awdeew

Это да. Предела совершенству не бывает. Я уже давно предлагал дубли типа этого, 181/696 и т.д., которые отличаются лишь несколькими остановками по концам, назвать одним маршрутом с разными буквами на конце. Тогда бы дипетчеризация была бы понятнее и паровозиков по идее должно быть меньше.

Решение использовать электробусы в движении вместо простоя на конечной при остром дефиците автобусов, бесспорно, правильное. Так его сейчас уже не дожешься.

Именно с этим и я спорю. А так-то продление в Лось т80 могло компенсировать увядание 50.

Мало кто спорит что оно само по себе хорошее. Но из нескольких вариантов продления выбран наименее рациональный.

Предложенний была куча, какие из них реально рассматривались, а какие рисовались блогерами, теперь разобраться трудно. Насколько я помню, вначале появилось что-то типа этого:

И бросить весь поток с Лианозово на один 928 с кубиками?

Сперва речь шла не о вводе в Павелецкое, а повороте на Киевское, потом на Казанское (или наоборот, не помню уже).

Так их построили еще глубоко в СССР. а пятый вроде как раз под перспективу МЦД.

Да им пофиг. У Медведково есть пересадка на кучу траспорта, что у них считается нормальным решеним задачи.

Все-таки хоть какая-то разница есть. На аналогичную (в метрах) проблему при моем обращении ДТ вполне успешно сослался.

Может и так. На словах у нас тоже зачистили туподубли, а в реале зачистили маршруты с уникальными участками (хоть и дублируемые на других участках) и добавили реально туподубли. И вот теперь еще т80 по тому же принципу. Ага. К тому же 50 не захватывает Градостроительный коллежд .

Три. Нафига тем же маршрутом, с других улиц ездить не надо? впрочем, у них уже замечается мания пускать туподубли.

Я в предложении писал, что при необходимости можно с Лосинки на Лось переориентировать 238к. Но до обсуждения этого не дошло в принципе. Смысл был, что ехать с Шокальского до Лосинки и так ништяк.

По методичке ответят, что потеряется связь со Стартовой.

В общем, пришел мне ответ иного рода, нежели МГТ не занимается изменением маршрутов. Теперь написали, что при переводе 696 к конечной Лосиноостровская потеряется связь презда Шокальского с остановкой на ул. Малыгина (от нее до остановки 346 меньше 200 метров!!!), а Лосиноостровская находится в пешей доступности от остановки Бабушкинский парк (300+ метров!!!), с которой есть беспересадочная связь с помощью аж С15!!! В общем, они поимели в моем лице врага. Я многое прощаю, но терпеть не могу, когда со мной разговаривают как с идиотом.

В любом случае, сделать неудобно ходить, а потом штрафовать тех, кто хочет ходить удобно - не лучший вариант. В наших краях начали массово вешать пешеходные светофоры с кнопками. Они располагаются довольно часто, но каждый зажигается, может, на пару минут в час, при этом пешеходам не надо делать большой крюк, а машинам простаивать без толку.

Так может следует поступить как когда-то по-моему в Дубне? Сперва не привлекая дизайнеров и архитекторов проложить переходы по протоптанным дорожкам, а им потом только дать раскрасить.

Положим, да, в автобусе это может дать эффект в ближайшие годы. Но на дорогах же не повесишь камеры на пешеходов каждые 50 метров. Гораздо дешевле и эффективнее отрегулировать переходы, чтобы были в нужных местах и вели в нужных направлениях. Пешеходы же не случайным образом перемещаются (за очень малым исключением ).

Да, штрафовать нужно. Но надо понимать, что даже в автобусе невозможно оштрафовать заметную долю зайцев, а на дороге даже 0,01% нарушителей. Поэтому лучшая перспектива - грамотное разведение потоков автомобилей и пешеходов.

Совсем не обязательно, в поезде может быть и дачник, прущий газовый баллон или ядохимикат, и фанатик-ролевик с петардой или бензином для примуса и кто угодно другой.

В принципе, да. Но мне не очень понятно, почему тебе тогда не нравится досмотр при посадке в поезда, он тоже преследует схожие цели. Там, как и в одобряемом тобой случае, невинные люди теряют свое время и комфорт ради того, чтобы случайным образом возникший нарушитель не причинил им вреда.

Причем здесь деления? 20 км/ч относительно 40 это превышение на 50%, а относительно 100 - на 20%. И % - это намного более существенно, чем абсолютные значения. Придурка даже лежачий полицейский иногда не останавливает. А автобусы будут ползать 30, если положено 30, даже если 50 при этом не штрафуются. По Ленинградке большинство населенных пунктов, где нет камер, все проходят примерно на 90, и быстрым это ни фига не кажется. По логике их вообще можно было обозначать знаками на синем фоне.

Так у радаров погрешности тоже есть. Изначально, по паспорту.

Меньше чем погрешность спидометра устанавливать не надо, потом с разборками замучаешься.

Это действительно для города дофига, здесь поправка на +10 или даже +5 сильных споров бы не вызвала. +20 для трассы нормально.