awdeew

Долгопрудному и Лобне. Это большая половина всех, кто там едет. И, понятно, что даже Лобня в проходящий дальняк толком не влезет, а уж Долгопа и подавно.

Значит у МГТ денег нет и сверху им не дают. Почему - вопрос другой. Тогда сравни население. От Апаринок ты имеешь в виду? Я за любой кипиш окромя голодовки. Но едва-ли там в сумме наберется даже на электричку в час.

Лобня строится, Дмитров строится, Икша строится. За пятилетку можно очень крепко настроить.

Я так думаю, даже если большинство промежуточных привести к состоянию Лазурной, падение пассажиропотока на глаз будет незаметно.

Ну, судя по раздаче квартир, ваянию хорд и замене троллейбусов на электробусы не далеко от того.

Каждый случай индивидуален. И если, например, Рижский радиус с большой долей уверенности 2-мя путями легко справится в ближайшую пятилетку, то с Савеловским это совершенно не очевидно. А если по-любому когда-то строить придется, то проще построить по относительно пустому месту, чем потом лавировать между свежими многоэтажками.

Десять раз уже сказано - вписывать 2 системы в одну - это только с голодухи можно, потому как 2 независимые системы гораздо сильнее защищены от сбоев, чем пересекающиеся.

Многие ли камикадзе поворачивают на съезды со скоростью 100? Но в принципе, во второй полосе можно поставить знак 60, один фиг процентов 10-20 машин едут в этих пределах, пусть там и едут, остальным будет проще. Ему вроде никто и не запрещает. Только перестраиваться взад-вперед не комильфо, проще по правому доехать.

А сколько дальняка за Савелово, где вовсю идет стройка? Там и одного пути по этой же логике много.

Между экспрессами может ходить дальняк с остановками типа Окружная-Лианозово-Долгопрудная-Лобня.

Если съезды сделать из второй полосы с пересечением под 45 градусов, то автобусу максимум надо будет дожидаться уезда одной машины и потери времени не будут фатальными.

А выделенку там случайно не собираются рисовать?

3/4 трат, осуществляемые государственными структурами еще менее выгодные. Так что надо радоваться, если вместо покупки облигаций ФРС или раздачи квартир вакцинированным, построят пути.

Меня тут вчера убеждали, что Ласта с остановками способна доехать до Питера за 5:40. Это значит, что она в Твери должна от 160-го уже уйти в точку.

Но только мало кто спешит его повторять в части запуска пригородных Ласточек.

Запустили. Уж запустили, так запустили. Мало того, что одновременно со 160, на котором даже в купе дешевле чем на сабже, так еще из Москвы и на полчаса медленнее 160-го. Не только Собянин умеет у нас реализовать хорошую идею так, что плеваться хочется. PS Интересно, по какому феншую Ласту надо было поставить в хвост ПДСу, а не перед ним?

В части транспорта, не имеющего никаких преимуществ, да, а вот с ОТ пробелов много, и главное, что они возникают всё новые и новые.

Куда в этом мире ни копни, всюду альтернативные мнения. Кроме введения насильственных QR-кодов с этим никак не справиться.

Но ведь имеется в виду не такой же автобус, движущийся экспрессом.

В ПДД вообще в явном виде не сказано, как должны взаимодействовать между собой транспортные средства, движущиеся по выделенной полосе (законно, естественно).

К данному обсуждению это не имеет ни малейшего отношения. Обсуждать же 2 вопроса в одном контексте вперемешку я не вижу смысла.

У наших криворуких специалистов не получается замедлить один раз в жизни на 5 минут. У них на следующий год снова что-то не сходится и требуется замедлять еще на 5. Потом еще.

Кстати, о магистральных маршрутах. Их вроде на каждый сектор Великой Нумерацией выделено по 10 штук вместе с экспрессами? У нас совсем недавно только мимо Бабушкинской и Медведково ходил десяток маршрутов с интервалом 3-10 минут.

Везет. Я сиживал, чтобы на Шокальского от Бабушкинской уехать. Но там главная беде была не в автобусе к ближайшему метро, а в том что всё стремительно обрезалось, оставляя единственный вариант - именно к ближайшему метро. А когда надо в другую сторону, получалась большая дуля с поездкой на этом метро через КЛ.

Если физически выделять, спасает.