Соскочивший с дороги

Тем не менее, на 99 интервал в часы "пик" 10 минут, днем в будни - 17, а уличное не убрали. На 169 в будни оно уже тоже кроме вечернего не нужно, но т.к. утром 2 40-минутных интервала поставили, то висит на весь день.

Люблинская, 153 доступна для автобусного сообщения Мега Белая Дача теперь тоже Еще и Реал подавай? Имхо, перебор. да ничего там эти остановки не решают, потребность в Тб75 ни на грамм не увеличилась.

А для чего? Со стороны Текстильщиков там нормально страхуют 38 и 50, а в выходные дни 633 все равно там нет. со стороны Автозаводской на 2-ю Машиностроения практически не ездят, либо дальше, либо ближе...

И тем не менее, это так. Летний график.

Если бы трафареты каждый раз везде менялись при изменении выпуска... . Обычно руководствуются принципом "разумной целесообразности". Т.е. если на 55 с ростом выпуска можно уличное убрать и больше не мучаться с его малеванием и обновлением - интервальчики тут как тут наносят. А одни интервалы на другие меняют зачастую только если кто-то очень сильно к ним прикопается и задолбает . Где-то возле моего дома один такой задолбаец видать завелся, сначала появилось вечернее уличное на одном маршруте, при том что интервалы даже в это время меньше "нормативных мосгортрансовских" 30 минут. Потом перерисовали интервалы на другом, причем в сторону уменьшения. Причем опять-таки методом "разумной целесообразности" - переклеили свежую строчку с интервалами на старые трафареты.

Дай-ка лучше угадаю, с какого сайта стырена информация без указания ссылки

808 сильно зависит от расписания электричек. Посему единичное наблюдение в неизвестное, пусть даже пиковое время, тут совсем не показатель.

Эт как в "Гардемарины, вперед!"? Последний русский, Самый последний русский... 9 парк до сих пор в Чертанове работает и сдавать позиций не то чтобы очень собирается. Если брать эпизодические подмены, то можно и на Россошанском проезде встретить 1автобусный парк, и в Капотню 9-й парк может заехать, да мало ли чего .

А они до сих пор не исчезли - см. 225 и 635

Также в 9: 735 в 1: 519, 168 и 743 кроме того необходимо уточнить по 32 и 218, ибо в 1991 г. они были в 13 и 1 парках соответственно.

Там было маленькое кольцо, оперативно построенное и оперативно уничтоженное.

17153 -> 17253. Под этим номером и отошел в иной мир

И пользовался. Была вторая отметка.

4-му, как и 106 с той же конечной "Краснохолмский мост"

В 1990 г. "нулевой" трамвай был пущен вместо тогдашнего 32-го "Каланчевская ул. - 16-я Парковая ул.", только через Преображенскую пл., поскольку в районе Ольховской ул. шли какие-то ремонтные работы. Одновременно работал автобусный маршрут №0 "Комсомольская пл. - Бауманская пл.", а 125-й маршрут возможно впервые был продлен от Бауманского рынка до Ольховской ул.

Большая проблема 207 это то, что диспетчерская у Ледового, а все жилые дома Ходынки находятся дальше. Потому он для жителей Ходынки практически бесполезен. И есть способ сделать так, чтобы жители смогли ездить к Динамо. Но для этого возможно придется пожертвовать 207-м .

1. Кто сказал, что он хороший? 2. Ну допустим, в п. 1 и есть некая правда. Что, теперь не надо делать маршрутов еще лучше?

Блин, а действительно... Может реконструкция "существующих" участков и "за кадром" планируется. Именно тоннель там и хотят всобачить. Как и под Севастопольским. Про пл. Индиры Ганди и Джавахарлала Неру (м. Университет) кто под кем - не помню .

Завершение строительства 4ТК планируется на 2013 год, т.е. через 3-4 года там как раз уже должны начать активные ковырялки.

То, что работал 1 автобус, вовсе не значит, что все время один и тот же

C 1994 г. и до отмены в 1996 г. 32 маршрут обслуживался 9-м парком, работал 1 автобус.

В промежутке 1976-1981. Встречался в учебнике по пассажирским перевозкам, изданном в 1976 году, где в качестве конкретных примеров было также расписание Тм29 на 1965 год. В списке маршрутов некоего "предприятия" были указаны 1, 5, 8,......65, 70 маршруты.

Точнее: Метро "Ясенево", Пр. Карамзина, 1, далее везде, ибо некоторых ныне существующих остановок тогда просто не было.

Ничего хорошего. Предлагается зарубить под корень собственный пассажиропоток 64 на участке от Краснопресненской до Смоленской. А он там далеко не нулевой. В то же время до ближайшей станции ТКЛ из Ходынского поля уже ходит 48. Смысл обеспечивать прямой связью Ходынку еще и с Беговой, ул. 1905 г. и Краснопресненской не особо понятен.

Реконструкции автодороги и организация пассажирских перевозок - это два совершенно не обязательно взаимосвязанных момента.