житель москвы

Может, это Зарудня в Москву через ЖД ездит? Что там она пересекает

Естественно, в текущей ситуации мои высказывания не могут отражать мои мечты. Конечно, было бы здорово, чтобы всё само клеилось по мановению волшебной палочки.

Они и нарисованы в маршруте 196к. Мы за любую автоматизацию, ибо Москвой карта не ограничивается. Но пока увы. Частично расписания с МГТ подклеиваются сами, но не на сто процентов, и улучшить этот процент пока нереально. Хм... Что-то перебор какой-то) не путайте Карты и Расписания)

Наличие всех парковых рейсов на карте приведёт к тысяче жалоб в час в стиле "этот трамвай тут не ходит". Увы. И поддерживать абсолютно везде расписания всех этих вариаций вручную нереально

Правильно. И единственный на текущий момент вариант это рисовать 100500 трамвайных и электробусных отдельных ниток Шансов нет.

Откуда он может это знать? Руками заносить все укороты для 1000 маршрутов? И руками следить за их изменениями? Технически невозможно на данном этапе. У маршрута всегда должно быть какое-то расписание или интервалы.

Правильно. Потому что на табличках пишут 196к, а передавать могут, как хотят.

Этот 196к ещё я рисовал, лет Н назад.

И эти маршруты особого назначения будут на карте светиться все сутки? По всей территории города)

Ибо автоимпорт. Мы там можем либо это всё отключить, либо оставить, как есть.

И бардак на карте приобретает потрясающий вид. Рисовать сто версий маршрута, которые по умолчанию будут "сейчас не ходить", а потом раз, и появится метка? Так мы не умеем и никогда не научимся. А рисовать те же сто версий маршрута с указанием интервала 5 часов - вы представляете сами, какая каша будет на карте?

Речь, очевидно, идёт о том, чтобы пустые рейсы по 50 рублей не гонять. А гонять ту же пустоту, но за бОльшую сумму

Ну, начнём с того, что сначала при автоколонне он был льготным. А льготы отменили года с 2014-го. Деньги кончились, решили рассоциалить

Надо было звонить в разные Меленки. Ну, или ловить Нижегородский/Кинешемский бобик.

144 вообще льготным быть не может, ибо межсубъект

А они его хоть примерно соблюдают? Ранд нужно редактировать только исходя из реальной ситуации.

Пользуйтесь ЖД вокзалами Тверь и Ожерелье.

Читай выше. Маршрут 5209 Малоярославец - Обнинск с заездом в Наро-Фоминск в реестре нарисовали. Но, видимо, ехать передумали. А таких примеров сплошь и рядом. Например, внутримуниципальным маршрутом Салаватского района Республики Башкортостан из Малояза до какой-то дыры является продолжение внутримуниципального маршрута до аналогичной дыры из Усть-Катава. В то же время, например, Тамбовский перевозчик Сергея Смолянского обслуживает Гаврилово-Посадский район из Юрьев-Польского, гоняя пазик конём через границу регионов. И людей строго не берёт. Или, например, рейс 1-го маршрута в Агрызе. Обслуживается Ижевским перевозчиком, чья конечная "Малая Пурга - Рынок" находится в пятидесяти сантиметрах от границы Агрыза. И утренний рейс до ЖД вокзала Агрыза этой самой единицы явно осуществляется без высадки пассажиров, фактически порождая рейс "Ижевск, мечеть – Агрыз, ЖД вокзал"

Это, скорее, надо делать из интереса, в целях поиска уязвимостей

Ожидаемо, сегодня тётя выключена, орут просто сами бесполезныши, как было и раньше. Значит, реально вчера была акция устрашения и отвращения пассажиров от пользования МЦК и МТППК

Надо отметить, бывают глюки. Периодически слышу случаи, когда социалки / транспортные карты одного города срабатывают в совершенно другом.

Курилово - Серпухов (который потом укоротили до вида Курилово - Рудаково) и Посад - Жуклино были легализованы в самом начале, поэтому к ним вопросов теперь нет. Точно так же, как Кашира - Иваньково, Покров - Орехово-Зуево, Ногинск - Ратьково, Сергиев Посад - Нагорье/Кубринск, Искра/Красное Пламя, и 27-й, куда он там, сейчас не вспомню, Нара - Ивакино. Если бы ИП Цветков, или кто там был на маршруте Нара - Обнинск, вовремя подсуетился, то проблем бы не было. А сейчас, чтобы согласовать маршрут до Нары из соседнего региона, нужно или будку строить и регистрировать, либо подключать дикий административный ресурс, типа московских дачников в Электрогорске. Саларьево - Обнинск ходит 507-я маршрутка Наро-Фоминского ИП Цветкова. Чтобы изменить маршрут с заездом в Наро-Фоминск, нужно писать в Минтранс РФ и опять же, вносить остановочный пункт Наро-Фоминск в реестр остановочных пунктов, могущих являться промежуточными остановочными пунктами межрегиональных маршрутов. Ну и как-то потребуется решить вопрос с Рандами, которые в своё время запретили 507-м собирать пассажиров по Киевскому шоссе, не едущих в/из Калужской области. Никакой Обнинск к нему отношения не имеет от слова "совсем".

Не путайте смежные межрегиональные и межрегиональные. Минтранс помешан на том, чтобы через границу регионов были минимальные возможности проезда без паспортного контроля на автостанциях с досмотрами. Ещё раз повторю, формально с Каменки автобуса в Обнинск НЕТ, он формально идёт от деревни Папино. В Наре нет будки диспетчера, могущей продавать билеты по паспортам, что является почти необходимым для внесения остановочного пункта Наро-Фоминск в реестр остановочных пунктов Московской области, могущих являться конечными пунктами межрегиональных маршрутов. Согласовывают новые такие маршруты без таких пунктов только после очень большого пинка, как, например, 2101 Электрогорск - Красный Угол. В Кремёнках будка есть, хоть она и не продаёт билеты на Протвино, но наличие будет дало возможность внести Кремёнки в реестр остановочных пунктов Калужской области, могущих являться конечными пунктами межрегиональных маршрутов. Протвино аналогично. А Кремёнки - Серпухов 144-й это легализация. В первое время была амнистия, когда ничего не требовалось, а просто зафиксировали документально реальное положение дел от тех, кто этого хотел. Наро-Фоминские частники в тот момент, вероятно, забили болт на легализацию, а потом окно возможностей закрылось.

На Лихоборах сегодня к приходу царского поезда врубили электротётю про "зэка, ложьте рюкзаки на ленту". А снаружи здания на подъёмном кране висело двое бездельников, якобы моющих окна в мороз... Может, снайперы?

Совсем обурели...