maverik

6 минут назад, Krendel79 сказал:

Напомните зона «Тройки» без областных будет какая на Д3? 

Ховрино - Ухтомская

4 часа назад, igla сказал:

Не,это графиковые по Лихоборам оборачиваются из-за ликвидации старого и неготовности нового 2 пути между Москвой и Останкином. А залётную вернуть быстрее всего было по той же Николаевской ветке

 

Ну кстати, ПДСы по новому участку пошли ещё прошлой ночью. И получается, движение по нему открыли пассажиры поезда 133 Питер - Казань

Я не понял, а откуда они там?

Разве они не должны ехать через Восточный вокзал и по 3-4 главным обоих направлений?

1 минуту назад, Mazzy сказал:

У раменских шпутников будет радость. 

Вот кстати я не думаю.

Возьмем маршрут Рама - куда-то на метро.

Сейчас за рекс платят 180р за 28 минут, далее 50р за метро (это если через Выхино)
За зеленую 90р за 42 минуты и 50р на метро.
По МЦД 65р за 42 минуты и метро входит.
Кроме того, теперь интервал 10 минут, то есть если закончил дело и пришел, то можно сразу уехать.

Выходит, что за 14 минут экономии (а реально чуток меньше из-за пересадки в Выхино, если на Москву) надо переплатить в 4 раза. Это в месяц извините 7260р разницы за 14 минут каждый день.
А еще можно взять проездной "пригород", который стоит 3010р. Если ездишь 5/2, то выходит те же 62р поездка, а если чаще или по нескольким направлениям, то сразу выигрывает.
Поэтому спутники будут в цене у двух категорий: 1) дальний пригород, 2) если он - единственный транспорт, то есть работа и дом в пешей доступности. Вангую - поток на них снизится примерно вдвое.

А вот на Ленинградском направлении я думаю пассажиры Сходни и Химок перестанут ездить на спутниках, Крюково также будут, а дальний пригород - будет ездить больше.

Это связано с тем, что трасса идет под углом на Комсомольскую площадь и в случае с МЦД есть вариант пересесть в Ховрино. Сейчас им не очень активно пользуются, пересадка там долгая, да и фиг зайдешь в поезд. Однако с запуском МЦД поездов стало примерно в 2 раза больше, а значит шансы зайти возрастают. Ну и цена проезда тут тоже сильно отличается. 

4 минуты назад, sai сказал:

А разве бригада не должна следить, чтобы стрелки были по маршруту переведены? По идее если видят, что не туда поехали, должны были остановиться, сменить кабину и обратно до нужной стрелки ползти. Ну и диспетчеру все высказать, что о нем думают.

Подозреваю, что должна, но не обязана.
Ползти до нужной стрелки - это может быть более грубым нарушением, чем проехать дальше куда-то.

Поэтому видимо они как осознали, так и начали решать с диспетчером что делать.

1 минуту назад, Михаил_123 сказал:

А куда машинист с помощником смотрели? Они же видели, что стрелки не на вокзал. И не факт, что у них был допуск к работе на участке МЖД. А значит, они на Электрозаводскую формально не имели права ехать. И машинист-блогер из Петрозаводска как-то говорил, что если у бригады нет допуска на другой участок, то даже выходной светофор дежурная не сможет открыть. Может, он и ошибся, конечно, но всё же.

Возможно они не знали, как выглядит выезд в Митьково из-за кучи перестроек. И поняли тогда, когда уже ничего нельзя было сделать.

Типа в отпуске месяц были, за это время там так пейзаж изменился, до неузнаваемости, а никто естественно никакой заново обкатки не делал.

31 минуту назад, Wh-Censor сказал:

А там планировались прямые от Москвы? Ведь попасть в Протвино можно было только со сменой направления. 

Вот кстати сейчас можно было бы построить отклонение на Шараповой охоте и продлить туда электрички с конечной в ШО. Эх, мечты мечты

54 минуты назад, Любезный сказал:

Мда... Судя по фото, движение трамваев на ШЭ-Тулинской между Авиамоторной и пл. Ильича уже не откроют.

А я думаю откроют, но пути будут правее дублёра, между основным ходом и дублером.

Пишут, что поезд 6705 Тверь-Москва уехал с пассажирами на МЦД вместо вокзала.

Говорят высаживали по Электрозаводской и далее до Люберец конем поехали.

