Соскочивший с дороги

А не проще ли увеличить выпуск на 656 в таком случае? Хотя вряд ли пассажиропоток именно из Бусиново на Петровско-Разумовскую настолько велик, что уже 10 лет 656 прекрасно себя чувствует с 3 выходами. Было бы реально нужно - забросали бы уже жалобами.

С 1991 г. он так ходит

...не считая 2 продлений по территории Капотни

Только сначала ходил до Гостиницы "Останкино" и без захода по ул. Комарова к Октябрьской ж.д.

Там скоро будет оочень тесно.

Пример маршрута, который сгубило МТА. Ибо ранее он под №502 обслуживал МГТ. Не передали бы - и может жил бы до сих по счастливо с уличным расписанием .

358. Только ходил он вроде на северную сторону.

Причем в 2 этапа - сначала до ст. Ховрино с разворотом без пассажиров на кругу у 19-го квартала, а спустя пару месяцев стал ходить до ул. Дыбенко с пассажирами

Больница №49 - действующая остановка. Даже название не очень-то отличается от 1973 года. Последовательность остановок у 95-го абсолютно нормальная. Сравниваем: 1973 год: 23-й километр Зябликово Беседы Алексеево ТЭЦ Кольцевая автодорога Б-ца N49 Капотня 2006 год: 23-й километр Зябликово (по требованию) Беседы Алексеево ТЭЦ № 22 Кольцевая дорога 49-я городская больница - Нефтяной техникум Стадион Конечная "Капотня" находилась северо-восточнее остановки "Стадион", несколько лет назад там еще сохранялся старый металлический павильон.

Не было тогда этой дороги, она появилась только в районе 1980 года. До этого и 35 ходил через МКАД

В 1996 г. продлен до Народной ул.

Теперь - да. Но не с самого начала.

254к отличался от 46, в который и переименован, только режимом работы - 254к работал только в часы "пик", а 46 - в будни до 20.00. 715 как был тогда на юго-западной, так и остался. Раменки его и не касались.

Технически такие вещи МГТ делать умеет - например на 229/829 маршрутах. Утром усиляется 229, вечером - 829.

На трафаретах всегда 4 пары чисел, а не 5. Но, судя по преобладающему количеству "16" и "24", на маршруте будет интервал 13 минут в часы "пик" и 20 - во внепиковое время. Что соответствует периоду оборота 61-65 минут в часы "пик" и 58-60 в остальное время.

А что, его интервалы уже известны общественности? В случае, если пассажирам маршрут приглянется, он постепенно вытеснит собой 172-й. Как в свое время это произошло с парой А3 - А146.

А 33-я - это что?

До января 1990

Здрасьтепожалуйста, 722 автобус уже 22 года ходит. И до этого лет 15 ходил 349-й

Да, пуск метро пережил без изменений (только конечная Яблочкова переименовалась в Тимирязевскую) 10 ноября 1998 г., т.е. завтра ему стукнет 8 лет.

В 1997 г. конечную 12-го перенесли на Краснопресненскую набережную, она получила название "Москва-Сити", остановка была прямо у выхода с моста "Багратион"

Еще раз для тех, кто в другом танке.С Тверской 6ка окончательно ушла летом 1993 года. А разве Тм15, ходивший до Новоконной площади, отменяли, а не сразу укоротили до Автозаводской ул.?Вот Тм8 Новоконная пл. - Автозаводская (через Зацепу) действительно появился уже позже.

После 1993 г. 6ка трепыхалась в центре только локально.В 1997 г. ее пускали через Кудринскую пл. вместо пл. Свободной России, затем вернули. В 1998 ввели оттянутый поворот у Добрынинской

Было до лета 1993 г., когда ввели одностороннее движение вокруг Кремля.Т.к. ул. Герцена (она же Б. Никитская ул.) от Манежа до Бульварного кольца была закрыта, 6 в сторону Павелецкого вокзала ходила в обход по Тверскому бульвару, Тверской ул. и Манежной ул. С лета 1993 - нынешней трассой по Бульварному кольцу и Знаменке

514 успел стать 741 и поездить уже с этим номером от Планерной больше 6 лет.