awdeew

Данных нет у нас обоих, но если на карте Москвы обвести станции метро кружком радиусом 500 метров и сравнить площадь этих кружков с площадью застроенной Москвы, получится очень сильно не так. Да не то, чтобы не хватает, просто есть куда их потратить с больщим смыслом.

Везде маршрутка стоит 1/1000 средней месячной зарплаты. А чтобы кто-то получал зарплату в Москве, а на маршрутке каждый день ездил в Курске, это поискать надо.

Я сказал, что мне от метро до работы тоже пешком ходить не охота. Поэтому умножаем на 2. Как будет угодно. Мое дело констатировать, что в Москве льготник может использовать бесплатно порядка сотни маршрутов не МГТ.

На этот вопрос, я думаю, ответят, здесь есть люди в теме. К тому же он не один, как минимум еще МТА. Для всех это понятие относительное. Мне, например, 2500-3000 в месяц на маршрутку жалко. А пешком ни от ни до метро ходить не охота. К тому же, по выходным, по магазинам или с детьми бывают такие поездки, что рублей 300 вылетело бы в день на маршрутках.

Ну так все, кто живут дальше 1 км от метро, работают не в пешей доступности и не гребут деньги лопатой, имеют либо проездной, либо многопоездочник. Тогда в объезд тоннеля.

Встечный вопрос - а если туннель свободен, какая разница, есть она или нет?

Другими словами на 10-20%. Так и по расчетам должно быть.

А зачем?

МГТ можно поздравить с проявлением благоразумия. На Бабушкинской в сторону Отрадного остановку расширили в полтора раза, поставили третий павильон и отделили 605 от 124-174-238 ближе к метро, как наиболее частоходящий. А 181-696-649, как наименее пассажиронапряженные отнесли в дальний конец. И, главное, наконец отменили раздельную поадку-высадку. В результате теперь вместо 2-3 грузятся одновременно 4 автобуса, не мешаются друг другу на выезде и простаивают у метро существенно меньше.

Ну так и надо так говорить, что они готовы только на те удобства, которые конвертируются в деньги. А вот не брать стоячих ради удобства пассажиров или не курить или не остаиваться по 10 минут у метро они ни за что не будут.

Значит, на этих маршрутах нет никаких проблем, нет смысла освобождать дорогу и правильно ездить на машине. По направлениям САС проблемы есть и дороги освобождать надо.

Прикалываться не запрещено. Но если реально Крепышу нужен 902 со всеми остановками, а Николу с теми, что был раньше, самое правильное пустить через 1 такой и такой.

Впереди еще время "ч" (1 июля), когда появляется шанс заставить работать выделенки. Если этим шансом власти воспользуются и атобус станет реально быстрее машины (а к тому времени настроят парковок у конечных САСов), не исключено, что ОБВ с интервалом 2,5 минуты, как указано в проекте, поимеют место быть. В этом случае возможно появление 901э-904э.

А после этого отстранить Собянина от управления Москвой за неэффективность, назначить нового мэра и провести обсуждение на mos.ru как бороться с пробками.

Как раз здесь все просто: Медведково, ГПЗ, ул. Лескова, к/т Будапешт. При потоке гневных писем вводится ул. Коненкова.

Либо этот план настолько стар, что рассчитывался на совершенно иное территориальное развитие города, либо это перспектива на 22 век. По тем направлениям, где нарисован трамвай, пассажиропоток 1 газель в 15 минут. А в иных чисто поле и ничего не планируется. P.S. Особый шик - спутник по деревням Раменского района.

Интересно, работа не пыльная, зарплату подняли, а народу набрать не могут?

Да тоже вопросы есть. Во-первых, по цетнтру города трамвай провести физически негде, а вдоль железки он банально не нужен. В серьез можно рассматривать вариант по южной оконечности, но, судя по заполняемости 441 относительно 424/478 это тоже не айс. Во-вторых, потоки в сторону Москвы далеко не трамвайные, автобус справляетс легко. А сделать выделенку для автобусов - на порядок, если не на 2 дешевле, чем тянуть трамвайную линию.

Пассажиры заранее знают уровень сервиса, и, платя "дохрена", автоматически соглашаются с ним. Для несоглашающихся в Москве альтернатив чуть больше, чем много, поэтому такие разговоры не очень уместны.

Против потока точно быстрее без пересадки.

Что-то мне эта ситуация напоминает, что в МГТ или даже выше кто-то с кем-то сильно спорит, а в САСы щепки летят.

Было, например с 716, когда разом убрали большую часть остановок на участке Преображенка-15 Парковая.

Да там задница с парковкой АУ из центра. Мало того, что выделенка запаркована, так частенько во 2 ряду стоят с аварийкой и по 3 ряду ползут со скоростью пешехода, чтобы куда-нибудь ткнуться.

Тогда, будем считать, нынешнее строительство просто на уровне лучших времен мосметро, что тоже неплохо.

К сожалению, никто не возьмется. Я говорил о том, что к выборам это отношения не имеет.