awdeew

А ее нигде нет, ни в том районе, где они проезжают, ни в том, куда они приезжают. Москва рассчитана максимум на 20% автомобилей от того, что в ней находится. Они могут воспользоваться электричкой/пригородным автобусом и метро. Ее может никогда не и не будет, ибо площади в оскве ограничены, а желеющих приехать намного больше, чем эти площади позволяют. Это еще мягко сказано. Если количество тазиков будет расти и дальше в такой прогресии, году к 2015-16 придется закрывать въезд внутрь садового кольца.

15 троллейбусов час провозят больше людей, чем 3 полосы тазиков, так что извините - подвиньтесь. Сам же пишешь,что под мостами куча мала. Ничего закрывать не надо, просто надо драть всех нарушителей как сидоровых коз. Въехал на выделенку, заткнул перекресток, не уступил дорогу, соэдал помеху - плати, желающие быстро кончатся. Одно другое не исключает. Прежде чем пускать САС, надо автоуродов воспитать и приучить ездить в данном конкретном месте по правилам. Запуск 902-го наглядный пример, как можно скоростное движение угробить в зародыше.

Ну и пусть себе генерирует. Область едет до Алтуфьево и ее выделенка никаким боком не касается. Она для москвичей, которые живут вдалеке от м. Алтуфьево. А 73 троллебус с интервалом в 4 минуты и туча автобусов просто так катаются что-ли? Откуда там пробочные правые повороты?

Еще раз, откуда эти проблемы возьмутся? Даже еасли ВСЕ автомобилисты, движущиеся по Алтуфьевскому шоссе, поедут на метро, на 1 поезд придется менее 100 дополнительных пассажиров. Тьфу!

Ну, если остальных, которые не из пригорода и не живут в пешей доступности от м. Алтуфьево в расчет не принимать, то утверждение верно. Тем, что южнее к/т Марс на Атуфьево и Бибирево едут единицы.Кстати, народ едет и на ВДНХ, им тоже эта выделенка пригодится.

А почему, собственно, никак? Яндекс в сию минуту дает разницу от Алтуфьево до Владыкино "по пробкам" и "без пробок" 13 минут.

Как это в никуда? До метро и до Ботанической. Ботаническая не подходит по параметрам под выделенку. А как оно до сих пор выдерживало, а тут вдруг не выдержит? Интересно даже.

Хорошего понемножку. Лучше бы спасибо сказали Спасибо

А до Владыкино пешком ходить?

Ну, может, Звенигородка и лишняя со взгляда издалека, однако, неплохо было бы послушать мнение Chek, поскольку он из первых рук знает что и почему. А остальное надо было открыть еще позавчера. Пробки, как это было очевидно еще год-два назад этой осенью не оставят шансов двигаться с вменяемыми скоростями практически нигде. Хорошо контролируемые выделенки - единственная возможность обеспечить проезд всем, кому необходимо.

23-й, который тоже порезали.

Ну как же не изменив трафика, когда от Тушино он уходит далеко не пустой? Да, стал хорошо забытым старым, но другого экспресса из Митино давно уже нет.

Не вижу связи. А связь простая - 904 выполняет роль прямой ветки метро, которая существует везде, где существует метро, кроме Митино. Странно, как это он не при чем, если он составляет половину этого мощного трафика.

, а 172 рентабелен? Я сильно подозреваю, что тоже нет. 904 - плата за то, что сэкономили на метро, кракозяброй привязав его к Крылатскому. Кстати, если ввести 904к до Тушино и пустить туда ОБВ, даю голову на отсечение, он будет рентабельнее 2.

Это имеет отношение к существованию пробки на Звенигородке?

Проверил по Яндекс-камере, все летит. В любом случае, если там когда-то что-то и бывает, это точно не каждодневная пробка. Каждодневная пробка - это Сущевский Вал.

Если верить Яндексу, в настоящий момент в обе стороны 60 км/ч.

Пардон, это на случай если опоздал, а не для каждодневных перемещений.

Ну а как решать выше озвученную проблему, что многим надо ближе вокзала? А снижать интервалы там уже нереально.

Денис, не надо сгущать краски. Кроме Фрязевской можно доехать до Мытищ на Сергиев-Посадской, и если ты на нее опоздал, ждать не час, а 38 минут. Хотя в том, что скоростными надо делать электрички не на Фрязино, а на Монино, я соглашусь.

Вчера специально подгадал время, чтобы в Быково встретить шедевр графистской мысли - 6123. Как и ожидалось, чуда не поизошло, она просвистела мимо Быково по 4 пути.

В ближайшее время полосы для общественного транспорта на Мичуринском проспекте будут открыты для всех. http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/10495128/?frommail=1 Что, с 902-м можно прощаться?

У кого-то либо с арифметикой плохо, либо с воображением хорошо. Если "мы" будем стоять в человеческой пробке 5-10-15 минут, то выскочивший первым из вагона никуда не проскочил, а застрял в ней же, возможно, меньше на величину, не превышающую интервала (1,5 минуты). Я наоборот, в таких случаях замедляюсь и подхожу к практически пустому эскалатору за секунд 15-20 до следующей толпы ненормальных.

Ну так классно, если появится что-то с сидячими. С Выхино все равно в мясо уйдет. Это все-же не так критично, по ним интервал в 1,5-2 раза выше.

Достаточно посмотреть время в пути, чтобы понять, что ехать из Бутово в Тушино или на Войковскую на электричке неприлично дольше, чем выйти в Текстильщках или Царицыно и на метро. Если говорить про Казанку, там основной поток идет с Выхино, так что безразлично с вокзала пришла электричка или откуда-нибудь из Пушкино. А для едущих с Ярославки основным критерием будет время, если скорости по Митьковке будут 30 км/ч, то точно народ не поедет, а так желающих в восточные и юго-восточные районы должно быть немало, там масса мест работы и учебы. С Ярославки на Казанку вроде как есть съезд, причем не мешающий электричкам на Москву, а обратные можно пускать по 4 пути Казанки, благо основные остановки там присутствуют.