maverik

53 минуты назад, Паштет сказал:

До Каховской будут по внутреннему кольцу (по часовой), для оборота Нижегородских, далее в резервом в депо. 

А зачем резервом? Почему с пассажирами нельзя?

Красиво было бы оборачиваться по аминьевскому в паре с заходящим поездом, чтобы не ломать интервал. А потом везти пассажиров полкольца.

27 минут назад, awdeew сказал:

Выхино вообще самый отстойный вариант для пересадки, т.к. давка и в метро туда и в электричке в обратную сторону. Если экспрессом - то да, вокзал, если обычной - самый лучший вариант пока через Андроновку.

Я думаю, орать что поезд не идет на вокзал, будут в первое время примерно от Люберец.

Да не думаю, скорее от Андроновки.

Там Люберцы - Выхино примерно половина электрички катается. А дальняк на диаметры не должен пойти.

3 минуты назад, Зеркало сказал:

да и хрен бы с ними))

Откровенно говоря, мне именно они и нужны обе))
В Митьково ТК Тройка, я туда часто гоняю.
На Рижской пересадка на КРЛ и есть ощущение, что Жуковский - Бабушкинская будет как минимум соизмеримо по времени через Рижскую, чем через Выхино или вокзал.

5 часов назад, Yaroslav сказал:

Вряд ли.

По МЦД-4 работы продвигаются, но не верю, что успеют к Дню города третий и четвёртый пути открыть. Итак, по Киевскому направлению, до моей станции Толстопальцево (дальше не знаю, как дела обстоят)...
 

Открытие Митьково официально на 2024 перенесено.

Мое мнение - по D4 - могут спокойно запустить с движением по Киевке вперемешку с дальними. Этому ничего не мешает.
Отдельные вопросы вызывает Беговая, вот тут могут не успеть. Но до Белорусской думаю запустят, там высокий уровень готовности (плечо Железка - Белорусский вокзал).
То есть тут два этапа - первый это ввод тарифов и полная переделка схемы движения на Горьке (как я понимаю, там для "зеленых" не будет конечной на Курском вокзале, только на Каланчевской; на Курском она будет для зелени Курского направления и экспрессов Горьковского, а также ПДС обоих направлений). Прикольно будет на Фрязево - там будет и Ярославский и Курский и "три" и Белорусский конечными ...)))

По D3 - теоретически без остановки на Митьково открыть могут, но вот без движения по ветке парность увеличить не получится. Это связано с ограничениями по вокзалам - там даже Казанский не справится (5ый путь же убрали), а Ленинградский то и подавно. Поэтому тут я ставлю на открытие именно прямого движения, но без остановок "Рижская" и "Митьково". Возможно еще "Малино" не успеют построить.

Остановку сдуло на автобус?))

11 часов назад, igla сказал:

Это вряд ли. За 15 минут по двум Ховринам не успеют набраться

Там будет мясо, это же 18 часов и дырка в 15 минут. Правда многие могут не поехать на Ховрино.

2 часа назад, Kirusha сказал:

До 4 августа в Москве появился новый соперник челнокам в Новопеределкино. Элка №6374 от Грачевской до Химок - 2 остановки между ними и 8 минут в пути 

Но есть одно но - я не удивлюсь полной посадки и стоякам в ней на участке Ховрино - Левобережная))

В 07.02.2023 в 22:59, Дмитрий Касаткин сказал:

Это наоборот самые ранние, из Баумана.

Да, я тоже подумал, что это 17 или 11 маршруты.

30 минут назад, Василий Фрескин сказал:

643 бы просто на бобики перевести и не парить мозги. Бобиков можно из СЗП взять или Сринтеров наскрести по сусекам.

Разорвать его по ботсаду надо. Как вариант 789 в Коровино и трассу ему по Коровино увеличить, например по Ангарской и Клязьменской на Лобненскую, а 643 на бобиках на ВДНХ по 533. 

7 часов назад, portenos сказал:

Если при отсутствии 50 нужно обеспечить частоходящим транспортом участок Студеного проезда между улицами Грекова и Осташковской, тогда может 696 по нему пропустить - по Шокальского, Грекова, Студеному к конечной на Осташковской. И если там идет 71, значит он там нужен для каких-то социальных связей?

Надо два встречно-кольцевых маршрута и все. Я уже сто раз писал это...

В 09.11.2020 в 08:28, Фыва Цукен сказал:

похоже на то. на пригородные надо турникеты городить. а ещё эта паранойя под названием "транспортная безопасность". надо во всех выходах говнорамки ставить... сложно, в общем. 

Там выход с платформ есть, а входа - нет. Типа чтобы досмотр не обходили.

11 часов назад, Maxx сказал:

Болашенко теперь может через НН на элках в Казань ездить.

Через Арзамас удобнее))

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

да, и байпасс от ильинского погоста до воскресенска через егорьевск

 

но это за сутки, думаю, вряд ли получится.

