Соскочивший с дороги

В курсе, ибо очевидец. В апреле на нем уже стабильный пассажиропоток был и косить перестали . Зимний он по рождению . До текстильщиков продлен еще в мае 1995 А планировалось вообще сокращение до вида Марьино - Братиславская Было время, на нем вообще 1 выход оставался (время оборота - 70 минут), но умер вроде бы с двумя.

а вот и нет - направлен через Волжскую до Б-цы им. Семашко с вводом всех промежуточных остановок. В начале января действительно восстановлен по старой трассе и уже со всеми остановками. Значительно раньше, 1996 год.

Только причиной тому не то, что у подмосковья на расширение Щелковского шоссе нет денег, а Лосиный остров - природоохранную зону там никак не могут заставить скукожиться.

Приятная новость, особенно в плане 671-го.

раньше вообще считали *0** - первая колонна, *1** - вторая колонна и т.д. затем в большинстве парков линейные машины из ряда *0** убрали, и первыми стали считать колонны с нумерацией машин *1**

1. через МКАД 2. через Путилковское шоссе 3. через м. Сходненская, что в итоге сделает по такому варианту из 88 увеличенный в несколько раз (по масштабу) 19-й трамвай образца 2002-2008 года как уже сказал выше, все три извратны и я их не поддерживаю

+1 все 3 возможных варианта продления 88 от планерной в Митино извратны.

До 1994-95 г. был в 9 АП 246 - с момента появления к ФАТП отношения не имел.

26 маршрут никогда до Павшино не ходил, конечная в Красногорске - у стадиона "Зоркий" (она же пл. Маяковского). На схеме указано просто "Красногорск", однако даже там видно, что это НЕ Павшино.

Называется 10м. От Новослободской до Бескудникова тоже многие ездили. Однако пожалевших о сокращении 194 и 672 до Петровско-Разумовской практически не оказалось

А 18-й уже разрушили?

Он кстати не отменен совсем, а укорочен в 2 приема до Стремянниково и имеет все тот же 29-й нумер.

Читать умею. И прекрасно знаю, что для вывоза всего того, что сейчас делают 53 и 259, достаточно оставить один из них с выпуском, увеличенным в 1,3-1,5 раза

Вывод - нахрен они там вдвоем чалятся.

Он не только это говорил. Он много чего говорил. И жесть как был связан до работы в МГТ с пассажирским транспортом. И повредил здоровье, получив два выговора от Лужкова.

Нет, просто чаще не было смысла.

Причем во всех случаях подмены с ближайшей конечной "8 марта"

ну вот по прямой протоке судоходство и сохраняется

Это ты меня не смеши. Нахрена от Бауманской ехать до Китай-Города, чтобы там только забуриться в метро?

И правильно. Тем более что до южного выхода Китай-Города с Бауманской ходит только хилый 45, еще и делающий крюк к политехническому. А вся территория восточнее выходов Китай-Города находится уже в пешей доступности от метро "Площадь Революции".

Вот потому-то и пример неудачный. Где получился такой "прострел" - там наземный транспорт и остался более-менее живым. а вот с октябрьской до китай-города на 33 только мазохисты катаются

Я раньше тоже думал, что они не от Икаруса. Но после такого разъяснения из четырех пунктов все равно невольно заинтересовался, что подразумевается под п.3 (совсем иные)?

Ну подскажи ему .

Что, 25-й маршрут с перевозками по вечерам справляться перестал, а с Красной площади и Ордынки есть ненулевое количество пассажиров, желающих после 21 ехать дальше Международного почтамта? Причем, в отличии от снятого Тб8, на А25 есть вечернее уличное расписание, которое можно контролировать и жаловаться на его невыполнение. Только вот кому? Постоянных вечерних клиентов там нет. Хочется иметь маршрут "Для коллекции", чтобы раз в год юзер ФОТа такой-то мог там проехаться именно на троллейбусе, потому что автобус ему некошерно? Так давай защищай его. И словом, и делом. Не только письма - но еще и катайся по нему каждый вечер, да не один, а с компанией друзей. Тогда и пассажиропоток появится . Насчет "призраков" - да будет известно кое-кому, что выпуск на Тб8 не менялся последние 8 лет. Да и сейчас он прежний, просто водительские смены стали чуть покороче. Более того, не только сокращения режима идут, там, где нужно, МГТ продляет режим работы маршрутов. На днях еще одно такое событие ожидается. За исключением раннего утра, на "выходном" 164 интервал не превышал 15 минут. А с народом - и впрямь напряженка, да и из тех в основном пассажиры, которым 164 как таковой безразличен - с таким же успехом их остаются возить Тб71 и А275.

Вообще-то уже даже в будни их 6.