maverik

5 минут назад, Антон Чиграй сказал:

500 ещё подвозит к ближайшему метро "Акваторию" и прочий кусок Ленинградки от Беломорской до канала. Формально там ещё 199 есть, но он возит только в одну сторону и то хреново, а вместе они хоть что-то похожее на подвоз изображают.

 

А может быть наоборот, т43 продлить до м.Ховрино?

 

Так я же предлагаю на 233 заменить, будет наоборот прямо отлично, по сравнению с тем, что сейчас. Как раз у Акватории конечная будет.

И мне кажется, что если уж выезжать на Ленинградское шоссе, то лучше с Беломорской, там тупо народу больше.

1 минуту назад, abr сказал:

Cейчас можно сесть у Ашана и доехать ло Войковской, а то эта возможность будет ликвидирована

Так в моем предложении не было ничего про отмену 905)) я только за поворот его к Москве Сити.

10 минут назад, abr сказал:

Как раз я с Валдайского, живу рядом с Экстримом и Киностудией и это мой район  . А больше всего в Т58 народ интересует возможность пересесть на Ленинградское шоссе, кроме того у Т58 остановка у м Беломорская удобнее расположена, дорогу переходить не надо

 

Как вариант ещё одна идея, 500ый по петле т58, т58+т6, 233 на Прибрежный через Беломорскую естественно.

Вот можно будет и т43 похоронить таким способом, у жителей Прибрежного и Канала им.Москвы появится альтернатива.

18 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, как говорится, две большие разницы дублировать метро со всеми остановками или экспрессом. Первое - вещь нужная и оправданная, ибо и до остановок между соседними станциями нужен подвоз, и между остановками не у метро ездить на НОТ удобнее, чем НОТ-метро(1-2 перегона)-НОТ. А вот экспресс вдоль одной линии метро это уже нонсенс какой-то, особенно, когда изо всех щелей говорится о дефиците водителей. 

Ну вот если речь про 905, то у него ситуация следующая:

75км-Беломорская, далее экспресс до мцк Балтийская - очень нужный участок, там постоянное мясо и он там только по карте дубль метро, а реально он разгружает подвозки к Беломорской и Речному.

Войковская - Сокол - тут он вообще не экспресс, а Гидропроект вообще отдельная сказка, способная забить все, что проезжает мимо.

Далее в сторону центра участок действительно спорный, но реально там короткие остановки метро, а автобусные, которые между ними - бесполезные (это про Лизы Чайкиной, Путевой дворец и спорткомплекс ЦСКА). 

Получается, что если 905 скрестить с 243, то как возить Гидропроект?

По Соколу адекватно не обрезать, только по Серегина. Если куда-то съехать, то можно или на сзх или на ттк. На сзх можно только на запад, но так теряется метро Сокол. Я кстати такой маршрут предлагал вместо т43, но со всеми остановками (Карамышевская - Ополчения - Ленинградка - Прибрежный), связь интересная и решает проблемы Гидропроекта в значительной степени.

На ттк в сторону Савеловского непонятно зачем - там есть бкл и практически нет остановок. Ну и учреждений с большим потоком как таковых там нет.

А вот ттк в сторону Беговой очень красиво - там две больницы, куда реально со стороны зелёной ветки не хватает транспорта, а также связка с ТКЛ в сторону сити. Я бы его так и изменил, скрестив с м32. А м31 с 243 чтобы освободить конечную. Как раз все связи сохраняются, а 905 можно на веники, если виселицы на 75км сделать.

1 час назад, Andrewww сказал:

Короче, чтобы показать, что они работают не покладая рук, придумали это ненужную рокировку.

А на 698 не частник ли?

Ну и как я понимаю рокировку сделали для сохранения трасс у водного, где значительная часть потока у обоих маршрутов.

Чтобы пассажиры не путались.

12 минут назад, abr сказал:

233 объединить с Т58, 770 продлить до Грачевской,Т6 не должен повторять Т43 в направлении Песчаной площади. От сскола в центр ему придумать другое продолжение

Может быть 774?)) А не 770 с Каширской?)

