awdeew

Все зависит от начальной и конечной точки. Если начальная точка ВДНХ, а конечная Тимирязевская-Алтуфьево - с монорельсом быстрее. Если начальная Медведково- Бот. сад, а конечная Тимирязевская - тоже. В остальных случаях (наример, Свиблово - Петровско-Разумовская) монорельс выигрыша по времени не дает.

Может быть, мне показалось, но попасть в маршрутку стало легче. Значит выпуск увеличили?

Ну, это до разу. Пока не выпускают за границу, также просто не давать право на прохождение ТО, снимать и ставить на учет машины. А, если чуть поработать, можно и арест научиться на машины накладывать и на другое имущество.

В первое время наверное несколько. Потом по идее горячие головы поостыть должны. Странно что не делается упор на видеокамеры. Палец о палец ударять не надо, только квитанции выписывай - и всё.

Никто не сомневается, что в начале каждой выделенной поллосы должен стоять эвакуатор

Касаемо Волоколамки может быть и так и так. Правая полоса логичнее для укаждостолбных автобусов, но ее трудно уберегать от паркующихся АУ, бомбил, поломавшиеся машины тоже отгоняют к правой обочине. Левая полоса удобна тем, что поворот к Тушино - левый, а большинство автобусов идут с 1 остановкой у автопарка, если ее отменят у митинских автобусов - вообще проблемы нет.

По-моему, все это бред сивой кобылы. Так извратить хорошую идею постараться надо. А на кой она нужна, если шоссе и так свободно? Но это, в общем, не принципиально. Если затор образовался - он уже образовался и на выделенной полосе, и никуда не денется, т.к. пресловутый электронный знак, установленный позади уже въехавших машин не заставит их съехать с полосы. Вообще смешно. Сфотографировать автоурода, припарковавшегося на пол дня во втором ряду не могут, а еще движущихся фиксировать обещают.

Светофор не причем, просто поток с 5 полос (3 полос Волгоградки и с 2 полос Люблинской) пытается влиться в 3 полосы или в 4, когда ГАЙцы отгораживают от встречной. Естественно все не помещаются. Облегчить жизнь ОТ можно либо сделав выделенку от ул. Юных ленинцев до Текстильщиков, либо вообще перекрыть там движение ЛТ, отправив альтернативными путями.

Ну, большинство, конечно, не сменят. Но, учитывая сложности с посадкой утром в метро в Текстильщиках те, кому ТК и люблинка одинаково удобны, могут и сменить. А также те, кому люблинка удобнее. Москва-товарная все-таки не в 5 минутах - метров 600 там идти, а в Печатниках минимальное расстояние - порядка 200. Кроме того до Люблино из области дешевле на 1 зону. Для кого-то это важно.

Еще можно было бы подвинуть Люблино метров на 600 севернее, к метро Печатники. Появился бы новый нормальный пересадочный узел, и уменьшилась нагрузка на ТКЛ в Текстильщиках.

Точно. Склероз проклятый.

Был 713 м. Савеловская - мрн 4д Отрадное, в период, когда Савеловская была конечной. Первая остановка после Савеловской была Алтуфьевское, 12. Был 636 м. Медведково - ГПЗ - ул. Пришвина, 3, далее как современный 771 до Абрамцевской ул. А еще до пуска желтой линии был 125 красный Таганская - Мартеновская ул. с 1-й остановкой ДК "Компрессор".

А вот как раз еще 1 вариант для продления 778 - от Спартаковской пл в тоннель, охват Лефортовского моста, Краснокурсантской ул, (возможно, Лефортовского вала) и возврат через Госпитальную пл обратно к Спартаковской. Хотя возможны еще и варианты его продления до Авиамоторной или Курской.

А если пускать не по скоростной нитке - даже удобней. Для того, чтобы быть в 3 утра в Сочи выезд из Москвы будет непоздним вечером.

Так и предполагаемый Сухумский будет выходить поздно вечером, а прибывать рано утром. Только до Веселого ему придется идти примерно со скоростью 104-го.

Так и флаг в руки, кто хочет ради 3-4 сэкономленных часов ехать на перекладных, пусть едет. А отдыхающие с детьми и чемоданами предпочтут прямой поезд чуть помедленнее (кто-то ведь ездит и на 12-м).

Во-первых, скорости движения по Абхазии смешные, так что от Сочи до Сухуми он за 2 часа не доберется, а во-вторых, РЖД мастерски умеет забацать техническую остановку минут на 200 на каком-нибудь разъезде Цандрыпш, и прибытие будет удобным

Очень действенно пустиь поезд так, чтобы он Сочи проходил часа в 2-3 ночи. Это здОрово отбивает желание ехать таким поездом .

Зачем так сложно? Высота горки, разъединяющей дороги примерно 2-3 м, сделать не очень крутой въезд на такую высоту там пространство вполне позволяет. Причем, если позволить въезд только автобусам, сложность движения вырастет несильно, можно обойтись и без установки светофоров, и одновременно позволит часть маршрутов перенести с конечной "Осташковская ул", сократив время их стояния в пробках.

Да не сказать, что 239 автобус сильно загружен на этом маршруте, зачем еще и трамвай гонять к Сокольникам?

На таком пятачке только пазик развернуть можно. К тому-же где отстаиваться, на Грекова еле 2 автобуса разъезжаются. Только закольцевать можно по Грекова-Шокальско-Енисейской-Широкой или в обратную сторону, но от этого мало что изменится. Лучше бы соединить 2 половинки проезда Шокальского и увеличить конечную на Заревом проезде!!! З.Ы. Руки бы оторвать тому, кто поставил подпись под застройкой коммерческими зданиями автостанции у южного входа Медведково.

Если не пытаться гонять транзт в час пик, то проблем быть не должно. Во-первых, с 23 до 6 утра можно хоть 100 составов пропустить. (кстати транзит ПДС практически весь ночью) Во-вторых, если сильно надо, с 11 утра до 16 вечера вполне реально в 15-минутных интервалах по 1 товарняку засовывать. Больше меня беспокоит скорость. Сейчас из Царицыно в Тушино на электричке на полчаса дольше, чем на метро. Если по кольцу будет та же скорость - не станет оно аналогом метро.

В конце лета пытался на 111 маршрутке в утренний час пик уехать с проезда Шокальского в Ховрино (для поездки на электричке). Стоя уехал в 4-й по счету. И стоял почти до Алтуфьево. Так что насчет бабок с бутылками я бы поостерегся...

По-моему ничего странного. Жителям, скажем, Госпитальной площади прекрасно знакомо что такое, когда встали трамваи. А альтернативы практически никакой. Да и когда они ходят нормально, путь до Бауманской на трамвае через Семеновскую или Авиамоторную занимает больше, чем пешком напрямик. А вот когда оттуда надо ехать в Сокольники или на Рижскую, вообще приходится брать такси, ибо по прямой - 3-5 километров, а существующими маршрутами быстрее, чем за 40 минут не доберешься.

В Москве есть куча маршрутов, которые существуют только благодаря нездоровой фантазии тех, кто их придумал. Один из них 778. Работает с интервалом почти в час и при этом почти всегда пустой, потому что от Рижской до Сокольников более-менее регулярно ходят другие автобусы, а до Крсносельской и Спартаковской площади вообще нет пассажиропотока, т.к. и там и там метро рядом. А вот продлить бы его по тоннелю до Красноказарменной, по Авиамоторной (или Краснокурсантскому), через Госпитальную площадь - и обратно к Спартаковской - цены бы ему не было. Из Лефортово до Рижской несколько километров, а на метро ехать через центр почти полчаса, да еще до метро добраться надо...