Соскочивший с дороги

В 1990 г. "нулевой" трамвай был пущен вместо тогдашнего 32-го "Каланчевская ул. - 16-я Парковая ул.", только через Преображенскую пл., поскольку в районе Ольховской ул. шли какие-то ремонтные работы. Одновременно работал автобусный маршрут №0 "Комсомольская пл. - Бауманская пл.", а 125-й маршрут возможно впервые был продлен от Бауманского рынка до Ольховской ул.

Большая проблема 207 это то, что диспетчерская у Ледового, а все жилые дома Ходынки находятся дальше. Потому он для жителей Ходынки практически бесполезен. И есть способ сделать так, чтобы жители смогли ездить к Динамо. Но для этого возможно придется пожертвовать 207-м .

1. Кто сказал, что он хороший? 2. Ну допустим, в п. 1 и есть некая правда. Что, теперь не надо делать маршрутов еще лучше?

Блин, а действительно... Может реконструкция "существующих" участков и "за кадром" планируется. Именно тоннель там и хотят всобачить. Как и под Севастопольским. Про пл. Индиры Ганди и Джавахарлала Неру (м. Университет) кто под кем - не помню .

Завершение строительства 4ТК планируется на 2013 год, т.е. через 3-4 года там как раз уже должны начать активные ковырялки.

То, что работал 1 автобус, вовсе не значит, что все время один и тот же

C 1994 г. и до отмены в 1996 г. 32 маршрут обслуживался 9-м парком, работал 1 автобус.

В промежутке 1976-1981. Встречался в учебнике по пассажирским перевозкам, изданном в 1976 году, где в качестве конкретных примеров было также расписание Тм29 на 1965 год. В списке маршрутов некоего "предприятия" были указаны 1, 5, 8,......65, 70 маршруты.

Точнее: Метро "Ясенево", Пр. Карамзина, 1, далее везде, ибо некоторых ныне существующих остановок тогда просто не было.

Ничего хорошего. Предлагается зарубить под корень собственный пассажиропоток 64 на участке от Краснопресненской до Смоленской. А он там далеко не нулевой. В то же время до ближайшей станции ТКЛ из Ходынского поля уже ходит 48. Смысл обеспечивать прямой связью Ходынку еще и с Беговой, ул. 1905 г. и Краснопресненской не особо понятен.

Реконструкции автодороги и организация пассажирских перевозок - это два совершенно не обязательно взаимосвязанных момента.

"Зона отдыха" (Теплостанский пр.) у него довольно долго имела неофициальный статус. Проходная института Бакулева появилась тоже не так давно - в 1995 г., а тем более в 1983, когда открылся маршрут "Б/н", он же "ВКНЦ", ничего подобного не было. Остановочные площадки построены в 1997-1998 гг. при реконструкции МКАД. Остановка 816 появилась лишь в 2001 г.

Исчерпал себя. Вот и отменили. Июнь 1996. 10 числа, но трафареты везде поснимали/позамазывали еще за неделю.

Обеими оставшимися передними лапами за

Про ПАТП и а/к в этой теме лирическое отвлечение. ЕслиВозвращаясь к тому, с чего начался сыр-бор Простому юзеру документы с термином "ТЧ" недоступны, но зато на заборе вагоне написано .

Если вообще помнишь, что в метро должны быть депо, значит мозг еще не забит. Те, у кого уже все под завязку, на форум вообще не пишут . Здесь все те, кто еще смотрит по сторонам, читают что написано на заборах, и даже следят за тем, что творится в стране, которую они давно-давно покинули. с понятием "ТЧ" любой наблюдательный может встретиться, глянув на вагонные огнетушители, или бросив взгляд на нижнюю часть вагона снаруже. Про депо висят только рекламные наклейки внутри вагонов, ну еще у некоторых продвинутых ТЧ на кабине первого вагона под лобовым стеклом может висеть надпись "депо ***" сцеп №*** и т.д. Имея опыть общения с сотрудниками МТА пришел к выводу что в ПАТП многие вообще называют чужие автоколонны "****ое ПАТП", а работники автоколонн пытаются называть чужие ПАТП автоколоннами, но не могут вспомнить номер .

Открыт 01.10.1997 вместе с другим полуэкспрессом - 555, который в 1998 переименовали в 750.

До пуска ст.м. Савеловская, 692 имел экспрессный вариант с остановками только у м. Динамо и по ул. Хачатуряна. После открытия Савеловской 692э отменили и ввели 795 до Савеловской через ул. Милашенкова. Перед открытием в 1991 г. участка Савеловская - Отрадное на 692 работали в основном ОБВ, интервал в часы "пик" был меньше 10 минут. После открытия метро из полуэкспресса 692 стал со всеми остановками и более петляющим, ибо от Петровско-Разумовской до Динамо фактически заменил 112-й, который укоротили до П-Р, а чуть позже и вовсе отменили. Пассажиропоток падал, интервалы росли, в 1992 г. ввели режим работы до 19, а зимой 1994/1995 впервые появилось уличное расписание на 2 выхода с 46-минутными интервалами, которое с тех пор принципиально не менялось, правки касались лишь уменьшения/увеличения времени оборота.

Просто замена одних железобетонных конструкций в связи с их износом на другие.

Станции известны и обычным пассажирам. А депо, хоть как название, хоть как ТЧ - темы для продвинутых.

Не ошибешься почему? Потому что название депо похоже на станцию той линии, где находится? Фили - да. Сокол - да. А вот Варшавское не катит. А Северное вообще ни в какие рамки не укладывается . Да и депо "Красная Пресня" может относиться как к Кольцевой линии, где есть станция Краснопрестенская, так и к Таганско-Краснопресненской линии. Так что, ИМХО, придирка нелогичная. Запомнил где какие депо - изволь и номерами интересоваться.

Правильно сделали, что заточили маршрут для нужд жителей г. Королев. А "еще 1 фактически городской маршрут по Ярославке" с тех пор тоже появился и зовется 789

Я его все равно натурально за Видное при прочтении принял

По всей видимости, его присвоили в 1987 г., а в 1988 маршрут отменили.

Потому что 6212 уже нельзя покупать, т.к. не низкопольные, а 6213 еще сырые.