awdeew

Опять не понял прикола. Мне так КАМАЗовский электробус видится самым комфортным ПС за всю историю отечественного городского транспорта.

А в чём прикол? Пазик правда комфортнее электробуса?

Таки нет. Правы они оказыватся реже, чем если бы каждый раз кидали кубик за/против. В последнее да. Но и до того тех кто баба яга было большинство.

Потому что в темах, где они заведомо против, они не имеют не только собственного мнения, но и вообще элементарных понятий. Среди тех немногих, кто разбирается, прочное против имеют только заведомые ухудшения.

71 гораздо больший призрак. с15 лишь немного реже, чем 181 и 696. А 393 с 649, в принципе да, можно в один более часто ходящий слить.

Не надо трогать 124. Он, а так же 605, 880 и 181 на своих местах. С остальными возможно играться.

Полезность для того, кто выполняет заказ, бесспорно. Но мы говорили про полезность для общества. И они, мягко говоря, не совпадают. Это полезность для общества. С этой точки зрения надо позвать японцев и отдать деньги им. Но для внуренних структур, призванных выполнять аналогичные задачи, - это самое бесполезное, если не сказать вредное. Поэтому они хрен что отдадут иноземцам, а потребят сами. И скорее всего так же, как они потребили Обамовскую денежку.

Сарказм не понятн. Здесь каждый большинство времени проводит как раз обсуждая полезность/бесполезность всяческих действий. Я, естественно, не исключение. Те, кто ее измеряют в прибыли, даже в нашем вольнодумном кругу жестко критикуемы, а в народном народе уже почти ненавистны. Умели, не спорю. Но деградируют настолько стремительно, что даже если одни они захотят нанять Сименс, другие они им тут же вставят палки в колеса. Японцев нанять им более реально. Но, НЯП, еще юный Обама выделил под это дело тучу хулиардов, их освоили, а воз и ныне...

Направление нужное, но туда что-то маленькое надо. Типа 349.

от Осташковской в Лосинку. 238к наоборот, трассой 696 в Лось.

Это абсолютно одно и то же. Просто у каждого своя специфика из-за разброса по времени и географии. Именно. Идеи Чубайс тоже прекрасно генерил. И так же реализовывал с огромным убытком в общем итоге.

А на космос госфинансирования не было? Если нет специалистов, можно сколько угодно денег спустить в трубу. Китайцы к ним не поедут теперь, разве что могут Японцев позвать, те, наверное, построят. Вопрос, позовут ли.

И что? Циферки в компьютере не способны повысить скорость поездов. Тут нужны знания, опыт и, главное, желание что-то сделать полезное, а не получить прибыль.

Еще важно чтобы оно попало кому нибудь не похожему на Илона Маска. А таких там много.

Вот и получается что акция мало понятная. Может что-то прояснят со временем. В Смоленск или Белгород особо альтернативы нет.

Так нет таких, что действуют одновременно и на купе и на сидячку.

РЖД разродилось скидочной картой на вроде лакомых условиях, но не совсем понятно какую именно имеют в виду (что выбирать из списка). Если купить самую дешевую в сидячку и самую дорогую в купе, они дадут одинаковый эффект? Есть мысли? https://www.rzd.ru/ru/9331 https://pass.rzd.ru/ticket/secure/ru?STRUCTURE_ID=5378&layer_id=5732

Интересно, что может заставить предпринимателя заставить создать рабочие места в чистом поле?

Есть еще одна глобальная причина, главное, что тебя везут (за разумные деньги), нет нужды работать извозчиком ни тебе, ни жене, ни другу, нет ответственности, нет вынужденных огрангичений и вероятности попасть на незапланированные расходы.

Афигеть.

5 минут по кольцу + 8 по ТКЛ, 7 минут на пересадку закладываешь? Почему? Строительство потребуется минимальное.

И по 1001 разу возвращаемся к тому, что а если бы пересадки не было, а электричка шла дальше, было бы еще удобнее.

Через вокзал. На метро традиционным образом и через Каланчевскую. Из расстояния. Или есть какие-то основания предполагать, что по БКЛ будут лихачить?

Ну, по крайней мере уже сейчас есть 2 действующих пути, один из которых быстрее, а второй прямее, чем по гипотетической БКЛ.

Ты имеешь в виду в обратную сторону? С Ярославки в сторону Авиамоторной дальше ее использовать БКЛ толком негде и весьма странно.