Соскочивший с дороги

"Зона отдыха" (Теплостанский пр.) у него довольно долго имела неофициальный статус. Проходная института Бакулева появилась тоже не так давно - в 1995 г., а тем более в 1983, когда открылся маршрут "Б/н", он же "ВКНЦ", ничего подобного не было. Остановочные площадки построены в 1997-1998 гг. при реконструкции МКАД. Остановка 816 появилась лишь в 2001 г.

Исчерпал себя. Вот и отменили. Июнь 1996. 10 числа, но трафареты везде поснимали/позамазывали еще за неделю.

Обеими оставшимися передними лапами за

Про ПАТП и а/к в этой теме лирическое отвлечение. ЕслиВозвращаясь к тому, с чего начался сыр-бор Простому юзеру документы с термином "ТЧ" недоступны, но зато на заборе вагоне написано .

Если вообще помнишь, что в метро должны быть депо, значит мозг еще не забит. Те, у кого уже все под завязку, на форум вообще не пишут . Здесь все те, кто еще смотрит по сторонам, читают что написано на заборах, и даже следят за тем, что творится в стране, которую они давно-давно покинули. с понятием "ТЧ" любой наблюдательный может встретиться, глянув на вагонные огнетушители, или бросив взгляд на нижнюю часть вагона снаруже. Про депо висят только рекламные наклейки внутри вагонов, ну еще у некоторых продвинутых ТЧ на кабине первого вагона под лобовым стеклом может висеть надпись "депо ***" сцеп №*** и т.д. Имея опыть общения с сотрудниками МТА пришел к выводу что в ПАТП многие вообще называют чужие автоколонны "****ое ПАТП", а работники автоколонн пытаются называть чужие ПАТП автоколоннами, но не могут вспомнить номер .

Открыт 01.10.1997 вместе с другим полуэкспрессом - 555, который в 1998 переименовали в 750.

До пуска ст.м. Савеловская, 692 имел экспрессный вариант с остановками только у м. Динамо и по ул. Хачатуряна. После открытия Савеловской 692э отменили и ввели 795 до Савеловской через ул. Милашенкова. Перед открытием в 1991 г. участка Савеловская - Отрадное на 692 работали в основном ОБВ, интервал в часы "пик" был меньше 10 минут. После открытия метро из полуэкспресса 692 стал со всеми остановками и более петляющим, ибо от Петровско-Разумовской до Динамо фактически заменил 112-й, который укоротили до П-Р, а чуть позже и вовсе отменили. Пассажиропоток падал, интервалы росли, в 1992 г. ввели режим работы до 19, а зимой 1994/1995 впервые появилось уличное расписание на 2 выхода с 46-минутными интервалами, которое с тех пор принципиально не менялось, правки касались лишь уменьшения/увеличения времени оборота.

Станции известны и обычным пассажирам. А депо, хоть как название, хоть как ТЧ - темы для продвинутых.

Не ошибешься почему? Потому что название депо похоже на станцию той линии, где находится? Фили - да. Сокол - да. А вот Варшавское не катит. А Северное вообще ни в какие рамки не укладывается . Да и депо "Красная Пресня" может относиться как к Кольцевой линии, где есть станция Краснопрестенская, так и к Таганско-Краснопресненской линии. Так что, ИМХО, придирка нелогичная. Запомнил где какие депо - изволь и номерами интересоваться.

Правильно сделали, что заточили маршрут для нужд жителей г. Королев. А "еще 1 фактически городской маршрут по Ярославке" с тех пор тоже появился и зовется 789

Я его все равно натурально за Видное при прочтении принял

По всей видимости, его присвоили в 1987 г., а в 1988 маршрут отменили.

Потому что 6212 уже нельзя покупать, т.к. не низкопольные, а 6213 еще сырые.

37 ст. Солнечная - Внуковский завод 38 Видное - ст. Солнечная

тоже 7

В обе. Ждали. Ибо до 1993 г. интервал у него был не более 40 мин., а в часы "пик" и всего-то 30. До конца 1991 было еще лучше.

Так это ж не список массовок, а список примечаний к изменениям маршрутов, коих к упомянутым выше для неупомянутой массовки не было , т.к. по этому поводу уже все выложили на Московском Автобусе, а Аккорд не любит повторяться.

Причем отъезд спустя непродолжительное время после прибытия электропоезда предусмотрен именно расписанием движения тамошних автобусов

Судя по всему, раскрутили водителя остановить автобус маршрута "П" на 9-м км МКАД?

Дык ведь нет у ОАО "РАТА" газелей, и вообще коммерции больше нет

И не менее роскошные случаи, когда в середине 90-х по 163-му работали ЛиАЗы 6-й колонны 13АП.

...что в свое время, вкупе с развитием сети метро, сгубило большинство закрытых в 1930-х - 1960-х гг. трамвайных линий

А там есть проблема у кого-то, кроме журналистов "Новой Газеты"?

Сеть нормальная, и т.н. "дублирующие" усиляют движение на участках с наибольшим пассажиропотоком. Единственная на мой взгляд недоработка там - это трасса 286-го, которого хорошо бы реанимировать с увеличением выпуска засчет 714, пустив с Ярославской ул. по ул. Космонавтов к м. ВДНХ, далее по просп. Мира с закольцовкой по ул. Касаткина, Ярославской ул., ул. Б. Галушкина.

В то время всё, что могло быть более-менее безболезненно сокращено, сокращалось.