gusakyur

В Ступино например не начали, но там что-то с датами нахимичили. Официально объявили в марте, а закон вроде как маем пошёл. Домодедово(правда еще в прошлой жизни) вообще лет 5 к этому шли...

Если тебе нравится ковыряться в грязном говне(ну или хотя бы ходить мимо) только по выходным - пожалуйста.

Ну так с нового года это на тарифы повлияет, и не факт что именно с 2018

Т.е. главное чтобы с еврошильдиком и за валюту - поэтому критиковать нельзя.

И турникеты по московской схеме так можно загнать не парясь, полностью списав кондукторов)

Если спускать, то к повороту рельсов на Останкино. Потому, что иначе придётся вообще закрывать конечную(места мало на нормальныую связку).

За белую зарплату не хотят, а сутками плохие контролирующие органы работать запретили.. Да еще и отделно права российского образца получать обязали. Выбирайте

Работают чуть больше десятка...

Ну сраные блошиные рынки с путей в ближайшем Подмосковье убрали в последние 5-7 лет. Марк http://mmet.livejournal.com/17833.html , в Болшево было не лучше. Недалеко отошли

Кто-то хочет и умеет работать с машинами "на дальняк", кто-то давно утонул и не тянет даже обязаловку в виде социала. Твой пример работает при условии что все равны по качеству, желанию и загрузке, а это не так.

А разве на 308 не всю коммерцию покосили?

Там вообще пассажиры есть? 1 раз в сутки. 500р. за 170 км при наличии автобусов на 50р. дешевле и на 30 минут быстрее.

Ну варианты задачи: сменить руководство даже закрыть нерентабельный участок (третий вариант запугать местные власти закрытием). На любой дороге достаточно странноватых мест, что по габаритам, что по качеству содержания пути (особенно на маневровых путях станций).

Эта пофигень пассажиру во-первых, не доступна без дополнительных действий. Во-вторых, при желании можно засрать нулёвую машину так, что она станет хуже 30-летнего еврохлавма и поэтому абсолютным показателем не может являться в адекватном и равноправном обществе.

Производстве чего? Размен 2-3 локально работаюющих в парке смен дизилистов на контролирующий/ремонтный/охранный персонал подстанций и инфраструктуры, раскиданных по всему городу, чтобы обеспечить хоть какой-то SLA

Тут имеются ввиду не ЛИШНИЕ рабочие места, а НОВЫЕ. Где разрабатывается автобус? В Германии? 600-800 Евро за телефоный разговор по поводу "а чего это вы нам не всё прислали, что по договору положено?" Троллейбусы же разрабатываются в основном, в России. Пока у тебя не будут тачка и хотя бы телефон российской разработки и производства не поверю в мотивацию, так же как и в то, что в Ликино звонок дороже чем в Белоруссию. Ну и если я правильно понимаю Jocker'а то разговор про чистую эксплуатацию

В нормальной системе оплаты лишнее рабочее место - чистый убыток (даже без учёта чистых отчислений в социальные фонды). Т.е. ЗП, обеспечение офисов (СНИП, охрана), объекты инфраструктуры, которые никому не нужны при автобусной схеме. Ну и явный плюс автобусной схемы - не понравился перевозчик, поджопник ему без оплаты, а на его месте уже очередь желающих, а трамвайно/тролейбусных системах как минимум придётся ориентироваться на длительное взаимодействие

Если ручник не сорван как на 90% советского автопрома - зачем сцепление жечь? В пробке на "дыр-дыр" согласен, но на светофорах и т.п. сначала надо научиться оценивать всё остальное на автомате, а только потом оптимизировать свои действия. Можно безболезненно (кроме момента трогания с места) и педаль сцепления не использовать совсем, но зачем?

Да нет. Лиазоговно вместо троллейбуса весьма хорошо видно. Беда в том, что у людей в целом гиммора и без того хватает в жизни и это не настолько все критично Проблема в том, что сейчас почти всё "г..но".. а потенциальная экологичность противостоит не столь потенциальной возможности затыков, которые имеющий парк троллей объехать не сможет. Ну и если таки закупить АХ, то есть сомнения, что возможность применения не обвесят таким регламентом, что будет проще 2 часа постоять, чем потом объяснять почему решил штанги опустить без присутствия представителей парка и высадки пассажиров.

Вчера 16/05 жёсткий костёр на станции Михнево. ЭМ2-025 https://vk.com/kashira2?w=wall-59010873_647068 В комментариях есть фото и видео очевидцев

Низя ... на "уникальный инженерный объект, являющийся гордостью города" деньги выделять проще.

Чтобы пока есть резерв по максимуму докатать неликвид, а потом без зазрения совести списывать в первую очередь.

это в пик на мцк в поездах бывает свободно, а именно основная часть дня на мцк достаточно напряжена по количеству людей в каждом поезде. Сколько процентов сидячки свободно для того, чтобы Вы считали это напряжёнкой? Ну и сейчас часть пассажиров старается меньше пользоваться МЦК из-за более серьезного шмона чем в метро

Это всё на любителя. Автодорога равномерно шумит и воняет (ну иногда пожарные промчатся с сиренами). А трамвай реже, но эффектнее... Меня в 4 года привезли в гости и оставили на 15 минут в комнате, в 50 метрах от которой ж/д и тут товарный... Трусы не испачкались, но панический страх от железной дороги был еще несколько лет. А хозяева такого поведения ребёнка так и не поняли.

Ну если закрывать на 15 минут то вполне, а если учесть что "туда-обратно" то вполне можно поставить всё раком