Так что кто-то таки открыл для себя D3 раньше Собянина.

Фото не мое, из группы Электричкинг ВК, они разрешили.

Только что, Remr сказал:

Желание прокатиться есть уже?

Это мой основной диаметр, буду Химки - Пески ездить))

12 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А конечная, до которой следует поезд, выставляется только на голове или и на хвосте тоже?

На обоих кабинах всегда было. За исключением Рязани - там на рейсах Рязань Москва ставили Москву на голове, но там и понятно потому, что в ту же сторону много конечных и Москвы там явно меньше половины.

Ну что, D3 поехало. Наблюдаю, что на Рязанке все плюс минус, а вот на Ленинградке полная жопа, опоздания 30+ минут уже.

1 час назад, Mazzy сказал:

Завтра и послезавтра они устроят давки на Рязанском ходу. Поезда-то только те, что до вокзала, а интервал 20 - 30 минут. 

Да, это огромная глупость. Голутвинские завтра утром треснут...

23 минуты назад, igla сказал:

В Химках я не видел, чтобы вообще вопросы задавали. Потому что у нас на электичках на Москву пишут станцию отправления, а не назначения. Если трамваина в Ховрине не останаливается, машинист сам будет громко орать об этом в микрофон

 

До Электрозаводской - да, будет удобнее, а вот до Бауманской - уже нет: поскольку до того же МВТУ от неё надо на трамвае ехать, проще сесть в этот трамвай у вокзала, а не лезть на Электрозаводской в метро

С завтрашнего дня обязаны писать станцию назначения на обоих ходах. На Рязанке уже сегодня пишут.

23 минуты назад, Anomim сказал:

Нифига себе, не уж то за голову взялись!

1 час назад, Диспетчер сказал:

Про Ховрино и так понятно, поэтому я и не писал, что именно до Ховрино. Может, это уже будет перебор, но можно было бы склеить его с 200 маршрутом.

Только не с ним, а проложить через Фестивальную и эстакаду к Лобненской, например.

На Окт не поделили деньги, поэтому парность МТППК оставили как была до. А на Рязанке забрали чисто ипподромовские обороты в мцд.

1 час назад, jura6666 сказал:

Эта эля на 1ю Рязань или на вторую приезжает и во сколько по времени? И главный вопрос, она всегда в Рязань приезжает, график постоянный? Планируется там пересадка на поезд ночью. 

 

А то может, к примеру в Рыбное приехать, и это конечная:) 

Приезжает на 1ую Рязань, по времени не позже 3-15, ТК в 3-45 едет на Москву рейсом 6991. Про размер в Рыбном этим рейсом не слышал от слова совсем.

А вот ехать может и быстро и постоять во фруктовой, например.

23 минуты назад, Чебурашка сказал:

50 уже год как без петли

+1, я уже давно не понимаю что мешает завернуть на Шокальского один из десятка маршрутов до Осташковской

Во первых есть 536

Во вторых там что-то, куда нужна связь с Лосем. Спорткомплекс?

9 часов назад, Александр Московский сказал:

Как по мне, 50 просто должен сажать на Широкой, вместе с 774 и т80

Это как, он там вообще не идёт. У него хитрая петля и он туда идёт прямо по Грекова, а обратно - через Широкую, но в сторону Алтуфьево.

1 час назад, Mazzy сказал:

Я от Марьиной Рощи до Серпа-и-Молота. 

 

У платформы Марьина Роща пути лежат, но неподбитые. Дальше до Рижской ещё не готова выемка и подушка. Дальше пути опять лежат, на Курской загогулинами по временной схеме к готовой платформе. На этих путях отстаиваются составы, которые от/до Серпа. 

Это тоже D4, а D3 далеко, с другой стороны трёх Вокзалов

50 минут назад, Л.Егор сказал:

308 в МТА возвращается с 1 сентября. Эпоха Ранд-Транса всё?

В Шереметьево есть ещё вариант 21 от Лобни.

Сейчас, когда все из Ш1 летает - очень хороший вариант 

17 минут назад, igla сказал:

673 и 270 - частные, 200 - МГТшный. 200 помнится  уже соптимизировали до Ховрина, поскольку у МГТ не хватает автобусов для его нормального обслуживания

Ну вот и грохнуть 200, а 270 на Лобненскую перенаправить.

