько жарко, что пассажиры попросили убавить парилку, уже за него вступилась контра..."На нас подают жалобы с лишением премии что вагон трясет, а ты раздражаешь пассажира с билетом по поводу объективного требования 'холодно' " (градусов 15-17 в вагоне было).

Вот с отдельным путем я полностью согласен. Причем, скажу больше, и для сапсанов и для аллегро и для всего прочего скоростного он должен быть... И не перекрывая собой авто переездов )

Я Вас умоляю... говорим, что ездить совсем не на чем (потому что по-человечески работать не хотим), получаем поезда за счёт бюджета (или по сильно заниженному или по адекватному лизингу, в отличии от реальных соц. перевозок) и сдаём их на сверхприбыльный маршрут, по цене близкой к ЭР2 под списание. И кстати почему нет срача по поводу Спутников и Рексов? Потому что они по делу и не зарезают своим существование другие маршруты... Вариант на Ярославке выгдядит самым оптимальным в этом смысле На практике это выглядит - мы убираем 3 поезда по 100р за поездку и назначаем 3 за 500 без льгот, но покупаем их фактически за счёт бюджета

А как оформлять это "в карман" без документов? Некоторые предприятия готовы заранее заказать такси с кассовым аппаратом или подготовленным товарным чеком в другом городе для фиксации факта поездки

Вот суть вопроса темы.... "Мне надо раз в год, но я хочу не более полчаса ожидания и заплачу полкирпича", а то, что из-за этого фактически "положено" пригородное перемещение (или же уравнено с ним по стоимости) пассажира самолёта не интересует по определению. Т.е. для кого транспорт - тем кому раз в год, но по тыще или 2 раза в день, но за стольник. При продлении Бутовской линии претензий к этому было достатоно, ... ))