awdeew

Как раз здесь плюсы очевидны. Скорость, отсутствие нищебродов и торгашей, комфортная наполняемость. Минус только один - цена. Но по сравнению с поездкой на машине в 1 попу она все равно ниже, да и для большинства автомобилистов цена не так уж и принципиальна.

А в общем-то ничего страшного в этом нет, взамен можно добавить остановки в Янеге и Яндебе поезду СПб-Петрозаводск.

На Ярославском вокзале Москвы началось оформление и выдача карт "Вокзалы России" для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих официальные услуги в области таксомоторных перевозок. http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=80938

Ага. Осталось сравнить результат с рабочим днем.

Ну так ты же утверждаешь, что они по-прежнему едут против шерсти по выделенке? Значит не все поменяли.

Политика - дело темное. Саакашвили и так был преданным вассалом. Если нынешняя власть будет более рациональна, Штатам придется реально ее заинтересовывать для сохранения безоговорочной поддержки во всем.

А если дядя Сэм поможет?

Второе объясняет первое. Выделенки без камер нежизнеспособны, это уже понятно. по-идее должны менять схему движения.

А здесь преподносят свершившийся факт: http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/10795135/ Кто нибудь, кто ездил мимо, видел открытые полосы?

По крайней мере все прелести рыночной экономики останутся за кулисами и не будут оборачиваться ликвидацией пригородного сообщения.

Если это будет необходимо, депутаты будут ставить вопрос о недопустимости отмены пригородных электричек на федеральном уровне, сообщает пресс-служба Законодательного Собрания области. В самом деле, хоть кто-нибудь уже поставил бы этот вопрос. Ясно уже, что коммерциализация пригородных ЖД перевозок от убыточности не спасла и смысла в ней чуть меньше, чем никакого.

Эти трудно решаемые детали не имеют практического значения. Просто на тех улицах, где есть официальные междугородние маршруты, на неопознаннные автобусы можно закрывать глаза.

Как сообщил изданию источник в областном правительстве, соответствующее решение было принято на объединенной коллегии правительств Москвы и Подмосковья в пятницу. «Предполагается, что выделенные полосы дотянутся до Химок, Балашихи, Лыткарино и Немчиново», — сообщает издание. http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/politics/10748839/?frommail=1

Тут 2 варианта, либо в те дни, когда не выедешь, выходить пешком, как делаю в том числе я, либо нарушать и получать в бочину, как делают некоторые другие. А вообще для того мы здесь и пишем, чтобы придумывать осуществимый третий вариант.

Фиксировал и фиксирую ежедневно не по одному разу. Какая такая статистика? Вы бесконечно малая величина для того, чтобы по вам делать какие-то масштабные выводы. Я тоже не вижу в этом ничего хорошего. Но это и не самое плохое, что я вижу. И это ни к чему никого не обязывает.

Опыт, его не пропьешь. Однако мы говорим про другую ситуацию. Естественно, если ты собираешься через выделенку поворачивать направо, должен пропустить все, что по ней движется, поэтому если получил в бочину - только в результате нарушения.

Ну так предложи что то еще. Почти год шло всенародное обсуждение на mos.ru, где участвовали тысячи людей, имеющих совершенно разные точки зрения, и то, что делают сегодня власти, претворяют в жизнь идеи коллективного разума. Если кого-то обошло стороной данное обсуждение, то цитировать ему сотни страниц дискуссий, бессмысленно, как и реагировать сотню раз на одни и те же вопросы и нападки. Предлагаю принять на веру, что никто ничего лучшего предложить не смог. Другое дело - реализация. Да, есть проблемы. Но, как говорил один из руководителей этого процесса "Все, что делается, делается в первый раз, нет квалифицированных специалистов, много чего не хватает. Учимся на своих ошибках." Поэтому чем кричать, что все вокруг дебилы, полезнее предлагать что-то новое. Конкретно, что не требует астрономических денег и подвластно московскому правительству.

А почему все-то? Отучаемся говорить за всех. Не нравятся они торопыгам из 2-го ряда, их в большинстве случаев незначительное меньшинство относительно пассажиров автобусов. Да, здесь недоработка, конечно, должны быть сделаны заблаговременные расширения с пересечением выделенки метров за 50-100 до перекрестка. Будем работать, дело времени. Если ездить по правилам, никогда никого в бочину не поймаешь. Только там, где нет выделенки, поворачивающих в боковые проезды из второго ряда, рискуя поймать в бочину ничуть не меньше, полным-полно. Как это объясните?

То, что это лучше чем ничего для пассажира, спору нет, но есть 2 момента: 1) Когда трамваи встают в пик посреди Енисейской, через минут 10 на улице образуется толпа человек 500, и как их вывозить этими 2-мя автобусами да еще и по пробке? 2) Где автобус отстаивать у Бабушкинской? Там каждый метр парковочного пространства на вес золота.

Вполне можно.

Оччень приукрасить хочется.

Ну хотя бы "Центр предоставления госуслуг".

С 30 октября 2012 года остановка «Заревый проезд, 19» маршрутов автобуса №№ 71, 181, 823 по Заревому проезду в обоих направлениях переименовывается в «Многофункциональный центр предоставления государственных услуг района Северное Медведково» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-7/ Так уметь надо. Фиг с ним, что 181 там не ходит и с рождения не ходил. Но надо же такой длины название придумать, его задолбаешься слушать, не то, что воспроизводить. Чем дом 19 был плох?

Это из той же оперы, что подвожу человека до метро, а там все запарковано. Значит либо высаживать с нарушением и платить штраф, либо так, чтобы бесплатно, но прогуляться.

В принципе, идея здравая в том смысле, что даже загогулистые маршруты рациональнее пускать буквой W или Z, но нe U, чтобы вектор направления не менялся больше чем на 90 градусов на глобальных участках. 238 это как несколько маршрутов, он не имеет ценности как единое целое. Если его махнуть участками с 637, 98 или еще чем-нибудь из "той степи" при неизменном времени круга они будут обеспечивать больше связей.