Соскочивший с дороги

Они еще оба с заедом в Отрадное .

Однако именно там любил пару лет назад (сейчас не слежу просто) 483 маршрут выезжать на МКАД, когда едет к Юго-Западной, выгрузив народ на Аннино.

Если кто-то не умеет читать справочник, это исключительно его сложности .

Человек, выкладывавший сканы почти всех справочников "ПТМ", еще спрашивает, на сколько остановок укорачивался 157-й... И куда катится этот мир.

Газированные автобусы.

Если машину времени имеешь - можно.

Только остановочные трафареты часто показывают уже устаревшие интервалы - как в меньшую, так и в бОльшую сторону.

25 обменяли на 607 со 150. Там в принципе получилась оптимизация по близости к паркам (в сумме по 3-м маршрутам до и после обмена)

Ну какой-то паниковский написал свои умозаключения, и что с того?

А область с таким согласится?

Там "цепочки" передач шли от Митина до 17АП

Скажем так, сходства между старым К и нынешним К меньше, чем между старым К и изначальным новым 158 .

Меньше чем за 2 недели до отмены остановку "Улица Чистова" ввели, правда только в сторону Текстильщиков.

См. сообщение #4.

Начали в 1998, закончили в 1999.

Это не "водительский сленг" - это просто более старое название самого ПАТП.

Кольцо у 3-го пр. Подбельского закрыли, а кольцо у метро восстановили в декабре 1992 года, куда продлили 4-й и 50-й маршруты, а полностью перешеек между метро и Открытым шоссе, со всеми поворотами - в декабре 1993 г. Не было. По тем причинам, что: 1) в районе будущей станции метро улица была перекопана 2) основной пассажиропоток шел от Преображенской площади в Метрогородок, куда трамваи и 736-й автобус ходить не переставали.

Маршрут №611 переименовали действительно в 1998 году. Но не в декабре. И к 517/551, переименованным в 1999 году это не имело ни малейшего отношения.

Если читать Тархова, то можно думать долго и на тему того, где ходил Тм 2 в 1980 г. после того, как последний раз прошел по Школьной улице и до своей отмены. Дядя он хороший, но 100% истиной его трактаты не являются. То же самое про не менее хороших и уважаемых Долгова и Лапекина, писавших все ПТМы. При строительстве ст.м. "Улица Подбельского" всё от Открытого шоссе до 3-го пр. Подбельского сносилось под корень, а у 3-го проезда было сооружено временное разворотное кольцо. "Базовые" трамваи при этом изменились так: нуждавшийся в диспетчерской 46-й укоротили до Богородского, 4п и 4л объединили в один маршрут "Детский санаторий - 3-й пр. Подбельского", ну и 7-й тоже укоротили до 3-го пр. В связи с ремонтами на других участках сети эту базовую конфигурацию иногда лихорадило, например вместо Тм7 в богородско-подбельские дали ходил Тм50. 517 и 551 еще раз: сначала они стали городскими по тарифу и только потом уже им были присвоены новые номера. Еще один пример по поводу инерционности схем и справочников. 1 марта 1987 года открылся маршрут №372 "м. Тушинская - Истра". Вопрос на засыпку: в каком справочнике/какой схеме он впервые "засветился"?

С таким качеством исполнения - нафиг надо. Тм 7 до Детского санатория в 1990-е уже не ходил. Как только восстановили трамвайные пути на повороте с Ивантеевской на Открыт ое, так и запустили Тм2. Это было в 1999 году. Причем переведены в разряд городских и получили номера разными датами. Дальше читать просто не стал.

207 в "прошлой жизни" ближе к её концу был в 13 АП.

Не, во 2-й половине действительно выпуск начал чуть расти.

Он был не 713, а 795. И умер уже с остановкой на ул. Милашенкова

Можно задать вопрос в стиле "что ты сделал для хип-хопа в твои годы?". Что сделано для того, чтобы так изменить 33 и 244. Я в МГТ по этому вопросу обращался еще в 2000 году, МГТ принципиально не возразил, но отметил, что это требует согласования с ГИБДД, чего пока не было. Позднее это стало лично для меня неактуально и этим вопросом я не занимался.

Нормально по графику приехала, и обычно именно ХБИ там их ходит на 2-м выходе.