awdeew

Пока гайцы не начнут работать, все бесполезно.

НЯП, она в Марке будет раньше, чем экспресс в Бескудниково, что с остановкой в Лианозово, что без.

К тому, же она останавливается в Марке. Думается мне, это косяк.

На Казанке без существенных изменений. По-прежнему не ускорили бог знает зачем существующие еле ползущие куровские концепты, голутвинских быстрых как и в прошлом году немного, по черустинскому направлению вообще без изменений. Есть только небольшие изменения во времени отправки некоторых электричек, вероятно всвязи с корректировкой расписания ПДС.

Нет ли у кого-нибудь информации, когда планируется ввести данное изменение маршрутов?

В том, что ко всему можно привыкнуть, я не спорю. Просто нелогично, что МГТ гоняет десятки выходов 238к ежедневно по 4 лишних км каждый, а пассажиры на этих км тратят по 10-15 лишних минут. Когда я предложил МГТ изменить маршрут 238к, они ответили, что это неактуально, тк будет открыт новый маршрут. Но если под этим они подразумевали изменение 31 и 174, то увы, это не то.

Лосинка - зона поездок большого количества пенсионеров, как на дачи, так и на продуктовый рынок. Они ни метра лишнего не пойдут, а будут, как и раньше ездить с пересадкой. А молодые люди везде способны промяться метров 500, в т.ч. и от дома мебели до пр. Дежнева при поездке в сторону Отрадного. По этой логике и 174 трогать не надо.

Это как раз очень понятно. Глобальная заполняемость 17 трамвая на конечной вызвана как раз посадкой на него едущих из Бибирево, часть которых теперь вместо трамвая будет использовать 31. Оба изменения будут положительно востребованы. Только одно упущение - так и не организуется силами МГТ беспересадочное сообщение по кратчайшему маршруту Лосиноостровская-Отрадное.

Насчет 31 - браво. Давно пора. А вот 174 сомнительнее. Если бы пустить Лосиноостровская- 4д Отрадное по прямой, то было бы 5+, а так, посмотрим, но мне кажется, от Осташковской до Дежнева будет еще тот воздуховоз.

Вот интересно, что 613 ну никак низзя было до Рязанского пр. пускать, а тут пожалуйста...

Все зависит от начальной и конечной точки. Если начальная точка ВДНХ, а конечная Тимирязевская-Алтуфьево - с монорельсом быстрее. Если начальная Медведково- Бот. сад, а конечная Тимирязевская - тоже. В остальных случаях (наример, Свиблово - Петровско-Разумовская) монорельс выигрыша по времени не дает.

Может быть, мне показалось, но попасть в маршрутку стало легче. Значит выпуск увеличили?

Ну, это до разу. Пока не выпускают за границу, также просто не давать право на прохождение ТО, снимать и ставить на учет машины. А, если чуть поработать, можно и арест научиться на машины накладывать и на другое имущество.

В первое время наверное несколько. Потом по идее горячие головы поостыть должны. Странно что не делается упор на видеокамеры. Палец о палец ударять не надо, только квитанции выписывай - и всё.

Никто не сомневается, что в начале каждой выделенной поллосы должен стоять эвакуатор

Касаемо Волоколамки может быть и так и так. Правая полоса логичнее для укаждостолбных автобусов, но ее трудно уберегать от паркующихся АУ, бомбил, поломавшиеся машины тоже отгоняют к правой обочине. Левая полоса удобна тем, что поворот к Тушино - левый, а большинство автобусов идут с 1 остановкой у автопарка, если ее отменят у митинских автобусов - вообще проблемы нет.

По-моему, все это бред сивой кобылы. Так извратить хорошую идею постараться надо. А на кой она нужна, если шоссе и так свободно? Но это, в общем, не принципиально. Если затор образовался - он уже образовался и на выделенной полосе, и никуда не денется, т.к. пресловутый электронный знак, установленный позади уже въехавших машин не заставит их съехать с полосы. Вообще смешно. Сфотографировать автоурода, припарковавшегося на пол дня во втором ряду не могут, а еще движущихся фиксировать обещают.

Светофор не причем, просто поток с 5 полос (3 полос Волгоградки и с 2 полос Люблинской) пытается влиться в 3 полосы или в 4, когда ГАЙцы отгораживают от встречной. Естественно все не помещаются. Облегчить жизнь ОТ можно либо сделав выделенку от ул. Юных ленинцев до Текстильщиков, либо вообще перекрыть там движение ЛТ, отправив альтернативными путями.

Ну, большинство, конечно, не сменят. Но, учитывая сложности с посадкой утром в метро в Текстильщиках те, кому ТК и люблинка одинаково удобны, могут и сменить. А также те, кому люблинка удобнее. Москва-товарная все-таки не в 5 минутах - метров 600 там идти, а в Печатниках минимальное расстояние - порядка 200. Кроме того до Люблино из области дешевле на 1 зону. Для кого-то это важно.

Еще можно было бы подвинуть Люблино метров на 600 севернее, к метро Печатники. Появился бы новый нормальный пересадочный узел, и уменьшилась нагрузка на ТКЛ в Текстильщиках.

Точно. Склероз проклятый.

Был 713 м. Савеловская - мрн 4д Отрадное, в период, когда Савеловская была конечной. Первая остановка после Савеловской была Алтуфьевское, 12. Был 636 м. Медведково - ГПЗ - ул. Пришвина, 3, далее как современный 771 до Абрамцевской ул. А еще до пуска желтой линии был 125 красный Таганская - Мартеновская ул. с 1-й остановкой ДК "Компрессор".

А вот как раз еще 1 вариант для продления 778 - от Спартаковской пл в тоннель, охват Лефортовского моста, Краснокурсантской ул, (возможно, Лефортовского вала) и возврат через Госпитальную пл обратно к Спартаковской. Хотя возможны еще и варианты его продления до Авиамоторной или Курской.

А если пускать не по скоростной нитке - даже удобней. Для того, чтобы быть в 3 утра в Сочи выезд из Москвы будет непоздним вечером.

Так и предполагаемый Сухумский будет выходить поздно вечером, а прибывать рано утром. Только до Веселого ему придется идти примерно со скоростью 104-го.