Степан Нихто

Насколько мне не изменяет память, у 44-го трасса более затейливая была: Велозаводский рынок - Автозаводский мост (разворот) - Аннино. И 40-й не сразу отменили. Сначала его направили до м.Добрынинская. Очень хитрым образом был организован обед: с помощью подменных водителей у м.Варшавская. Только уж потом его совсем отменили. А точно 49к до Карамзина ходил? Разве не сразу новому маршруту номер 85 дали?

Тут ошибка. Такое продление было еще в 1962 году. В 75-м было другое продление: от 9-й ул.Соколиной горы до Гаражной ул. Вместо 16 правильно 16к. 16-й и так только до Хохловки ходил. Соответственно, восстановлено только для 16к и 26. 16-й просто продлен (до этого он никогда на Карачаровский переезд не ездил).

Не совсем так. Ведь 15-й теперь на Трубную вообще не заходит. Продление от Пушкинской пл. до ВДНХ. Одновременно снятие движения Пушкинская пл. - Трубная пл. Вернее, вообще не так. Было движение "Лужники - Суворовская пл" (через Трубную пл.). Потом его вообще отменили, через несколько месяцев открыли "Ул.10 Лет Октября - ВДНХ" (но не через Трубную пл., а по 69-му). Также был продлен 31-й от Трубной до Суворовской пл, а по старому 31-му запущен 31к.

На Нагатинской можно сейчас. Только 8к пускали не из-за закрытия Автозаводского моста, а когда трамвай отменяли (эстакаду строили).

Это как это? Увеличением в 1991-95 годах только в 10 раз ежегодно?

Таких односменок крайне мало на автобусе, зато на троллейбусе и трамвае такого добра сколько хочешь, не говоря уже о том, что там и на посменных графиках отработки маленькие все почти. Не знаю, что там на трамвае, но на троллейбусе таких выходов нет. Кто до 01-02 работает - и выезжают в 16-17.

Если автобус не многоэтажный, то и московские веревки-штангоуловители тоже ничему не мешают. Ежели их, конечно, не подэкономили при наматывании.

Боролись-боролись с переносами и сами на грабли напоролись. Зениту аж 5 матчей на июль-август перенесли. Опять кромешный бардак в таблице.

И не просто поражение, а в стиле Зенита. 3:0 в Казани!

От Аршавина вреда в матче с "Баварией" может и не было, но и пользы, однако ж, тоже никакой. Что был он на поле - что не было. Ширл, мне кажется, более весомая потеря в этом плане.

Насчет категории не знаю, но на такой дурынде, по моему мнению, работать еще сложнее, чем на "гармошке". Кто же молодого на это чудо посадит? Он же, и на обычном ЛИАЗе ухитрится кого-нибудь задним свесом отоварить, а Вы его на 107-й! Вы садист, да?

Это не совсем так. Вернее, совсем не так. Что подумает нормальный человек, когда ему скажут, что за праздничные оплата еще 100 %? Что за работу в праздник он получит ровно в два раза больше. На самом деле это не так - только приблизительно в 1,5 раза больше. Потому что, в двойном размере оплачивается только тариф и ПЗВ. А зарплата водителя примерно наполовину состоит из других составляющих. Они в двойном размере оплачиваться НЕ БУДУТ, а конкретно: премия, доплата за перепробег, доплата за работу в ночное время, доплата за работу с АСКП, доплата за продажу посадочных талонов, доплата за перевезенных пассажиров и все остальные доплаты. А с учетом того, что эта праздничная доплата потом будет вычтена из сверхурочных - ну и какой смысл работать в праздники? Единственный способ получить РЕАЛЬНУЮ доплату за работу в праздник, а не фиктивную - это отработать ровно норму часов. При превышении нормы часов доплата благополучно гасится сверхурочными. То есть, скажем мы с товарищем работаем на одной машине и у нас одинаковые показатели и мы превысили норму часов на 40 часов. Он работал все три праздника, я сидел дома. Но получим мы совершенно ОДИНАКОВО. Он 30 праздничных+10 сверхурочных, я 40 сверхурочных. Напомню, что сверхурочные и праздничные оплачиваются одинаково. Ещё у Вас сомнения остались?

Давайте всё-таки не будем учить папу, типа, любить маму! Я в этой системе 12 лет отработал - и этот хитрый финт ушами вычислил еще сто лет назад. В этом, кстати, легко и непринужденно можно убедиться, взяв за основу всё ту же распечаточку shurik4595. Отработано часов: 231,01 Праздничные: 9,42 Сверхурочные: 64,23 Норма часов: 159. Отнимем от 231,01 сверхурочные 64,23. Получим 166,78. А норма часов замечу 159. Ещё вопросы есть? Отнимем от 166,78 праздничные 9,42 и ПРАКТИЧЕСКИ получим норму часов: 166,78-9,42=157,36. Почему числа не сошлись на 1,64 вопрос к бухгалтерии. Вообще, как я поглядел, у них практически ни одна цифра не сошлась точно (копейки гуляют только в путь). Можете сами проверить. ПЗВ: 107,20*11,08=1 187,776. В листочке - 1 187,68. 10 копеек благополучно потерялись - чего в бухгалтерии быть не должно. P.S. Кстати, в этом году средемесячная норма часов не 168, а 166,1.

