awdeew

Оччень приукрасить хочется.

Ну хотя бы "Центр предоставления госуслуг".

С 30 октября 2012 года остановка «Заревый проезд, 19» маршрутов автобуса №№ 71, 181, 823 по Заревому проезду в обоих направлениях переименовывается в «Многофункциональный центр предоставления государственных услуг района Северное Медведково» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-7/ Так уметь надо. Фиг с ним, что 181 там не ходит и с рождения не ходил. Но надо же такой длины название придумать, его задолбаешься слушать, не то, что воспроизводить. Чем дом 19 был плох?

Это из той же оперы, что подвожу человека до метро, а там все запарковано. Значит либо высаживать с нарушением и платить штраф, либо так, чтобы бесплатно, но прогуляться.

В принципе, идея здравая в том смысле, что даже загогулистые маршруты рациональнее пускать буквой W или Z, но нe U, чтобы вектор направления не менялся больше чем на 90 градусов на глобальных участках. 238 это как несколько маршрутов, он не имеет ценности как единое целое. Если его махнуть участками с 637, 98 или еще чем-нибудь из "той степи" при неизменном времени круга они будут обеспечивать больше связей.

Еще он может послужить основанием для внесения изменений в ПДД, например, юридически приравняв автобус и троллейбус к трамваю, а так же в КОАП, в связи с возникновением новых видов административных правонарушений, связанных с новыми ограничениями.

Так разве кто-то посягает на междугородние трассы? Даже из журналамерской заметки ясно, что закон планируется для внутригородского транспорта. Потому что другая часть наелась по уши тем, во что превратился автомобилизм.

Тогда плохо. Что же она тогда не наезжает, скажем, на электричку Апатиты-Лоухи со сменой номера по Кандалакше? Или Санкт-Петербург - Свирь, вообще единым маршрутом.

Это будет условное разделение или физически разные составы? Если первое, так наверняка билеты можно будет приобретать не выходя.

Мне было бы хорошо. Но это уж совсем фантастика. Ага. И ездил в одиночестве более 30 лет.

Ну так выделенка - это уже запрет. Ограничение парковки - тоже запрет. Главное, чтобы эти запреты делались не от балды, а по каким-то разумным стандартам. Для этого закон и нужен.

В 80-х да, было такое дело. В 86-м мы купили первую машину, помню, что тогда было ездить просто кайф. Теперь, нравится это или нет, такого больше не будет.

На форуме есть силы для некоторого воздействия на процесс, так что от нас в том числе что-то может зависеть. Ну приведу один пример, самый простой. По дороге из п. А в п. В есть точка С, до которой идет 4 полосы движения, а после 3 полосы. Естественно возникает пробень. И неважно в сколько рядов стоят машины на участке АС, 3 или 4, пропускная способность не увеличивается. Отнимаем на этом участке 1 ряд под выделенку и автобусы идут без помех. В итоге скорость потока машин снижается за счет пропуска автобусов в точке С на 1%, а скорость автобусов возрастает вдвое.

Ну да, будут, но если при этом будет гарантированный объезд этих пробок при помощи ОТ, они не будут фатально опасными.

А так, что если с умом вводить ограничения и доехать можно будет и автомобилисты глобально не пострадают.

Паш, а ты понимаешь к чему ведет отсутствие запретов, или тебе все совсем пофиг, что будет через год, два, три? Нет, давай лучше не тупо, а с умом, с компьютерной моделью и т.д.

Вот и нужен закон, запрещающий вводить такие полосы, разрешающий их вводить при более частом движении и обязывающий при совсем интенсивном.

Да. Цепляться к словам - дело верное, особенно к словам журналистов, которые даже не вилами писаны, а граблями. Особенно, когда слово запрет преподносится сразу как что-то антинародное. Запрет движения по ул. Арбат сильно навредил? Вот, чтобы и в дальнейшем запреты принимались только полезные, закон и нужен.

Так и я про что, а 649 там не ходит. И тут 880 - не лучший вариант для распыления задач. Он конкретно возит густонаселенный район до метро и электрички. Если уж продлевать в тьмутаракань, то 838.

Ну так какая альтернатива? Учить автобусы летать или все же расчищать им дорогу?

В моем районе очень заметно. 10 лет назад я утром в час пик мог около дома легко простоять минут 10 и даже не влезть в первый автобус, года 2 назад стало где-то вдвое меньше и стал уезжать без проблем. Сегодня если я выхожу и не вижу автобус в прямой видимости (2-2,5 минуты), то уже считаю, что не повезло. Ну и то, что уезжаю почти всегда сидя, тоже немаловажно.

Так уж и всем? Тогда зачем сменили Лямова на Лискутова, сидел бы себе, кукарекал...

Я замечаю, что так или иначе существенное количество наших идей реализуется на городском уровне. А поскольку Собянин федеральный ставленник, то в первую очередь в федеральные законы пойдут выжимки из московского опыта и, может быть, что-то новое, но опять же для реализации в первую очередь в Москве.

В том числе наша задача, чтобы реализовывались не все идеи подряд, а только идеи с просчитанным положительным для общества конечным результатом. И реализовывались с помощью понятного и работоспособного механизма.

То, что про час пик приврали, это несомненно, важно только то, что такой закон всерьез готовится.