2 часа назад, Касым сказал:

Там тоже под завязку...

Кстати не понимаю смысла 673, 270 и 200.

Тут явно надо из трёх сделать два:

673 сохраняем, 200 продлеваем по 270 в районе Беломорской, сам 270 отменяем.

По факту, вообще все связи сохраняются, разве что остановка "западное Дегунино" теряет связь с метро Ховрино, но это вообще ни о чем.

499 надо через нее и Грачевскую петлей пропустить и все, тем самым поглотив 748 полностью.

5 минут назад, Антон Чиграй сказал:

500 ещё подвозит к ближайшему метро "Акваторию" и прочий кусок Ленинградки от Беломорской до канала. Формально там ещё 199 есть, но он возит только в одну сторону и то хреново, а вместе они хоть что-то похожее на подвоз изображают.

 

А может быть наоборот, т43 продлить до м.Ховрино?

 

Так я же предлагаю на 233 заменить, будет наоборот прямо отлично, по сравнению с тем, что сейчас. Как раз у Акватории конечная будет.

И мне кажется, что если уж выезжать на Ленинградское шоссе, то лучше с Беломорской, там тупо народу больше.

1 минуту назад, abr сказал:

Cейчас можно сесть у Ашана и доехать ло Войковской, а то эта возможность будет ликвидирована

Так в моем предложении не было ничего про отмену 905)) я только за поворот его к Москве Сити.

10 минут назад, abr сказал:

Как раз я с Валдайского, живу рядом с Экстримом и Киностудией и это мой район  . А больше всего в Т58 народ интересует возможность пересесть на Ленинградское шоссе, кроме того у Т58 остановка у м Беломорская удобнее расположена, дорогу переходить не надо

 

Как вариант ещё одна идея, 500ый по петле т58, т58+т6, 233 на Прибрежный через Беломорскую естественно.

Вот можно будет и т43 похоронить таким способом, у жителей Прибрежного и Канала им.Москвы появится альтернатива.

18 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, как говорится, две большие разницы дублировать метро со всеми остановками или экспрессом. Первое - вещь нужная и оправданная, ибо и до остановок между соседними станциями нужен подвоз, и между остановками не у метро ездить на НОТ удобнее, чем НОТ-метро(1-2 перегона)-НОТ. А вот экспресс вдоль одной линии метро это уже нонсенс какой-то, особенно, когда изо всех щелей говорится о дефиците водителей. 

Ну вот если речь про 905, то у него ситуация следующая:

75км-Беломорская, далее экспресс до мцк Балтийская - очень нужный участок, там постоянное мясо и он там только по карте дубль метро, а реально он разгружает подвозки к Беломорской и Речному.

Войковская - Сокол - тут он вообще не экспресс, а Гидропроект вообще отдельная сказка, способная забить все, что проезжает мимо.

Далее в сторону центра участок действительно спорный, но реально там короткие остановки метро, а автобусные, которые между ними - бесполезные (это про Лизы Чайкиной, Путевой дворец и спорткомплекс ЦСКА). 

Получается, что если 905 скрестить с 243, то как возить Гидропроект?

По Соколу адекватно не обрезать, только по Серегина. Если куда-то съехать, то можно или на сзх или на ттк. На сзх можно только на запад, но так теряется метро Сокол. Я кстати такой маршрут предлагал вместо т43, но со всеми остановками (Карамышевская - Ополчения - Ленинградка - Прибрежный), связь интересная и решает проблемы Гидропроекта в значительной степени.

На ттк в сторону Савеловского непонятно зачем - там есть бкл и практически нет остановок. Ну и учреждений с большим потоком как таковых там нет.

А вот ттк в сторону Беговой очень красиво - там две больницы, куда реально со стороны зелёной ветки не хватает транспорта, а также связка с ТКЛ в сторону сити. Я бы его так и изменил, скрестив с м32. А м31 с 243 чтобы освободить конечную. Как раз все связи сохраняются, а 905 можно на веники, если виселицы на 75км сделать.

1 час назад, Andrewww сказал:

Короче, чтобы показать, что они работают не покладая рук, придумали это ненужную рокировку.

А на 698 не частник ли?

Ну и как я понимаю рокировку сделали для сохранения трасс у водного, где значительная часть потока у обоих маршрутов.

Чтобы пассажиры не путались.