awdeew

С этим никто и не спорит. Вымогающих деньги на карман надо сажать.

Дык некоторые товарищи пытаются выставить взымание штрафов как вымогательство. А это УК. Не, нал надо исключать.

Отлично. Каким законом запрещается штрафовать зайцев?

Ну а если не знаешь, что болтаешь?

Правильно. Это узаконено и называется взыманием штрафа. Можно узнать где в УК упоминается слово разгон?

Не совсем так, Юр. На метро многопоездочниками пользуется масса народу, которая от метро едет эпизодически на МГТ, на маршрутках,пешком, и с покупкой многопоездочников на НОТ не замаорачивается. Чем покупать у водителя талон, они будут пробивать использовать поездки с метрошного билета.

Мы и идем к этому семимильными шагами. Я в этом году с предпринимательством завязываю. И даже не из-за налогов. Просто мы не выдерживаем конкуренции с крупными фирмами и нелегалами.

Многие ли налогоплательщики знают, куда шел их ЕСН? Если специально не создавать масштабную лжепропаганду, каждый работающий/учащийся москвич может быть без шума обеспечен бесплатно безлимитником, Работодатель платит даже за не самого высоко оплачиваемого работника в год более 100000, выделить из этой суммы 17000 (для студента 7000) вполне реально. А если надо, могут и поднять эти налоги совершенно без шума. Предпринимателям вот подняли в 2013 относительно 2012 на те же 17000, никто даже не пикнул.

Это смотря как делать. Поликлиникой тоже половина не пользуется. И ты не слишком любишь НОТом пользоваться, однако безлимит имеешь. Если так сделают всем, кому возможно, и недовольств не будет и с оплатой проезда станет сильно лучше.

Наверно, все зависит от частоты и дальности поездок. чем они короче, тем это утверждение вернее. И чем меньше поездок совершаешь, тем погрешность расчета больше. Но если при постоянных поездках на МГТ раз в месяц встречать контролера, выгоднее платить, а если раз в 2 месяца - суммы сравнимые, но с целью поберечь нервы тоже разумнее платить. Кроме того, если все время входить во 2 дверь - это слишком заметно, каждый раз лезть под палку - не всем доступно, а использовать чужую соц. карту - это уже не 1000 рублей.

Дело в том, что зайцы растут из той категории людей, которая не умеет планировать расходы, поэтому они никогда не поймут, что за длительный период выгоднее платить за проезд, чем штрафы. Да и содержание большого штата контролеров тоже не бесплатно.

Наверно уже набило оскомину, но повторю, что приемлемый процент можно заставить платить без всяких турникетов можно только одним способом - посадить их на безлимит. Как и за чей счет это второй вопрос, но другого не затратного пути нет.

Потому что выручка на рентабельных маршрутах больше себестоимости на десятки процентов, а на нерентабельных может быть меньше и в разы.

А существует официальный запрет на маршрутах САС обгонять автобусы своего маршрута? Их кучкование в поезда из 5 вагонов с интервалом в пол часа убивает саму идею. И вот они так катаются круг за кругом, стоят на остановках в хвосте друг у друга, вместо того чтобы одному-двум обогнать остальных и уйти в отрыв.

Деньги же надо отрабатывать. А думать не хочется.

Он предлагает поставить в них валидатор.

Вот вас, граждане, не поймешь, то вам километр пешеходная доступность, то подавай остановки через каждые 300 метров. Как оно есть - все нормально просчитано и сделано. Ради того, чтобы с ветерком прокатиться и сэкономить минут 15 можно потом 5 минут пешочком прогуляться.

С 1 февраля ОАО "РЖД" вводит специальные дорожные карты для пассажиров скоростных поездов"Ласточка". Дорожные карты предусматривают специальный тариф на проезд в поездах "Ласточка" в размере 50% от базового. Возможность оформить дорожную карту "Ласточка" имеется у следующих пассажиров: школьники (возрастная категория от 10 до 17 лет); студенты очной формы обучения (возрастная категория от 17 до 25 лет); пенсионеры по возрасту (для женщин – от 55 лет, для мужчин – от 60 лет).http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=81461

А вот я каждое утро вижу, что основной поток едет до Тургеневской. А на Проспекте Мира вагоны лишь слегка освобождаются.

Ну очень геморно. По меньшей мере от пл. Воровского нрадо выделенку переводить в средний ряд между встречными потоками, либо ставить светофор на границе Лубянской пл. А что так? И это почему?

Даешь полное кольцо за 20 минут!

Если бы Китай-город находился на другой ветке метро, нежели весь маршрут 903, то имело бы смысл, а так он будет вакуум возить после Лубянки. А с переулками все равно мучаться, иначе его к Китай-городу тоже не вывести.

Естественно. Если уж начинать это городить то ради остановки на самой площади у дома 1 в пяти метрах от входа в переход.

Тогда еще есть вариант на Фуркасовском стоянку убрать и крутануть по нему и Мясницкой.

Да ну нафиг, на пл. Воровского 1 полосу от стоянки по периметру отпилить, даже выделять для ОТ не надо, просто остановку исключить.