awdeew

Как это не ходило, если я неоднократно ездил? Причем еще в институте, т.е. точно в первой половине 1980-х. Не исключаю, что какие-нибудь из рязанских шли и по 1-2, но и по 3-4 были 100%. Ну ты сказал))) Скорость, как я говорил, до Люберец была как и у поостановочных. Именно из-за того, что ползли по грузовой станции. А от Люберец до раменского вплоне нормально ездили. Грузовые шли не раз в 15 минут всё же.

Однако, платформа на 3-4 путях под электрички была построена сильно раньше 1980. Не просто так же, шоб было. Вот картинка 1980 года: https://yandex.ru/images/search?text=ждановская 1980 год&lr=213&pos=12&img_url=https%3A%2F%2Fsun9-27.userapi.com%2Fimpg%2FUFsRIpzRfARSaWbmo0Q37TFHYKak9LVtfbvBGg%2FyGeFNPdLTZM.jpg%3Fsize%3D604x451%26quality%3D96%26sign%3De8db2652db5bc15b7b7a4117ad6ca846&rpt=simage А вот 1975-го: https://yandex.ru/images/search?pos=0&from=tabbar&img_url=https%3A%2F%2Fpastvu.com%2F_p%2Fa%2Fl%2Fg%2Fb%2Flgb50307i9uvt413j0.jpg&text=платформа ждановская 1975 год&rpt=simage

Да, я сверился с первоисточником. В 1978 уже запустили, НЯП по 3-4 путям.

Да, сперва был только поезд "Березка", потом, в самом конце запустили. В 70-е еще без остановки на Ждановской.

В первые годы запуска по 3-4 путям. Разве? У меня отложилось в памяти, что до открытия 3-4 путей прямых в Рязань не было, только с пересадкой по Голутвину.

Первые рязанские электрички 9 км от вокзала до Перово ползли 20+ минут. Если 3 км мимо Люблино даже ехать 15 км/ч в итоге 9 км от Царицыно до Люблино выйдет не дольше. Хотя повысить росчерком пера скорость для пассажирских хотя бы до 25 км/ч - дело 1 минуты.

Когда-то аналогично было и на Казанке. Глаза боятся, а руки делают.

А еще лучше было бы ускоренными темпами обустроить под оборот Текстильщики.

71 гораздо больший призрак. с15 лишь немного реже, чем 181 и 696. А 393 с 649, в принципе да, можно в один более часто ходящий слить.

Не надо трогать 124. Он, а так же 605, 880 и 181 на своих местах. С остальными возможно играться.

Полезность для того, кто выполняет заказ, бесспорно. Но мы говорили про полезность для общества. И они, мягко говоря, не совпадают. Это полезность для общества. С этой точки зрения надо позвать японцев и отдать деньги им. Но для внуренних структур, призванных выполнять аналогичные задачи, - это самое бесполезное, если не сказать вредное. Поэтому они хрен что отдадут иноземцам, а потребят сами. И скорее всего так же, как они потребили Обамовскую денежку.

Сарказм не понятн. Здесь каждый большинство времени проводит как раз обсуждая полезность/бесполезность всяческих действий. Я, естественно, не исключение. Те, кто ее измеряют в прибыли, даже в нашем вольнодумном кругу жестко критикуемы, а в народном народе уже почти ненавистны. Умели, не спорю. Но деградируют настолько стремительно, что даже если одни они захотят нанять Сименс, другие они им тут же вставят палки в колеса. Японцев нанять им более реально. Но, НЯП, еще юный Обама выделил под это дело тучу хулиардов, их освоили, а воз и ныне...

Направление нужное, но туда что-то маленькое надо. Типа 349.

от Осташковской в Лосинку. 238к наоборот, трассой 696 в Лось.

Это абсолютно одно и то же. Просто у каждого своя специфика из-за разброса по времени и географии. Именно. Идеи Чубайс тоже прекрасно генерил. И так же реализовывал с огромным убытком в общем итоге.

А на космос госфинансирования не было? Если нет специалистов, можно сколько угодно денег спустить в трубу. Китайцы к ним не поедут теперь, разве что могут Японцев позвать, те, наверное, построят. Вопрос, позовут ли.

И что? Циферки в компьютере не способны повысить скорость поездов. Тут нужны знания, опыт и, главное, желание что-то сделать полезное, а не получить прибыль.

Еще важно чтобы оно попало кому нибудь не похожему на Илона Маска. А таких там много.

Это побочный эффект, который мало интересен для прогнозирования развития ситуации.

То, что ввод этих остановок добавит пассажиров до/от Рязани, иллюзия. Надеюсь, сам понимаешь почему. Если на это всерьез рассчитывают в ЦППК, то я просто фигею, кого они берут на работу. Но в тайне я надеюсь, что они это понимают и пытаются наполнить экспрессы промежуточными пассажирами. Но когда они этот поток раскатают, а рязанских желающих при этом не уменьшится, самый простой вариант не сделать невывоз - открыть стоячку.

Собственно, исходя из этого я и говорю, что теперь логично часть поезда сделать без мест. Иначе затея с Выхино и Отдыхом не даст пассажиров.

Это да. Хотя, оно, видимо, будет исправлено достаточно скоро. Я постоянно замечаю, и до Выхино, и до Люберец.

Ну значит нововведение из серии "а что бы еще сотворить", а не "по просьбам трудящихся". Теперь пару лет покатаются так, потом добавят Люберцы и Раменское. Интересно, через какое время введут скотовагоны?

Они же с местами, через экспресс. Можно из дома купить за несколько дней.

Билет ценой 80 рублей требует самоотречения? На Раменских столько же стоит и вполне себе ездят.