Иван Садовский

И при концепции "единая диспетчерская для всех" ничегол делаться и не будет. Если существующим бомбилам дать лицензии и заставить их купить желтые машины с таксометрами и терминалами для оплаты картой, не изменится почти ничего (ну только машинки посвежее будут), но ДТ будет считать свою задачу выполненной.

Главная задача сейчас - убрать бомбил и способствовать появлению хороших крупных компаний. Потому что, если убрать плохие, работать будет совсем некому. Если по убиранию бомбил еще что-то делать пытаются, по выращиванию нормальной альтернативы особо ничего нет.

Дело не в тарифе, а в том, что у одной фирмы обслуживание машин раздолбайское, в другой водители ездят так, что с ними в одной машине страшно ехать, в третьей специально выбирают маршрут подлиннее и попробочней, и пассажир должен иметь возможность занести какие-то фирмы в свой личный черный список и больше их услугами никогда не пользоваться. А объяснять диспетчеру, что подать любую машину кроме фирм "Розовые лошадки", "Желтые шашечки", "Зеленый огонек" и "Такси 383" (названия вымышленные, все совпадения случайны) - это слишком сложно. А для идентификации как такси - лично мне хватает шашечек, слова "такси" и эмблемы компании. Ни разу еще не задумывался, такси передо мной или нет.

http://moscowwalks.ru/2012/06/29/105-let-taxi/ 29 июня выставляли среди прочего предполагаемые автомобили для такси в единой раскраске и т. п. Я в принципе являюсь противником идеи единой диспетчерской службы для кучи разношерстных перевозчиков, равно как и единой расцветки, не позволяющей сразу определить принадлежность такси к той или иной компании. Смущает другое. Среди предолженных московским правительством машин в кузове универсал предложен только фордфокус, ну и вообще модельный ряд вопросы вызывает. Типа того, почему нет тех же логанов, которые типа тоже в России выпускаются, но при этом московскими таксистами используются, и что делают в этой куче пассаты с мондео, которые, мягко говоря, машины уже сильно другой ценовой категории...

А чего думать? Альтернатива этой порнографии только одна - отказаться от услуг МГТС вообще. Потому что медные стояки они потом вроде как собираются срезать и альтернативы "оставьте все как было" не предусмотрено. Поскольку сейчас Чертаново активно окучивается, причем разными подрядчиками, и в моем доме оптоволоконные стояки уже появились, понимаю, что оно не за горами и потому интересуюсь, чем мне это грозит.

Интересуют отзывы о результате переключения. И сколько параллельных телефонов можно подключить к ONT модему. В тендерной документации упоминается не менее трех на каждое VoIP-гнездо (из которых второе гнездо - под желающих заиметь себе второй телефонный номер), а по факту как получается?

Ну так это двух. Я НЖТ не пользуюсь из-за постоянной неготовности назвать реальное время подачи машины, после которой через полчаса могут позвонить и сказать, что машины все еще нет. А Командир изначально дорогим был. После появления требования о нанесении цветографических схем, кстати, проявили себя фирмы с нестандартными названиями. Попадались на глаза, например, "Ходынские крылья" и "Столичный кучер".

Ассортимент точно на момент существования "копейки" был намного хуже. Даже хуже "пятерочки"

Кстати, не все. Тот, который на Соколе, просто тупо закрылся и стоит с объявами "Аренда/продажа".

Ещё не стал Перекрёстком/Пятёрочкой? X5Retail group, насколько я помню, вроде же скупили эту сеть Скупили. Но им было жалко денег на ребрендинг, во всяком случае конкретно этого магазина. На чеках был перекресток, пакеты были перекресточные, всякие рекламки перекресточные висели, но вот все визуальное оформление магазина осталось таким же, как и было до покупки. Видимо, как раз после ремонта перекрестком и станет...

Его на ремонт закрывают. Поэтому и прилавки пустые. Я в начале недели заходил, там половину прилавков уже физически унесли.

Меня одного удивляет, что на сайте мэрии выложена перепечатка статьи про подписанное распоряжение, но при этом в разделе "Документы" ничего похожего в глаза не бросается?

