awdeew

Да, штрафовать нужно. Но надо понимать, что даже в автобусе невозможно оштрафовать заметную долю зайцев, а на дороге даже 0,01% нарушителей. Поэтому лучшая перспектива - грамотное разведение потоков автомобилей и пешеходов.

Совсем не обязательно, в поезде может быть и дачник, прущий газовый баллон или ядохимикат, и фанатик-ролевик с петардой или бензином для примуса и кто угодно другой.

В принципе, да. Но мне не очень понятно, почему тебе тогда не нравится досмотр при посадке в поезда, он тоже преследует схожие цели. Там, как и в одобряемом тобой случае, невинные люди теряют свое время и комфорт ради того, чтобы случайным образом возникший нарушитель не причинил им вреда.

Причем здесь деления? 20 км/ч относительно 40 это превышение на 50%, а относительно 100 - на 20%. И % - это намного более существенно, чем абсолютные значения. Придурка даже лежачий полицейский иногда не останавливает. А автобусы будут ползать 30, если положено 30, даже если 50 при этом не штрафуются. По Ленинградке большинство населенных пунктов, где нет камер, все проходят примерно на 90, и быстрым это ни фига не кажется. По логике их вообще можно было обозначать знаками на синем фоне.

Так у радаров погрешности тоже есть. Изначально, по паспорту.

Меньше чем погрешность спидометра устанавливать не надо, потом с разборками замучаешься.

Это действительно для города дофига, здесь поправка на +10 или даже +5 сильных споров бы не вызвала. +20 для трассы нормально.

На некоторых и сейчас стоят знаки ограничения. Там где нет знаков, сейчас 60. Если они это примут, там где нет знаков, будет 30.

Ну и будет от ВДНХ до Отрадного на такси ехать полчаса даже без пробок. На метро через центр быстрее. А с пробками почти как пешком будет получаться.

А что мешает это сейчас сделать, не давая журналистам повода раскачивать лодку?

То есть если на 3 кольце и хордах сделают исключение, и будет не на всех, это должно успокаивать?

Михалыч уже двал. МОСКВА, 9 июня. /ТАСС/. Госавтоинспекция России поддерживает инициативу снижения скорости на улицах городов с 60 км/ч до 30 км/ч. Митрошин также отметил, что полномочия по снижению скорости находятся у органов исполнительной власти, а ГИБДД только занимается контролем

А по Ярославскому шоссе ходят и по Кутузовскому просп. тоже. А их хотят приравнять к Б. Дмитровке, для которой, между прочим, знак "30" придумали еще в прошлом веке.

Но кажется, сумашествие пока не глобальное: https://rg.ru/2021/06/09/glava-gibdd-vystupil-protiv-snizheniia-skorosti-v-gorodah-do-30-km-v-chas.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Глава ГИБДД выступил против снижения скорости в городах до 30 км в час

Тут надо добавить еще как минимум 2 критерия: 1) Пересадка должна быть в пределах одной посадочной площадки, либо, если направление движения меняется, на минимально возможном расстоянии с переходом, непосредственно примыкающем к остановке. 2) Время ожидания должно быть таковым, чтобы лавочка на остановке оставалась пустой.

Лужков тоже начинал неплохо, а потом перечеркнул в памяти всё, что могло остьавить его положительным персонажем. Наверное, Собянину суждено пойти тем же путем.

Но часики-то тикают. Да, они уже начали самоубиваться давно. Сперва не выполнили обещания с трамваями, но это с рук сошло. Потом загубили троллейбус, но на заделе с МЦК и БКЛ и это проскочило. Но больше запаса прочности нет.

ИМХО, когда оно чем-то хорошелло, оно имело смысло. А пиар на ухудшениях - это медленное самоубийство.

А, например, на Б, утром закрашивать.

А ведь еще есть водители (и не только дамы бальзаковского возраста), которые держат скорость что на знаке, без всяких +. Поставьте хоть 20(+50), они поедут 20. И весь поток за ними, естественно, тоже.

Я думаю по поводу всего этого безобразия, что в итоге пора возвращаться к старой доброй схеме. Произвольный цифровой номер, плюс, если это необходимо, буква сзади (к-короткий, э-экспресс и т.п.). Попытка разложить всё по полочкам с помощью зашифровки явно проваливается. Во-первых, потому что кроме 10% что в теме никто не понимает всех этих многочисленных условностей. Во-вторых, потому что всё течет всё изменяется, даже цвет сделать однотипный для всего ПС не получается, а тут в номере зашифровывать интервал и прочую фигню! Интервал изменился, надо менять номер. И в-третьих, пому что лучше от этого никому не становится, а если "разницы нет, зачем платить больше?".

Автобусы пострадают, метро и электричка нет. Электромобили руляд.

Это из серии не "мытьем так кАтанием". Не удалось пересадить на ОТ путем создания хоршего ОТ, пересадим путем создания отвратительных условий для ЛТ.

Спасибо! Буду долбить здесь!

А вот кто знает, куда сейчас надо писать об изменений маршрутов. Дважды пробовал в Дептранс, после первого пришел ответ от МГТ что не в их компетенции менять маршруты. Во втором попросил рассмотреть по существу, а не пересылать в МГТ, как об стенку горох... Переслали как под копирку. Есть на ДТ управа?