awdeew

Если бы целью МГТ было задушить конкурентов, то именно так. Только зачем отбирать пассажиров у частников, если есть возможность подобрать тех, кто ходит по 1,5 км пешком или вместо 1 автобуса едет на метро с 2 пересадками из-за невменяемых интервалов.

Не думаю, что так уж нереально, было бы желание. Если убрать в нашем районе фиаты с 605 и 124 маршрутов, где они смешное приложение к гармошкам, можно, по-моему, закрыть проблемы на всех редкоходящих маршрутах округа.

Бороться за соблюдение выложенных на сайте расписаний конечно хорошо, но если вместо 1 ОБВ в полчаса пустить 1 БВ и 2 фиата, последствия опозданий будут совсем не того порядка.

По хорошему, в Москве не должно быть в востребованное время маршрутов по расписанию, а если при интервале 10 минут идет общее опоздание на 20 - ничего страшного.

Есть другой вариант, использование ПС, позволяющего держать интервалы не больше 7-8 минут.

Да, конечно.

А вообще-то вопрос поднимается правильный. По-хорошему, ожидание гайцев без смещения транспортных средств требуется либо при разногласиях водителей по поводу виновника, либо при аварии с тяжелым исходом. Если транспортные средства не разбиты в дрызг и виновник по согласию водителей определен, нефиг мариновать ситуацию несколько часов. Сфотографировали, по навигатору координаты записали и отъехали на обочину.

Каждый выбирает то, что ему по душе. Это не значит, что один выбирает правильно, остальные козлы и им надо все отменить.

Зачем так сложно? Можно существенную часть остановок, где входят-выходят нерегулярно, обозвать "по требованию", и нет проблемы.

АТИ-шники там ездят на порядок чаще. При ежедневных поездках раз в месяц не нарваться на них маловероятно, а это сводит на нет весь смысл зайцевания.

Только потенциальному зайцу в САС лезть опасно, шмонают...

Динамо ИМХО куда менее нужная, чем Сокол. Ну да ничего, 903 на Абакумова тоже сперва не останавливался, а на Холмогорской останавливался... Интересно, чем руководствовались? Неужели только тем, чтобы не загружать станцию метро?

По ящику показали, что открылась выделенка на Ленинском просп. То ли специально, то ли нет, показали такой ракурс, что на нее типа никто не суется. Кто нибудь может сказать, так на самом деле?

кроме социальной политики государства,к коей общественный транспорт все-же касается.

Насчет м. Аэропорт, будем надеяться что глюк. До Белорусской 5 минут езды остается и никаких препятствующих факторов. А так это не намного лучше, чем САС Митино - МАИ.

До сих пор, слава богу, дублирующих маршрутов не открыли, если не цепляться к частям маршрутов 901 и 903 в 2 метрошные остановки, которые необходимы для дальнейшего продления центр. Чем разводить теории, лучше сравнить время движения от Киевского до Озерной 902 и 17 троллейбуса.

Он уже давно укаждостолбный. Там не действует проездной, которым пользуется большинство жителей Ярославского шоссе. Это уже не "немного переплатить".

Если камеры работают, должны штрафы приходить. Хоть пока по 300р, но если ежедневно, любую закалку поломать можно. Вот если выключены, то все понятно.

Похоже так. Кстати, на Боровке камеры висят?

А что там такого особенного? 2/3 высказались, что стало быстрее. Что стало быстрее на Ярославке и Липецкой очевидно, значит на 2/3 маршртов САС.

Политическая причина всем прозрачна. Только осуществлять все-таки надо с умом. Уже дотаточно скомпрометировали идею вводом спорных выделенок, теперь еще осталось запустить вечнопустой маршрут САС. Почему следующим не сделать Ленинский, Щелковское шоссе, Дмитровское? Спешить никто не требует, вроде...

Конечно. Им никто не разрешал продавать дороже 25р. На карты оплаты тоже накрутка в несколько рублей, однако их купить не проблема. На случай 6 утра у глухой платформы можно оставить возможность купить билет водителя, но либо должна быть заградительная стоимость, чтобы при малейшей возможности купить не у него, люди ей пользовались, либо продавать, например, только суточные билеты. Еще раз. Это как раз для того, чтобы водителю не надо было работать продавцом. Или работать им в исключительных случаях.

В том месте, куда ты приехал в это время обязательно работают торговые точки. Проблема только одна - заинтересовать коммерсантов торговать билетами. Можно разрешить всем желающим торговать билетами по 28 руб. Можно пойти дальше - разрешить перепродажу всех видов билетов по свободной цене. Тут же не будет никаких проблем с пробретением.

Ну так ответа нет. Про какую конкретную полосу идет речь? Я так наоборот, имея машину, при малейшей возможности предпочитаю ей автобус, метро или электричку.

Это на какой полосе идет автобус раз в 20 минут? Там надо просто знаки зачехлить и всё.