gusakyur

Хорошо, что при выборе подрядчиков по параметрам "цена-сроки" (качество подразумевается не явно), хотя бы догадываются проверять и справлять косяки до введения в реальную эксплуатацию.

У меня +7 вполне был.

Машины бывшего "Мустанг-авто-2000" в количестве 10 единиц числятся за ООО "Транс-МИР". На ООО "Лидер Моторс Групп" сейчас только грузовой автосервис да газель Строитель - Катуар. Ну если такая осведомлённость - сообщите в органы, может посадят кого следует, особенно если машины на маршрутах

РАТЫ в Дубне это тоже касается? Явно не с этой даты... Пока ощущение, что когда МТА загонят в полнофункциональный режим, остальных начнут активно просить тестировать

1. не достаточно данных, я не из ФСБ 2. Да предрассудки сильнее. Какие-нибудь гаишки и т.д. там поискать вполне удастся... Но если информация, которой автор хочет поделиться официально - есть только там - это становится похоже на истоки "советского рока" - даже когда стало возможно давать вполне нормальные концерты, квартирники с липовыми билетами, облавами и прочим антуражем вполне подогревали интерес даже к начинающим.. 3. Согласен. У каждого свои принципы.

А смысл регистрироваться на сайте, который постоянно под домокловым мечом пиратства находится? Нет свободно доступной информации - значит нет.

"Вы" имеется ввиду реальное множественное число. Если будете под копирку штамповать обращения с липовыми адресами, паспортными данными и прочим - пойдёте в лучшем случае лесом... Пару случаев битья стёкол магазинов алкашнёй при задержках вечерних рейсов и в Ступино от такой практики отказались...

Там где частные Пазики заменили на Спринтеры с осоциаливанием - улучшением обслуживания не пахнет(особенно если цель не пенсионеры, а вывоз многоэтажек). Если в Вашем районе получится удачнее - пусть будет так, я не против

Как раз с приходом МТА интерес мной и потерян... Ну и то что многие купили "дешевое" жилье без какой либо транспортной и/или социальной инфраструктуры.... не первая деревня Д...в и не последняя

Не знаю кто-там ездил на Спринтерах, большая часть ждала МАЗы. После того как СВ отвалилось, я езжу как угодно, но не на Спринтерах (благо на работу там устраиваться не стал) Своей бабке объясни (раз уж по твоему мнению есть невывоз), что она должна ехать стоя раком в Спринтере (с возможностью разделить с водителем штраф за проезд стоя) или ждать следующую машину с той же вероятностью, чем прийти по расписанию к ОБВ и ехать в человеческой позе. Не уверен, что МТА эти маршруты хоть как-то нужны, а работать заставили...

1. Попробовать не пользоваться прокси-ананонимайзерами по умолчанию? 2. А что за вариант для ПК?

...угу... а тех службам всё равно дежурить ибо SAP несмотря на стоимость наплевать на местные извращения и пользователи (сами или с помощью скриптов) дергают настройки часовых поясов, а приложение требует остановки, что весной, что осенью...

В плейофах всегда... Хотя нужно бы каждый следующий сокращать по одному челу... Меньше 3 полевых нельзя - обоюдное поражение - матч не сыгран, итог равный - команда снялась с соревнования. Ну вообще коммерческое определение количества матчей между конкретными соперниками в регулярке и плавающая сетка в плей-офф на ориентирована на финансовый результат, а не на спортивный

Не Динамо нет, а хоккея... Грубое нарушение с ударом клюшкой по лицу ... честная борьба. Упасть схватив клюшку соперника (симуровав зацеп) или почувствовав минимальное касание рухнуть трупом - нормально.. В регулярке это вызывало рвотный рефлекс, на вылет "деньги не пахнут"

А с какой стороны железной дороги его держать? С той где больше рейсов в итоге, но это не принципиально: 4 км между сторонами и переезд явно помягче чем в Долгопе. А с сараями-ангарами: одно дело пару раз в неделю гонять на обслуживание и/или мелкий ремонт, другое планово каждые сутки + возможно еще и обед

Доедет быстрее тот у кого есть ПС и персонал. А по расстоянию что Мытищи, что Дмитров - те же яйца, но у Дмитрова хоть трасса, да и на подмену в том числе полтинника неплохо было бы в Лобне что-то держать. Да и 21 в Лобне для АК 1375 тоже сомнительное удовольствие.

Поаккуратнее бы с выражениями.. В новостях много всякой фигни пишут. Факт попытки суицида официально не озвучен (а уж тем более вряд ли зафиксирован в документах в ОВД). Так что если чуть-чуть передёрнуть на Вас уже можно подавать в суд... "Человеку стало плохо или его случайно столкнули на пути", а его еще и оскорбляют.

Домыслы:... это больше похоже на потерю контроля стрелки и временное решение на проволоке с ограничением скорости до минимума...

Тут вопрос проверял ли вообще кто происходило? Подобный залёт всегда приводил к временному переводу в слесари на время разбора, следствия, дополнительного мед. осмотра, работы с психиатром... Это и на ж/д и на наземном транспорте ...да и по жизни вполне правильная схема.

Ок. Спасибо. Значит здание в районе последнего вагона в чётную сторону у платформы. (А бытовку получается держали чтобы в случае чего быстрее продуть стрелку. Мероприятие частично проходило пока лежал снег)

В каком именно месте? На местности остатки 2 путей у платформы и дорога в сторону переезда более менее просматривается https://maps.yandex.ru/-/CVCDy8Oz За фигню принять можно 2 момента: 1. Здание, обозначенное цифрой 1 не отвечало за управление станцией АКРИ (но поблизости больше ничего похожего нет) 2. Если отвечало, то возможно к меня неправильное восприятие о датах когда уничтожили стрелки и само здание, но явно это было ранее чем начали ломать мосты через Оку

Я немного не про это... Доп. пути и стрелки Акри на карьер у Монастыря(со стороны нечётного направления) дожили примерно до 91-92 года, а будка забросилась еще в конце 80-х. Съезд при ремонт кстати к старым АКРИ отношения имел мало, ставили временную бытовку сразу за платформой Белопесоцкого в сторону Москвы да и стрелку временно врезали по месту

А АКРИ? Дополнительные пути со стрелками разобрали по ощущениям позже чем, окончательно заколотили станционный домик со стороны чётного пути.

Ну у МТА на СОЦе тариф только от расстояния зависит (да и похоже всегда зависел), а заламывание было возможно только правилами 2,3 городов и нытьём перед администрациями, что в ущерб работать другие точно не будут. Ну и в МТА в некоторых районах, поняв что платить сколько они хотят больше не будут, отдавало перевозки частникам, но начинало подпольное и не очень членовредительство запрещая доступ к конечным пунктам, под предлогом частной собственности и отсутствия тех кто может решить вопрос об аренде. Причём наибольший слив наблюдался на территории МАП-2, хотя сейчас частично вернулось обратно.

На ж/д перешли на откидные по соображениям безопасности:нет возможности высунуться и меньше возможность что снаружи что-то залетит. С отуплением части населения форточки на пол-окна сейчас тяжело допустить на маршрутном автобусе.