На основе предоставленной shurik4595 распечаточки можно достаточно точно подсчитать, сколько будет получать водитель автобуса сразу после обучения в комбинате. Возьмем для подсчета, скажем, 180 часов на линии (с учетом ПЗВ это будет около 190). 1. Тариф, или линейный час - 97 руб (т.к., категории Е у молодого водителя нет). 97*180=17 460 2. Премия - ровно 40 %, т.е. 38.80. 38.8*180=6 984 3. ПЗВ (предварительно-заключительное время, т.е. на приемку-сдачу автобуса), в среднем, где-то около 25 минут в день. Оплачивается по тарифу, так же как и простои, резервы и прочая лабуда. Мы выделили на это дело 10 часов. 97*10=970 4. Доплата за перепробег. По идее, платится за работу на машинах с пробегом более 200 000 км, но тут говорили, что, вроде, платят всем. В любом случае новьевый автобус новичку никто не даст. 9.60/час. 9.6*180=1 728 5. Доплата за работу в ночное время. Время колеблется, в зависимости от выхода - от 20 до 80-90 часов в месяц. Возьмем среднее значение - 50 часов. Расценок - 42.90 42.90*50=2 145 6. Доплата за работу в праздничные дни, или сверхурочные - по тарифу. (В праздники работать смысла нет - эти часы потом всё равно вычитаются из сверхурочных). Средняя норма часов в месяц - 168 часов. У нас всего - 190. Сверхурочных, значицца, 22. 97*22=2134 7. Доплата за работу с АСКП - 2 руб/час 8. Доплата за продажу посадочных талонов - 3 руб за талон 9. Доплата за перевезенных пассажиров - 10 коп за чела Тут это, конечно, зависит от маршрута. Но так, в среднем, можно за все три пункта начислить тысячи три. 3.000 В общем, и все. Теперь складываем. 17460+6984+970+1728+2145+2134+3000=34 421. Теперь вычитаем налог - 14 % (подоходный + профсоюзный) 34 421*0,14=4 819 34 421-4 819=29 602 Вот такая около тридцатника получается зарплата. Но помним, что 190 часов (что, в принципе, нормально) и со всеми премиями у нас всё хорошо, что с молодыми водителями бывает крайне редко.

А в чем тайный смысл-то таких маневров-то? Я не понимаю! Ежели это на самом деле - самое мягкое слово, которое я здесь могу подобрать это - идиотизм!

Вы, наверное, фантастику, на ночь глядя, читаете? Автобусы с абсолютно неумеющими ездить водителями на территории троллейбусного парка. Представляю себе сию чудную картину! Закоулков глухих в округе полно: учись - не хочу. Кто будет такой экстрим устраивать - сами подумайте?!

Не факт! Главная проблема "Зенита" - накопившаяся усталость. Скамейка запасных коротковата. Действительно, не факт! Против "Марселя" и "Байера" у них тоже, можно сказать, шансов не было!

Обучают на м. Нагорная в комбинате вроде. обучение вроде не 6 месяцев а 4. за эти 4 мес там какоето определённое кол-во часов надо откатать на автобусе. а потом в парке стажировка на учебном автобусе вроде бы 240 часов. В общем, верно. Только стажировка входит в обучение, т.е. зарплата не платится - только стипендия. А определенное число, вероятнее, всего 100. Не на территории комбината, а на близлежащих - и не очень! - улицах. Учебная езда - строго определенное кол-во часов. Потом получаешь права - и на стажировку в парк на маршруте (это примерно, месяца на полтора-два затянется). На стажировке, хоть у тебя права и есть, но за ДТП ты не отечаешь.

Ну это кому как? Есть люди - "совы", а есть "жаворонки". Опять-таки любители выпить, как правило, в одну вечерку и работают. У нас местных во вторую смену очень много работало. Т.е, грубо говоря, категория "Е". А за обычную "Д" ставку никто не подскажет? И еще про классность. Классность, значит, отменили. Т.е., за "профмастерство" - это грубя говоря, "за выслугу лет"? В данном случае - это 7 штук. И еще вопрос - "Премия за особо важное задание": 2.000. Это за что?

Ну, вообще, да! Перерыв между сменами по закону должен быть не менее двойной величины отработанного накануне времени. На практике этого добиться практически невозможно. Поэтому благополучно на это дело и забивают. В принципе, если работать не 2 через 2 - а через день, то всё с нормами будет нормально. Но такой график менее удобен, чем "два через два". Потом, если выход нормальный, то, скажем, выезд в 5.30 - заезд уже где-то в семь вечера. Правда, на автобусе много выходов с большим перерывом посреди дня (часа три, а то и более). И в итоге заезд только в десять вечера. Не очень удобно! На работе более 16 часов получается. Ну, я думаю, часов за 180 около 30-ти должно выходить.

И как можно объяснить последние 2 предложения??? Ну, в объявлениях и пишут нормальный график работы, так как по идее, и надо нормально работать. Зарплату в этом году прибавили. 35.000, наверное, за "норму" и выходит. Грязными. На руки - это тысяч 30.

Тимыч, на 45-м я достаточно длительное время работал. Что такое Покровка - представляю прекрасно. Но, хоть убей, ПРОСТО не могу понять, как вышеописанный вами маневр можно не просечь просто за километр. Она, наверное, в этом момент затеяла шнурки зашнуровывать. Тормоза тут совершенно ни при чем! P.S. Кстати, где этот Метрострой - я тоже понятия не имею.

На самом деле, вполне обычная практика - работать "по 12 часов" с двумя-тремя выходными в месяц! Другое дело, что насильно так работать никого не заставляют. "Колхоз - дело добровольное" (с). Люди САМИ хотят ускоренными темпами угробить свое здоровье. А МГТ им в этом не препятствует. Хотя по Закону, по идее - должен препятствовать.

Ну, не просекла - значит, не просекла! Значит, не её! Пусть лучше детишек дома выращивает! P.S. Потому что, по Вашему описанию - надо быть полным дауном, чтобы в таких обстоятельствах в цементовозку въехать! Ваша мадам права вообще не в аптеке купила, нет?

В 80-х никаких ограничений и не было. А "школа в Сокольниках"... Это бывшая школа №368. Я в ней три года учился!