Соскочивший с дороги

Правильную дату см. здесь

Проси в официальных органах А вообще-то тяжело работать на одном паритете двум перевозчикам с разных конечных

Он и не отменялся, Волжский просто одно время работал на паритете с МГТ

Прям-таки диагноз и известен? На другие не менее вероятные причины задержки пуска линии смело плюем? Такие как: - отсутствие своевременной проплаты за переустройство контактной сети; - отсутствие согласования с соответствующими структурами на провешивание контактной сети по новой линии; - отсутствие кронштейнов, проводов вследствие недофинансирования, столь характерного для начала 90-х гг. Есть 100% доказательства того, что МГТ своевременно информировали о закрытии проезда, а не внезапно кому-то моча стукнула в голову, что надо бы закрыть проездик с троллейбусным движением для размещения бытовок, вследствие чего МГТ просто поставили перед фактом? Именно упомянутый тобой же факт говорит о том, что сыграла не тормознутость, а как минимум один из перечисленных мной факторов. И как только смогли, МГТшники оперативно восстановили троллейбусное движение.

656 стабилен уже в течение 15 лет, в т.ч. по расписанию - 10.

А не проще ли увеличить выпуск на 656 в таком случае? Хотя вряд ли пассажиропоток именно из Бусиново на Петровско-Разумовскую настолько велик, что уже 10 лет 656 прекрасно себя чувствует с 3 выходами. Было бы реально нужно - забросали бы уже жалобами.

С 1991 г. он так ходит

...не считая 2 продлений по территории Капотни

Только сначала ходил до Гостиницы "Останкино" и без захода по ул. Комарова к Октябрьской ж.д.

Там скоро будет оочень тесно.

Пример маршрута, который сгубило МТА. Ибо ранее он под №502 обслуживал МГТ. Не передали бы - и может жил бы до сих по счастливо с уличным расписанием .

358. Только ходил он вроде на северную сторону.

Причем в 2 этапа - сначала до ст. Ховрино с разворотом без пассажиров на кругу у 19-го квартала, а спустя пару месяцев стал ходить до ул. Дыбенко с пассажирами

Больница №49 - действующая остановка. Даже название не очень-то отличается от 1973 года. Последовательность остановок у 95-го абсолютно нормальная. Сравниваем: 1973 год: 23-й километр Зябликово Беседы Алексеево ТЭЦ Кольцевая автодорога Б-ца N49 Капотня 2006 год: 23-й километр Зябликово (по требованию) Беседы Алексеево ТЭЦ № 22 Кольцевая дорога 49-я городская больница - Нефтяной техникум Стадион Конечная "Капотня" находилась северо-восточнее остановки "Стадион", несколько лет назад там еще сохранялся старый металлический павильон.

Не было тогда этой дороги, она появилась только в районе 1980 года. До этого и 35 ходил через МКАД

В 1996 г. продлен до Народной ул.

Теперь - да. Но не с самого начала.

254к отличался от 46, в который и переименован, только режимом работы - 254к работал только в часы "пик", а 46 - в будни до 20.00. 715 как был тогда на юго-западной, так и остался. Раменки его и не касались.

Технически такие вещи МГТ делать умеет - например на 229/829 маршрутах. Утром усиляется 229, вечером - 829.

На трафаретах всегда 4 пары чисел, а не 5. Но, судя по преобладающему количеству "16" и "24", на маршруте будет интервал 13 минут в часы "пик" и 20 - во внепиковое время. Что соответствует периоду оборота 61-65 минут в часы "пик" и 58-60 в остальное время.

А что, его интервалы уже известны общественности? В случае, если пассажирам маршрут приглянется, он постепенно вытеснит собой 172-й. Как в свое время это произошло с парой А3 - А146.

А 33-я - это что?

До января 1990

Здрасьтепожалуйста, 722 автобус уже 22 года ходит. И до этого лет 15 ходил 349-й

Да, пуск метро пережил без изменений (только конечная Яблочкова переименовалась в Тимирязевскую) 10 ноября 1998 г., т.е. завтра ему стукнет 8 лет.