awdeew

Чуть больше, вспоминается, если в 10 с чем-то не успел, то одна в 11 с чем-то, потом в 12 с чем-то. Это на Каланчевку. А на Ржевскую ку-ку часов до 14.

Конечно. Она у каждого своя. Но это не отменяет того, что тем, кто идет на остановку автобуса, нет никакого смысла ехать на электричку вместо метро, даже если конечная точка у него где-нибудь на Красносельской или в Сокольниках.

Бесспорно, люди будут от поездок получать больше положительных эмоций, а половина еще и копеечку сэкономит. Потому что в пешей доступности от Лося живет ровно столько, а для остальных 25 тысяч электричка из Лося - не более чем дополнительное пересадочное звено, которое ни быстрее, ни свободнее чем метро в Медведково.

Они уже пользуются электричкой. Чем в 2-3 раза. Среди тех, кому удобнее ехать туда - не потеряет. Кому удобнее до какой-то другой станции, конечно, на Комсомольскую не поедет. Но задача специально их катать через вокзал и не стоит ни перед кем. Где я отрицаю? Признаю, что удобнее. И признаю, что люди ездят. И стоимость даже бутылки армянского коньяка в месяц (которая максимум выходит, в худшем случае) тут ничего не решает. Курское направление охватывает тучу мест приложения труда, в отличие от Ярославки.

Это вряд-ли может являться для Собянина побуждением к действию. А откуда они возьмутся-то? Явно меньше, даже при всех их преимуществах перед Ярославкой. Так на Комсомольскую же он не сократится, а на остальные прибавится. Настолько замедлили? Раньше было на Каланчеку чуть быстрее. Но в любом случае несколько минут туда-сюда не так принципиальны, как удобство беспересадочной поездки и отсутствие необходимости лезть под землю, сам же знаешь по поездкам с Маленковской в Лось. Не скажи. Сейчас доставка дюже популярна, курьеров тысячи катаются, и как раз в дневное время.

Как минимум из тех, что ездят днем. Помнится, в 90-х я работал на Царицынском рынке, часто нужно было из Царицыно мотаться до Каланчевки и Ржевской. Сейчас всё просто до очевидности, а тогда подгадать под электрички туда-обратно было целой войсковой операцией.

На коротких дистанциях такую скорость выдержать проще простого (хотя мне, помнится, доказывали что нет), но километр доступно не многим. Если норматив задумывался как универсальный, в том числе и для пожилых, то метров 600 как раз выйдет.

А что же они на такси не ездят? Километр вдвоем получается по цене близко, а вчетвером даже дешевле.

Да это я не оспариваю, выгода кому-то обязательно будет. Вопрос в другом, что реальный выхлоп для московского мэра, который измеряется в увеличении пассажиров внутримкадышей, будет несоизмеримо меньше и того, что заметен невооруженным глазом и того, что был бы в случае запуска на базе МЦД5 полноценного диамера в любую сторону.

А, въехал. Я почему-то считал, что ты из Перловки катаешься. Да, 605 ходит неплохо, но напрямик через парк на Изумрудную иногда можно и быстрее дойти. Если брать точки равноудаленные от метро и электрички то одинаково. А в целом, варианты, в которых внутримкадышу переделка Ярославки в МЦД5 принесет реальную пользу, это из серии десантирования nikolа в отурникеченную зону Курского вокзала.

Опять по новой) С другой стороны есть метро. И на нем удобнее и быстрее всюду, кроме мест в пешей доступности от вокзала и платформ. Ты же из пригорода катаешься, про пригород вопросов нет.

Ну мы же про район Ярославского шоссе говорили. Там подъехать толком и не откуда.

А про них и речь не идет. Им что с МЦД, что без МЦД на тупиковую Ярославку соваться не резон.

А нафига тебе тратиться на безлимит, если тебе на работу не на метро ездить удобно, а на электричке?

Нет на Ярославке дневного окна. И оплата, если электричка везет в нужную точку по территории Москвы при МЦД не уменьшится.

Я не понимаю какая связь этого с предыдущими обсуждениями.

Мазохистов рассматривать не имеет смысла. Если они не ездят по Ярославке по каким-то религиозным причинам, они не поедут по ней и с нарисованными буквами МЦД.

На кольцо он будет всяко больше, уже порядка Курской, а не такой как сечас.

Ну там еще и БКЛ появится. С нее и на ТКЛ и юг будет можно проехать. И выход с АПЛ на пересадку какой-то точно будет.

Ну да, зарапортовался. Да, Фыва сегодня вспомнил о таком. И понеслось...

Чем плохо через Электрозаводскую? Потолкаться до Курской? Зато потом гарантированно сидя, в отличие от пересадки в центре.

Так одному мэру известно, как там что построили бы, если бы на Бойню ветку потащили. Напротив метро там, кстати, пути прямее, чем на Новой.

Как ты из электрички с одной пересадкой по Комсомольской попадешь на ТКЛ, даже интересно? Из общего числа едущих, едущих по 3 пути? А сколько?

Вообще на Запад. МЦК+автобус. Там в основном всё расположено, что МЦК не сильно хуже метро подвозит. Разве что Сходненская-Планерная далековато.

Мне на электрозаводской пересадка больше нравится, чем на вокзале. Но, ладно, дело вкуса. Там с Авиамоторной шикарные пересадки.