Одним рейсом покрывается - в 4 утра Куровская-Детково)) ежедневно

Идёт через Егорьевск и Михнево как раз.

Родилась глупая мысль, а что если:

86 после Преображенской площади по трассе т32 и далее по Измайловскому шоссе до м.Партизанская.

80ый до Электрозаводской моста и на веники (просто с частником махнуться с 86 1 на 1).

171 продляем по трассе 86 в Соколиной горе. Он теперь на дизелях, а на электробусах 80ый.

А сам т32 отменяем.

Получается, что мы удовлетворяем всем запросам + делаем новые связи.

13 минут назад, FanatOT сказал:

Ещё раз: рейсы в парк/в туалет без пассажиров это очень-очень-очень плохого.

 

Что плохого в нынешней трассе с диспетчерской?

 

(Долгие матюки).

Самое идиотское приближение: отрубить самый пассажироёмкий конец. Но зато по Большой Черкизовской будет возить воздух. Достаточно 372, перевозящего там 1,5 человека.

Пассажиры там ждут первое, что приедет. Специально дожидаются в основном 230, потому что он рано сворачивает.

У нас в Москве вернулся 604? Последний раз ходил от Тимирязевской. Эх, я его обкатывал перед закрытием...

Продлить его закольцовкой Вернисажная - Сиреневый - Измайловский проезд - Измайловское шоссе я предлагал ещё лет 5 назад.      

 Вот и скрестить т32 и 372 по Преображенке. На СВ/БВ. Будет с372.

2 минуты назад, Valentin Melnikov сказал:

Неделю назад на Кутузовской (я ехал от ДЦ по МЦК, смотрел направо) на месте Д4 никаких путей. Песок, даже не разровненный.

Там на маленьком куске, где сама станция. А на мосту через Москва-реку и далее на эстакаде - все уже лежит и даже провод тянут.

37 минут назад, Mixalblch сказал:

Так нужно всего один состав пропустить. А дальше можно и демонтировать.

На самом деле когда на пустом месте, то так укладывают. Сначала скидывают рельсы как придётся, а затем только идёт выправка и подбивка. Связано с тем, что укладчик едет по тем рельсам, которые сам положил. А если идёт замена, то едет по старым и может сразу выравнивать.

2 часа назад, Паштет сказал:

По опыту прошлого реверса, из Москвы электрички более менее нормально шли, в Москву было чуть хуже. Не думаю, что корректировка в 20 минут окажет сильное влияние на суточные покатушки. 

Там же надо доехать как минимум до Икши и может сломаться волна.

В 24.06.2023 в 17:20, Василий Фрескин сказал:

Подглядели, видимо, в теме по временным маршрутам🤣

Там Crewкого))

10 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

откуда информация? 

Из внутренних источников РЖД 

54 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

вот именно. и в чём проблема?

 

откуда информация про одну зону от раменского? имхо, там зона город кончится максимум в ухтомской, да и то маловероятно - скорее в косине.

И Вы опять не поняли:) про одну зону Пригород. Есть мнение до Раменского сделать две разных зоны пригород. Для Люберец - Малаховка и далее. Типа пригород 1 и пригород 2.

12 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ну уж не хуже, чем сейчас?

Не хуже и не лучше.

А с Раменским, кстати, в случае одной пригородной зоны будет смешно. Рэкс будет вчетверо дороже проезда, да ещё и без пересадки на метро.

8 минут назад, Фыва Цукен сказал:

проезд по диаметрам, насколько я понимаю, в принципе не окупается. потому уверен, что в зеленоград зону город не продлят. а вот в новоподрезково, памятуя об остафьеве - хз.

 

на д4 интересно, да.

Фыва, тут вопрос в другом. Мосгортранс тоже не окупается.

Но ситуация такая, что мцд запускают для разгрузки дорог и автобусов. Однако, обычный пригородный тариф на д3 до Крюково сделает диаметр бесполезным потому, что есть е41 и 283 автобусы, которые едут по платной магистрали и по времени не проигрывают диаметру. Но при этом они бесплатные жителям, а на мцд пересадка платная.

Если внимательно посмотрите тарифы, то увидите, что с зоны пригород условия пересадки другие, не такие как с центральной.

1 час назад, Maxx сказал:

Нет, это если оставят как есть. А чего там менять, кроме Левобережной ничего в эту зону не просится. 

До сих пор решают. Проблема с Зеленоградом, он по автобусам Москва и там есть пересадки. Получается, что областная зона им сделает проезд невыгодным. Поэтому есть риск на нестандартные решение.

Ну и западный участок D4 тоже интересный.

5 минут назад, Ant77 сказал:

Вы не видите разницы между ЭП2Д от ЦППК и ЭД4М от ТЧ-4 или ТЧ-10? 

Все одинаково ушатано