awdeew

В центр и на юг примерно одно и то же, что через вокзал, что через Электрозаводскую, на запад и то и то хуже МЦК, а на восток ТКЛ - через Авиамоторную и Пролетарку удобнее. По стрелкам к вокзалу и подползанием 5 км/ч как бы не дольше вышло. А если удобнее 10%, а неудобнее 3%, наоборот) Значит не целиком отдавать, делов-то. Уже относительно скоростной. Стоянка по Ростокино всё убивает. Если надо, что-то можно пустить кроме Ростокино, оно может даже быстрее выйти, чем кроме М3, Маленковской, Яузы.

Мы же о фантастике говорим. А там вариантов есть - и 6-й путь построить и если нет, то и 4-й что-то принять может, садящимся вне вокзала фиолетово с Митьковки электричка или с вокзала, и 5-й. Это не значит, что варианты удобнее в природе невозможны. Сегодня речь зашла про Бойню, а не Отдых. Заодно можно и до Маззи запустить.

Через вокзал удобнее на кольцевую и красную ветки, через них на синюю и желтую. Остальное либо сравнимо, либо и то и другое уступает МЦК. Почему вокзал должен многократно выигрывать?

Ты в окна что-ли посчитал? Они в реале по 3 не едут, так что максимум 40. По сравнению с 1 или 2 раз в никогда. Как раз соотношение вокзала и Новая+Электрозаводская примерно как электричек по 1 и 3 пути. Где стрелки врежут. По Москве-3 видимо. Ну а чего мы воду в ступе толчем. Понятно, что Собянин в какой-то момент съехал с катушек и похоронил все хорошие идеи последних лет.

Ну там огород несравнимо сложнее чем запустить что-то на Митьковку. А это уже через тот самый Северяниский мост. Тебя Баев укусил? Там резать оба скоростных пути придется, а по ним в пик каждые 5 минут что-то едет в каждую сторону.

А ровно одному вокзалу нужен? Естественно, я же говорю про 3 путь,по которому ездит что-то раз в никогда.

Дело не столько в возможности впихнуть, сколько в том, что второй раз перекраивать узел никто не будет, а без перекройки регулярное движение там не запустишь.

Теперь уже вроде поезд ушел. Всё перестраивают под Ленинградку, Ярославка уже на Митьковку не поместится.

Все-таки 15-16 минут на поостановочной до Лосинки было еще терпимо. Зато на Электрозаводскую и Новую очень многие ездят. Если по 3 пути, нафиг не нужному пригороду, туда что-то поехало бы, число москвичей сильно прибавилось бы.

Ну, в район Маленковской, понятно, завлечь реально. Только их несущественная прибавка по сравнению с той, что мог бы дать полноценный МЦД что на Киевское, что на Казанское направление. Да даже по тем МЦД, что уже работают. Зачем я поеду даже с супер удобным подвозом (который никак там не обеспечишь) в тупик на Комсомольскую, если мне там все равно садиться в метро? Я поеду к ближайшей станции.

Да рыть, естественно, никто ничего не будет. Кого железка везет куда ему надо, и сейчас ей пользуются. А остальных в сколь-нибудь заметном количестве никаким подвозом не заинтересуешь.

Есть там, конечно, дыры. Но из них и до ЖД толком не доберешься. А из района станций до метро добраться не проблема. А какой тогда московским властям интерес делать из Ярославки МЦД? Пиар с него уже скорее отрицательный идет.

Даже на Курском? Это было не очевидно. На остальных, понятно, они не многим лучше Ярославки.

У москвичей есть Медведково и Бабушкинская, через которые до любого места, окромя Комсомольской площади быстрее.

Пригороду да. Но москвичей это не прибавит.

Да, поэтому всё это МЦД-5 обречено в зародыше. Там беда еще в скоростях. Если бы их вернули на уровень 1980 года, перспективы еще какие-то были. А так и криво и ползком поедет только предельно ленивый.

На Ярославке это мертвому припарки, это чистый пригород и городу она не интересна. Интервалы там метрошные, ездить мне, например, бесплатно. Но по ней ехать просто некуда. Разве что на поезд с Казанского или Ленинградского.

Чтобы по Крыму разгоняться 140, надо всё с нуля перекладывать по всей длине.

Это смотря где строить. Если из Краснофлотской в Элеваторную скорее час.

Может, хотят на кроликах поэкспериментировать, прежде чем сразу сырой проект в массовку запускать.

Можно, но не едут. Если бы ехали, то уже бы сократили полчаса. А если сделать спрямление - еще полчаса-час от времени по соединительному пути.

Может, теперешний позволяет пройти через турникет в Голутвине без погашения поездки?

В отдельно взятом месте, может это и решит проблему. А в целом по городу надо ставить светофоры, как на жд переездах, трамвай приближается, камера его видит и дает сигнал - загорается красный, вторая камера ловит и штрафует нарушителя, если кому-то этот сигнал не указ.

Плюс время на смену локомотива.

А еще по величине города в регионе. Тогда единственный пронумерованный автобус в Осташкове будет №69/10с03.