awdeew

Причем здесь наши голосования? Мы что, Самарского губернатора выбирали? Или урезать электрички - это указ гаранта? Кстати, у Вас есть достоверная информация по количеству покупаемых билетов на том участке? Может быть их как раз на 2 вагона? Тогда о каких отдаленных местах может идти речь?

Одно другому не противоречит. Сделали правильно, это означает, что сделали лучше, чем было. Сделали не достаточно, означает, что можно за это время было успеть сделать еще лучше. Ну да, только все запросы по поводу этой дурной обустроенности упирается в час икс - 1 июля. Посмотрим, что будет после.

Была альтернатива - САС в нынешнем виде "прям щас", САС в лучшем смысле слова к примерно 2015 году или скоростной трамвай примерно к 2020 году. ИМХО сделали правильно. Правда, не достаточно.

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано. Эксперимент с опущенными рогами турникета на САСовских маршрутов был временным явлением, и вот вскоре все 4 САСовских маршрута будут ездить с поднятыми рогами турникета, а это повлечет за собой ещё большие простои на остановках и увеличение времени поездки на маршруте. Не надо ничего драматизировать. Сейчас с поднятыми палками ездят не дольше, чем с опущенными.

Посмотрите, что-ли http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=%C1%CA&date=1111100&direction=AB&waypoint=3

Не знаю, заменят-ли. 10-й не на все кольцо охватывает, а САС останавливаеться будет на трети остановок. Да и зачем снимать маршрут троллейбуса, если вся инфраструктура есть и спрос есть. Пореже сделать, может и можно будет.

А кто мешает жаловаться в таких случаях на официальных таксистов в соответствующие инстанции?

Невозможно и не нужно подстраивать массовый транспорт под конкретного человека, это не профессиональный подход.

Уверен, что не надо, хоть мне лично Тимирязевская и удобна. Дублировать экспрессом линию метро - излишество.

Можно подумать в Лобне их пригоняют к одурникеченной платформе?

Я думаю, еще и в Икше не помешало бы. Писать надо.

Одна из линий скоростного трамвая будет почти полностью его дублировать. (Про монорельс) И следом картинка, где дубляж от силы 800 метров.

Во чего еще выкопал: Как рассказали «КП» в Мосгортрансе, скорость новых трамваев будет достигать 80 км/час. Это в 6 — 7 раз (!) быстрее трамвая обычного. Дело в том, что линии скоростного транспорта будут изолированы от движения как автомобилей, так и пешеходов. А это значит, транспорт не будет стоять в пробках. Остановок же будет мало — не более десяти на линии. http://www.mos.ru/press-center/smi/index.php?id_14=4008&id_4=18214

Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение о запуске в городе линий скоростного трамвая http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/politics/9044555/?frommail=1 Один из маршрутов практически полностью продублирует монорельсовую дорогу, которую решено было закрыть из-за нерентабельности. Еще одна линия соединит станцию Лось, Медведково, Лианозово и микрорайон «Северный», третья пройдет по восточной части городе в районе станций метро Щелковская и Черкизовская (ее обещают открыть первой). Четвертая — от станции метро Римская в направлении Балашихи.

Если СКМ не сработает, то и задержка не включится. Но вообще, факт несрабатывания в метро нормально поднесенной СКМ это из области экзотики.

О чем и речь, надо снова резко поднимать маржу. Естественно, при этом наращивая количество точек, где можно купить билеты по номиналу.

Эти фокусы годятся для малолеток или отморозков. Те, кто имеет хотя бы остатки совести прилюдно унижаться не будет. Если же можно приложить к валидатору кусок бумаги и выглядеть солидно, этим воспользуется несравненно больше народу.

Можно подумать автобусы по полчаса в пробках не курят. Просто едущие мимо Крюково выберут другую электричку, а до него и от него вполне поедут.

При прежней системе билеты водителями продавались не при входе, и покупающий входящих не тормозил. К тому же книжечка стоила 50 коп и сдачу с рубля дать было на порядок проще, чем теперь со стольника. Опять слова? Кажется, проводили эксперименты по отключению палок. Итог неутешителен. В САС не так давно проводили исследования пассажиропотоков, кто нибудь знает, уже известны результаты? В частности % оплачивающих? Ступор движения и складывается из кучки малозначительных на первый взгяд проблем проблем. Да, если у водителя покупают билет 1-2 человека с вменямыми купюрами, большой задерки они не создают, но так и если садятся 10 человек через турникет, тоже. А пятеро с крупняком способны задержать автобус сильнее, чем любой турникет.

Есть цифры в подтверждение тезиса?

Чуть выше уже отвечал на это предложение. Продажа талонов вообще исчезнет как класс. Нет рогатульки - незачем платить.

(Сдерживаю радость, чтоб не сглазить). Пришел ответ из ДТиРДТИ. Цитирую: По вопросу светофорного регулирования дорожного движения на маршруте трамвая №17 сообщаю, что проведен анализ дорожно-транспортной обстановки по маршруту следования трамвая №17 на участке от улицы Широкая до улицы Бориса Галушкина. По результатам обследования подготовлены технические задания для изменения режимов работы светофорных объектов на следующих пересечениях: Полярная ул. - ул. Молодцова, Дежнева пр-д - Полярная ул., Енисейская ул. - Печорская ул., Енисейская ул. - Радужная ул., Енисейская ул. - Нов. Берингов пр-д. Оптимизированный режим работы светофора и новая схема пофазного разъезда обеспечивает приоритет в движении трамвайного маршрута. Кроме того, упоминается, что прорабатывается вопрос обустройстве выделенных полос разделительным бордюрным камнем.

Это, конечно, проблему убирает, но создает еще большую проблему - где брать деньги, чтобы заправлять автобусы? По слухам 902-й без рогатины даже с посадкой в одну дверь возит половину на халяву. Злых контр больше не предлагать, ни фига с ними не выходит. Видимо, на такую собачью (и весьма рискованную) работу очередь выстраиваться не спешит.

Все равно ничего не прояснилось. Ну, в самом неблагоприятном случае эти вторые уедут на первом подошедшем автобусе за 60 рублей. Потеря точно такая же, как имея бесплатный билет, уехать на первой подошедшей маршрутке. Видимо, для них эта сумма не принципиальна. Есть такое понятие - заградительный тариф. Если нам нужны автобусы, не простаивающие на остановках по 5 минут, заградительный тариф - самое оно.

Что из этого следует? Только то, что 30 рублей переплатить не жалко. Как это относится к продаже суточных билетов, положительно или отрицательно, не ясно. Собственно, о чем и я говорю. Никто же не возмущается, что билет продается не на количество остановок, а на 1 поездку. Точно так же народ мигом привыкнет при пользовании суточными билетами, что билет продается не на поездку, а на сутки.