awdeew

Все будут платить в единую казну и ездить где вздумается. Да, это делается не быстро. Но и турникеты быстро уходить не собираются.

Что я, в общем-то, озвучивал еще несколько лет назад. А поскольку кроме москвичей есть еще почти столько же всяких немосквичей, это "тогда" отодвигается в "не при нашей жизни", если отбросить вариант жесткого полицейского вмешательства (а у полиции руки до транспорта не дойдут никогда), Отсюда вытекает задача найти способ принимать оплату за проезд ДО момента посадки. Мне видится что это решается только бюджетно-налоговыми мероприятиями.

Я бы в такой стране жить не хотел. Вы о чем? У них бесплатный проезд, независимо от того, работают они или нет. Вы случайно не путаете бизнесменов со всякого рода взяточниками и распильщиками?

Зависит от качества. Если это тот же, что в пятерочке за 6-70, то жлобские, а если качественный, естественно нет. Речь же не про Вас конкретно с Вашими предпочтениями, а про уровень цен, за который что-то можно купить. Я тоже одну не нашел, устроился на 2 за 30 каждая.

А что не так? У Вас какая зарплата? В области нет Пятерочки, Метро, Ашана? А что касается магазинов со жлобскими ценами, они 5 лет назад существовали и в них отношение цен к вышеуказанным тоже не сильно изменилось. Возможно,где-то появляются магазины "для избранных", но на них незачем ссылаться.

Что в них фантастичного?

Единица. 120х12=1440 Да, годовой проездной 60% от месячной средней зарплаты. Я высказал тезис, что школьники, ездящие зайцами - позор для своих родителей, а так же властей. Что не так? Потом еще говорил, что если родителям прибавть по 230р к зарплате, большинство все равно не потратит их на проездной детям. В этом сомнения? Причем здесь МОИ родители? Давайте ВЫ в Яндексе наберете "средняя зарплата в Москве в 2007г", а потом в 2012. Это не секретная информация, что средняя зарплата более чем удвоилась. При этом цены реально выросли только на ЖКХ и транспорт и водку, и то в меньшем масштабе. Продукты и промтовары либо подорожали едва, либо даже подешевели.

А я говорил про 230. Это Вы мои слова начали переиначивать. Вообще-то с ценами у нас другой раздел, но так кратенько для справки: В Москве (да и не только) за последние лет 5 очень нехилое превышение роста доходов над ростом цен, только на желании оплачивать проезд это сказывается не сильно. Так что постулат неверен. Еще раз, тема не про цены, не надо сюда писать про них, но придется ответить, что как был в СССР годовой единый примерно 60% от средней зарплаты простого инженера инженера, так до сих пор и осталось. А коэффициент 100 давным-давно устарел, ибо за 12000 в Москве никто не работает, да и за 24000 только неудачники. А это я попрошу оценить модераторов, ибо в срач с оскорблениями сваливаться не намерен.

Ну так говорите сами, другим только не надо советовать. В СССР не было даже таких социальных функций, и школьники и пенсионеры платили по полной. Поднять зарплату на 230 рублей? Лучше уж сразу школьникам выдавать бесплатные СКУ, т.к. большинство родителей пустят эти деньги не по назначению.

Кстати, это позор и для родителей и для властей. 230 рублей в месяц это не та сумма, которую следует экономить на воспитании молодежи. Если с 7 лет ребенок будет знать, что для поездки надо иметь билет, он ни в 20 ни в 30 не поедет зайцем.

А смысл? Чтобы неработающие пенсионеры полностью перестали ездить или чтобы перевести их в разряд зайцев?

Самых обычных что-ли? Так 95% этих поездок выкатают дети и внуки пенсионеров, с какой стати город должен их оплачивать?

Единственное святое предназначение гипотетического бесплатного проезда - это как раз убрать ВСЕ турникеты, кассы, теткобудки, валидаторы и т.п., уволить контролеров, охранников, персонал, обслуживающий всю эту махину. Но для этого надо, чтобы с каждого работающего гражданина Росии из страховых взносов часть отчислений шла на транспорт.

Но на его маршруте еще есть много мест, где можно оптимизировать движение.

Ну пусть будет 45. Хотя, если выделенка реально заработает, он и в нынешнем виде за 40 может доезжать.

Такого, естественно, не будет, но и при гарантированных 40 минутах большинство Переделкино предпочтет его электричке. Видимо, бюджет не хочет компенсировать такую сумму. Это все полумеры. Наличие "короткой поездки" не позволит убрать валидаторы, а без съемки валидаторов никто снятием палок всерьез заморачиваться не будет.

Им и не надо ничего предоставлять. Во-первых, электричка с огромной долей вероятности войдет в единый раньше, чем идея с едиными достучится до чьей-то головы. Во-вторых, если выделенка заработает, 902 еще поспорит с электричкой для всех, кто живет не у самой станции.

В явном виде можно не снижать. Сумма на проездной набегает за пол-года - год инфляции.

Не надо преувеличивать. 17000 в год это ничто в масштабе отчислений за среднего москвича. К тому же я не говорю, что это надо вводить сразу и повсеместно. Начать можно с бюджетных учреждений, обязав всем постоянным работникам обеспечивать годовой единый (как у Константина). через год крупные частные предприятия, через 2 средние, а насчет мелких и ИП уже решать по имеющимся итогам. От премены мест слагаемых, как правило, сумма не меняется. Если сейчас работник ездит по разовым билетам, он тратит не меньше, просто рассосредоточенно. Если выделять те же деньги на год вперед, нормальная фирма не разорится, а плюсов всем будет много.

Не бывает, чтобы счастливы были все. Работодателей 5%, причем большинство из них юр. лица, которые не имеют эмоций, работников 95%. Ради радости 95% обычно радостью 5% жертвуют. Наш народ мозг сломает, к бабке не ходи.

Можно налогом. Есть же страховая медицина, никто не жалуется. Будет страховой транспорт. Благо, отчисления на него потребуются намного меньше. Если мы хотим убрать турникеты, надо забыть о попоездочной оплате в принципе.

Этот принципреально заработает, когда либо на гос. уровне обяжут либо любого работодателя обеспечивать работников проездными, либо найдут другое подобное решение. Правда, насильственное обилечивание приезжих и нелегалов тоже не из разряда легких задач.

Я уже 100 раз говорил, что установка второго турникета снижает скорость погрузки даже ОБВ до разумного времени. И волки сыты и овцы целы. А ПАЗик и с турникетом грузится под завязку 1,5 минуты.

Ну, если принять стоимость поездки на метро 50р, так уже сделали. Ты знаешь, в районе Бабушкинской,например, существует поток мимо метро, сравнимый с потоком в/из метро. Как быть, катать всех бесплатно?

Если она там жизненно нужна, то это повод ехать на машине, а если эпизодически - есть такси и маршрутки в избытке. Чем дальше в лес, тем больше я люблю, когда еду не один, быть привязанным к расписанию, ибо оно организует попутчиков и придает поездке предсказуемость. Может я один так устроен, но всегда могу выйти в N-00, если с вечера запланировал выйти в N-00, и если по вине попутчиков получается выезд не в N, а в N+1 или в N+8 (такое тоже бывало), на мое настроение это сильно влияет.