awdeew

На уровне губернаторов, видимо, нет. А на государственном уровне в принципе могли бы выработать норматив оплаты из местных бюджетов, а если его не хватает - покрывать из федерального. Все-таки ЖД пригород это не только насущная перевозка - это стратегическая штука, угробив которую можно потом десятикратно заплатить.

Тогда понятно. Я в Чебоксарах на ОТ не ездил, поэтому про Самару.

На Курумоч автобусы идут вообще каждые 15 минут, дальше существенно реже, но и едут дальше единицы.

Да есть там автобусы, просто ехать дольше и дороже. Чтобы его развивать взамен ЖД, надо автобусы в диком количестве покупать. Частнику это не по карману, да и губернатору, наверное, дешевле ЖД дотировать, а еще дешевле ничего не делать Это в лучшем случае. Из Тольятти в Прибрежный электричка сейчас (только что глянул) 20 руб, а автобус 5 лет назад 40 был. А основная масса пассажиров катается на дистанциях до часа, где разница в цене большая. .

Ну так если обком выставит на электрички автобусный ценник, то ППК может тоже дотаций просить не будет. Лет 5 назад я ехал через Жиг. Море, так билет на собаку был раза в 3 дешевле автобусного, а на маршрутке мы в результате заплатили электричка х5. В конечном итоге решать пассажирам. Если бы им было удобнее, рельсы бы не перекрывали, а ехали себе спокойненько.

Черт его знает. Мне не очевидно, что продотировать 30 автобусов дешевле 1 электрички. Даже не из-за пробок. Чтобы заменить Ярославское или Казанское направление, надо гнать в час пик порядка 10 автобусов в минуту. Столько автобусов физически невозможно содержать.

На автобусы упор делать хорошо там, где потоки автобусные. Когда 4 вагона электрички не вмещают желающих - это надо 30 хундаев или 15 гармошек.

Дык может и отменят, если никто ничего не предпримет, но "китайское предупреждение" сделать все-же надо.

Вполне возможно, что это демонстрация как местной власти, так и несознательной части пассажиров, что мнение "никуда не денутся, все равно катать на халяву будут" ошибочное. Теперь уже снова нет. Вот Путину делать нечего, как проверять работу пригородного сообщения какой-то ППК. Там что, нет ни одного народного избранника, который умеет на калькуляторе посчитать?

Причем здесь наши голосования? Мы что, Самарского губернатора выбирали? Или урезать электрички - это указ гаранта? Кстати, у Вас есть достоверная информация по количеству покупаемых билетов на том участке? Может быть их как раз на 2 вагона? Тогда о каких отдаленных местах может идти речь?

Одно другому не противоречит. Сделали правильно, это означает, что сделали лучше, чем было. Сделали не достаточно, означает, что можно за это время было успеть сделать еще лучше. Ну да, только все запросы по поводу этой дурной обустроенности упирается в час икс - 1 июля. Посмотрим, что будет после.

Была альтернатива - САС в нынешнем виде "прям щас", САС в лучшем смысле слова к примерно 2015 году или скоростной трамвай примерно к 2020 году. ИМХО сделали правильно. Правда, не достаточно.

Как в обычных, с поднятыми. По объяснениям одного из водителей в обычных машинах 12 парка нет какой-то там дополнительной кнопки и после 2-х проходов турникет надо провернуть иначе он не хочет больше кушать билеты, что и было продемонстрировано. Эксперимент с опущенными рогами турникета на САСовских маршрутов был временным явлением, и вот вскоре все 4 САСовских маршрута будут ездить с поднятыми рогами турникета, а это повлечет за собой ещё большие простои на остановках и увеличение времени поездки на маршруте. Не надо ничего драматизировать. Сейчас с поднятыми палками ездят не дольше, чем с опущенными.

Посмотрите, что-ли http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=%C1%CA&date=1111100&direction=AB&waypoint=3

Не знаю, заменят-ли. 10-й не на все кольцо охватывает, а САС останавливаеться будет на трети остановок. Да и зачем снимать маршрут троллейбуса, если вся инфраструктура есть и спрос есть. Пореже сделать, может и можно будет.

А кто мешает жаловаться в таких случаях на официальных таксистов в соответствующие инстанции?

Невозможно и не нужно подстраивать массовый транспорт под конкретного человека, это не профессиональный подход.

Уверен, что не надо, хоть мне лично Тимирязевская и удобна. Дублировать экспрессом линию метро - излишество.

Можно подумать в Лобне их пригоняют к одурникеченной платформе?

Я думаю, еще и в Икше не помешало бы. Писать надо.

Одна из линий скоростного трамвая будет почти полностью его дублировать. (Про монорельс) И следом картинка, где дубляж от силы 800 метров.

Во чего еще выкопал: Как рассказали «КП» в Мосгортрансе, скорость новых трамваев будет достигать 80 км/час. Это в 6 — 7 раз (!) быстрее трамвая обычного. Дело в том, что линии скоростного транспорта будут изолированы от движения как автомобилей, так и пешеходов. А это значит, транспорт не будет стоять в пробках. Остановок же будет мало — не более десяти на линии. http://www.mos.ru/press-center/smi/index.php?id_14=4008&id_4=18214

Мэр Москвы Сергей Собянин подписал распоряжение о запуске в городе линий скоростного трамвая http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/politics/9044555/?frommail=1 Один из маршрутов практически полностью продублирует монорельсовую дорогу, которую решено было закрыть из-за нерентабельности. Еще одна линия соединит станцию Лось, Медведково, Лианозово и микрорайон «Северный», третья пройдет по восточной части городе в районе станций метро Щелковская и Черкизовская (ее обещают открыть первой). Четвертая — от станции метро Римская в направлении Балашихи.

Если СКМ не сработает, то и задержка не включится. Но вообще, факт несрабатывания в метро нормально поднесенной СКМ это из области экзотики.

О чем и речь, надо снова резко поднимать маржу. Естественно, при этом наращивая количество точек, где можно купить билеты по номиналу.