Там промзона с царицынской стороны и в будни неплохой поток генерит. А в выходные еще возможны дачники, едущие из Чертаново и Царицыно.

http://mos.ru/documents/index.php?id_4=127496

Зачем воздуховоз? От Пражской вечером достаточно много народу едет именно до Кировоградской 19 и колледжа. После этого стоячих пассажиров обычно уже нет. От УАЯ на Кировоградскую в это время такой толпы нет. Убивать я никого не хочу, просто говорю, что в качестве страхующего короткого дублера нужен не кусок от УАЯ до Пражской, а продлить чуть дальше. Речь не идет о перераспределении того выпуска, который сейчас на 682 работает. Исключительно о не дающем кому-то покоя 674. Затык там один - пробка из едущих в область и объезжающих Варшавку. Запирает этот затык и всю УАЯ, и часть Кировоградской и Чертановской улиц. Так что как 682 будет там стоять, так и 674 будет стоять там же.

Может быть, просто сносили дорожники, а Мосгортрансу по раздолбайству никто не сообщил?

Проблема только в том, что транспорта с вменяемыми интервалами на шоссе не будет, поскольку как раз там будет пробка. Поэтому про перетряску маршрутной сети в этом районе до окончания реконструкции Варшавки и устройства выделенных полос на ней лучше пока не говорить. И до метро тоже пешком. Потому что Россошанская и 3 Дорожный в то время ,когда они поедут, уже будут забиты машинами, водители которых увидели, что Дорожная тоже стоит наглухо и пытаются вернуться обратно на Варшавку. Я выезжаю раньше, но иногда пробка из пытающихся вернуться на Варшавку и в 7:30 может до 7-ых домов на 3 Дорожном дотягиваться. Потому что Дорожная уже встала. Я в таких случаях выбираюсь на 680 или 797 до электрички, и потом до Царицыно, поскольку мне все равно на ЗЛ надо, а вот людям, которым нужна именно СТЛ, в такое время до метро только пешком. В контексте отмены левых поворотов на пересечении с Сумским проездом какие-то изменения маршрутной сети там в любом случае будут.

Не совсем. Смысл 241 еще в связи промзоны на Варшавке с Дорожной и Россошанской улицами. Типа для тех, кто живет там и работает где-нибудь типа НИЦЭВТа или Сапфира или других предприятий чертановской промзоны. Собственно, поэтому и не случилось прореживания маршрутов по Варшавке после открытия метро УАЯ. 674 тоже изначально был нужен именно для того, чтобы возить в чертановскую промзону жителей Днепропетровской, Чертановской и Красного Маяка. Когда по Варшавке ходил. И в свое время Мосгортранс отказывался менять его трассу именно из соображений таких пассажиропотоков. Есть ли там сейчас какой-то осмысленный пассажиропоток именно на Кировоградскую улицу - судить не берусь. Возможно, сейчас можно было оставить ему трассу Южная - Битцевская аллея, а по Чертановской пустить какой-нибудь 682к, причем в варианте УАЯ - Кировоградская ул., 19, потому что на 682 пассажиров, едущих именно в район пересечения с Кировоградским проездом, ощутимо много.

Если бы монорельс работал так, как принято работать трамваю, АСКП в каждом вагончике тоже бы выглядела, кхм... весьма эротично... Без АСКП все равно получились бы кассиры и дежурный у турникета. Ну и дежурный у эскалатора тоже никуда бы не делся, потому что эскалатор есть.

Павильон где-то между майскими праздниками порезали, как раз при мне остатки рабочие зашвыривали в газель. Связано с их заменой на новые. А еще с курсом на уничтожение пивных палаток на остановках.

Сегодня сгорел рынок над оборотными тупиками Пражской. Кировоградская улица на прилегающем к рынку участке была перекрыта, на пересечении с Кировоградским проездом тоже стояли гайцы и всех разворачивали. Была дикая толпа зевак, которые фотографировали дымящиеся руины и снимали на видео. Видел даже молодоженов, фоткавшихся на фоне этого зрелища...

А это значит, что можно отправить побольше народу в отпуска на время массовых ремонтов пути и сокращения выпуска, а автобусников, например, в это время попридержать, чтобы обеспечить работу компенсирующих маршрутов.

Там уходят не на месяц, плюс обслуживание стараются делать летом, чтобы рабочие летом как раз отдохнули. Ну, например, НИИ "Субмикрон" уходит в августе как раз на месяц. Всем институтом поголовно. А вообще, график отпусков составляется заранее как раз в том числе для того, чтобы время предполагаемого отпуска было взаимоприемлемым как для работника, так и для работодателя.

С учетом того, что она с недавних пор, чтобы всех запутать, официально называется "метро Пражская", а до того на автоинформаторе упоминание Пражской тоже включали, говорить можно что угодно, но по факту это не является остановкой у метро.