awdeew

Если встает 17 трамвай, никакой отдельно взятый автобус не поможет, все равно 80% пассажиров в него не поместятся.

649 для этого непригоден из-за специфической трассы, обходящей пассажироемкие остановки вне метро. 31 и 174 согласен.

Минтранс готовит проект закона об организации дорожного движения в городах и населенных пунктах ... речь идет о создании комплексной системы ... «Они просто дают зеленую улицу движению транспорта общего пользования» http://auto.mail.ru/article.html?id=38982

К сожалению, Енисейская колом стоит чаще, чем не стоит. Там кроме трамвая ничего не годится.

Ну, учитывая полуфантастическое время хода, ничего

Объясните мне, почему они метро и НОт не выбрали в качестве средства передвижения? Это их дело и право. Но их право (меньшинства) не должно ущемлять право других (большинства). И, слава богу, власти об этом задумались.

Ну ты же понимаешь, что это и другое подобное проходит только пока это штучное изобретение, а народ у нас такой, что авторские права спрашивать не будет и как увидит халяву - мигом растиражирует. А как только растиражирует, последует адекватный ответ. А мнение Лискутова по звенигородке выцепить реально? Ведь он если не лоббирует ее, то уж точно утверждает. А поскольку она уже стала махровым антигероем, надо иметь веские основания.

Уже не 100 рублей, а от 800 до 2500. А выписыватели активно развешивают по столбам. Долго не боролись, преступно долго, но будем надеяться, что лед тронулся.

Его затыкают примерно 10000 машин, составляющих чуть более 0,1% парка Москвы и Подмосковья, и перевозящих одновременно людей как 5 поездов метро. И нет никакой разницы какой они национальности. Пусть на Славбул и другие мегапарковки он едет на машине. Если посчитать их количество, это создаст поток 10 машин в минуту. Ну и зачем тогда автомобилистам перехватывающая парковка? Загоняешь машину в промзону на ул. Римского-Корсакова, места до хренища и метро в пешеходной доступности

А много ли живет от метро в пешеходной доступности? А возьми чуть вправо-влево от Алтуфьево по Лескова и Череповецкой, да расспроси пассажиров автобусов, что они думают об автолюбителях .

А кто-то сильно протестует против введения выделенок в области? Что касается меня, то я только за. А что толку проводить опрос среди них одних, опрос надо проводить также среди пассажиров автобусов, параллельно стоящих в пробке, и пассажиров электрички, на которой они едут потому что автобусы не двигаются. Альтернатив просто выше крыши. 90% тех, кто поадает внутрь Садового, попадают не на машине. Какое это имеет отношение к Алтуфьевке? Не устроит, поскольку подавляющее большинство по рабочим дням ездят на ОТ, и автолюбители им очень сильно мешают.

А тут просто каждый тянет одеяло на себя. Пассажиропотоки и туда и туда с Полярной сравнимы, а пересадка никому не нравится. ИМХО лучше, чем было придумано с 31 и 174 не сделать. Но раз уж и от этого отказались, значит пиши пропало.

Рационально выезжать на перекресток, перекрывая поперечное движение, заведомо зная, что освободить его не успеешь? Так вот пока таких уважающих рационалистов большинство, бороться с ними можно только рублем, и большим.

На Алтуфьевском? Нет? Ну тогда пример не в кассу. И так же он не в кассу, если тролль 7-й в колонне, вырвавшейся из пробки, при этом в первых 6-ти человек 500.

А ее нигде нет, ни в том районе, где они проезжают, ни в том, куда они приезжают. Москва рассчитана максимум на 20% автомобилей от того, что в ней находится. Они могут воспользоваться электричкой/пригородным автобусом и метро. Ее может никогда не и не будет, ибо площади в оскве ограничены, а желеющих приехать намного больше, чем эти площади позволяют. Это еще мягко сказано. Если количество тазиков будет расти и дальше в такой прогресии, году к 2015-16 придется закрывать въезд внутрь садового кольца.

15 троллейбусов час провозят больше людей, чем 3 полосы тазиков, так что извините - подвиньтесь. Сам же пишешь,что под мостами куча мала. Ничего закрывать не надо, просто надо драть всех нарушителей как сидоровых коз. Въехал на выделенку, заткнул перекресток, не уступил дорогу, соэдал помеху - плати, желающие быстро кончатся. Одно другое не исключает. Прежде чем пускать САС, надо автоуродов воспитать и приучить ездить в данном конкретном месте по правилам. Запуск 902-го наглядный пример, как можно скоростное движение угробить в зародыше.

Ну и пусть себе генерирует. Область едет до Алтуфьево и ее выделенка никаким боком не касается. Она для москвичей, которые живут вдалеке от м. Алтуфьево. А 73 троллебус с интервалом в 4 минуты и туча автобусов просто так катаются что-ли? Откуда там пробочные правые повороты?

Еще раз, откуда эти проблемы возьмутся? Даже еасли ВСЕ автомобилисты, движущиеся по Алтуфьевскому шоссе, поедут на метро, на 1 поезд придется менее 100 дополнительных пассажиров. Тьфу!

Ну, если остальных, которые не из пригорода и не живут в пешей доступности от м. Алтуфьево в расчет не принимать, то утверждение верно. Тем, что южнее к/т Марс на Атуфьево и Бибирево едут единицы.Кстати, народ едет и на ВДНХ, им тоже эта выделенка пригодится.

А почему, собственно, никак? Яндекс в сию минуту дает разницу от Алтуфьево до Владыкино "по пробкам" и "без пробок" 13 минут.

Как это в никуда? До метро и до Ботанической. Ботаническая не подходит по параметрам под выделенку. А как оно до сих пор выдерживало, а тут вдруг не выдержит? Интересно даже.

Хорошего понемножку. Лучше бы спасибо сказали Спасибо

А до Владыкино пешком ходить?

Ну, может, Звенигородка и лишняя со взгляда издалека, однако, неплохо было бы послушать мнение Chek, поскольку он из первых рук знает что и почему. А остальное надо было открыть еще позавчера. Пробки, как это было очевидно еще год-два назад этой осенью не оставят шансов двигаться с вменяемыми скоростями практически нигде. Хорошо контролируемые выделенки - единственная возможность обеспечить проезд всем, кому необходимо.

23-й, который тоже порезали.