awdeew

Ух ты... А что там такое происходит, что в это время электрички идут с 9-минутными интервалами?

Тогда, наверное, технически можно было бы оборачивать и на грузовых путях Подлипок.

А Болшево для этой цели уже по максимуму используется?

Даже если у очень большой группы людей, которые видят тему с одной стороны, это так, оно не означает что у другой группы людей, которые видят с другой стороны, не может быть иначе.) А вообще, мир, в котором можно было бы платить только за то, что тебе в данную секунду необходимо и путем оплаты можно было бы решить любую задачу насколько привлектелен, настолько же и несбыточен.

И не только в стройкомплексе и не только в московском. В армии раньше вообще денег не считали (сейчас не знаю как) чтобы только ни один процесс не останавливался ни на сутки. это у тебя. существуют еще и другие смыслы, просто тебе они не важны.

Не думаю, что там соотношение в такой попорции. А по сути верно, поскольку миллиард по-любому тратить, какой смысл приплачивать еще и несколько миллионов? Не говоря уже о том, что длительный простой специалистов на одном участке автоматически сдвигает сроки и на всех других участках, где планируется их привлекать, и эта цепочка может привести к очень неожиданным последствиям.

Ну так значит, что скорость строительства юга не есть функция скорости строительства севера. Остальные затраты нужны, чтобы специалисты работали, а не получали зарплату за простой.

Нанять одних специалистов на место других не получится. Всем, кто есть, надо платить зарплату, даже если лишить работы полностью.

Я говорил упрощенно, чтобы кратко. Поняино, что любая линия сколько-то людей привозит в конечную точку но при прочих равных эксцентричная больший процент.

Кстати, там вредители из опподепутатов не практикуют? Теоретически они тоже могут замедлять процесс строительства.

Никто не может запретить)

Скорее всего, потому что всё сразу получается очень нескоро. Ну этот закон подлости работает сколько себя помню. ))

Вовсю параллельно строят. Я не большой специалист в метрострое, можно ли сильно параллельнее, не в курсе.

Ты считаешь, что если число работников на квадратный метр удвоить и скорость постройки удвоится?

Ну так его же строят. Строят независимо от глубокого заложения на севере. Если бы там не строили, один фиг быстрее бы не было.

А разве одно на другое влияет? НЯП, юг до сих пор не замкнули от того, что работы там дофига, а не потому что щитов не хватало.

Давился бы в метро из принципа?)) Неужели в Чертаново так до черта рабочих мест?

Не уверен. Во всяком случае, ехать откуда-нибудь из Измайлово на Тульскую через БКЛ вряд-ли кому-то в голову придет, поедут через КЛ. Если бы мы были обречены жить вечно, наверняка. Но немало тех, кто успел воспользоваться МЦК и не дожил до пуска БКЛ.

Зачем? Я понял, что может оказаться, может не оказаться. Так почти всегда бывает, либо да, либо нет. :)

А если не чисто, то они снижают нагрузку на участок от КЛ до МЦК. Собственно, это от них и требовалось.

Перестань мыслить догмами. Они были бы чисто пересадочными контурами, если бы были эллипсами с центром в Кремле. А в том виде как сейчас они вполне себе выполняют и роль доставки до двери.

Весь юг МЦК - районы с высокой плотностью рабочих мест. И МЦК очень неплохо возит туда народ с запада и востока. БКЛ будет точно так же возить на работу на свой северный участок. При этом радиусы разгрузятся в самом их напряженном месте.

Дальние части - они наиболее дальние на севере и юге из-за специфической формы Москвы, и они настолько дальние, что средние тоже востребованы, а на западе и востоке нет. Варианта трассировки чтобы всё охватить одним кольцом не существует. А если делать 2 кольца, то восьмерка интереснее, чем неперескающиеся среднее и огромное.

А нафига? Трасса действующего МЦК ничуть не хуже, чем какая-либо его гипотетическая переделанная трасса.

А в выходные и оптимизировать ничего не надо, ПС хватает с запасом.