Вот тут очень спорная история, потому что я бы скорее отдал предпочтение частому 665, нежели длинному 774.

Грубо говоря, из Дмитровского дальше Лианозово я бы два маршрута оставил - 284 и 928. А 774 бы похоронил, но 928 пропустил бы по Ангарской до конца, Клязьменской и Лобненской.

Далее нечто типа Грачевская - Базовская - Клязьменская - Вагоноремонтная - Лианозово (665?). И возможно 672 тоже бы загнал на Лианозово вместо Коровино, но другой трассой. 571 перекинул бы к Бескудниково на эстакаду.

28 минут назад, Касым сказал:

Подвоз нужен, но не автобусом же от МКАДа по Ярославке?!!! Что за бред изначальный про 789?! Новые подвозы к новым станциям метро будут, но осуществлено это будет дикой рубкой уже имеющихся маршрутов с целью сокращения по максимуму дублей. Плодить нового нахер никому не нужного монстра не будут даже здравомыслящие люди, не то что ушастые, которым надо выходов срезать... 

Касым, Фанат поржал, а ты не понял.
Обсуждается следующий маршрут:

Холмогорская, Ярославское шоссе, проезд Серебрякова, Березовая Аллея, СВХ, Талдомская улица, Клязьменская улица, Вагоноремонтная улица, метро Лианозово.
У такого маршрута аж три целевых подвозных потока: Ярославка - МЦК, Дмитровский район - МЦК и Дмитровский район - новое метро. При нормальном интервале в 8-10 минут в пик он был бы суперпопулярным.

У 136 своя ниша, и на нем я думаю пассажиров станет побольше. Кстати, 774 тот же можно будет резануть по метро со стороны Лося или, как вариант, е59 до Лося продлить.

У нас же еще скоро эстакада будет над Бескудниково, я бы там 278 отправил до Грачевской и возможно 571 бы изменил через мост и далее Дмитровское шоссе, Лобненская, далее своей трассой. 748 при таком раскладе бы отменил (2 районных пересекающихся маршрута тогда было бы - 278 и 857).

26 минут назад, igla сказал:

Был в часы пик

Странно, я всегда видел 15-20 минут.

3 часа назад, FanatOT сказал:

И закольцовка с 136!    

Ну я же со смыслом - частый маршрут, вывозит два спальника к метро, а в середине немного полуэкспресс, который тоже по факту вывозной.

Под него можно грохнуть 63 например будет. Смысла в таком табуне транспорта по Дмитровке не будет, а вот подвоз из квартала Лобненской нужен.

3 часа назад, FanatOT сказал:

Открываем пассажиропотки:

Если на Беломорско в вагон зайти проблематично, то что тогда уж на Сходненской, я представить боюсь

Вы явно преувеличиваете. 

Есть маленький нюанс - на зл за Соколом сильно меньше парность. Постоянно в пик 3 минуты. На ТКЛ такого нет, она действительно свободнее.

13 минут назад, Kirusha сказал:

Кстати, очень хорошая идея! Тут будет подмога как и 154, так и 928 в принципе. Можно его и к Грачевской завернуть 

789 да, только не к Грачевской, а к метро Лианозово по району. Шикарный был бы маршрут.

Типа Талдомская, Клязьминская, Вагоноремонтная, м.Лианозово

8 часов назад, Kirusha сказал:

Точнее, 643 не прикроют, а сократят и оставят чисто в ЮВАО

Наоборот надо в СВАО/САО оставлять и прокачивать. С Базовской на Ботанический сад очень классная связь. Я бы ещё по району его продлил.

15 минут назад, Василий Фрескин сказал:

т6 раскидать на т43, 905 и 243 надо, но ввод остановок 905 — зло.

905 в Сити или на Красную пресню, т6+т43 в один постановочный до Белорусского и петлю Песчаная - Серегина - Сокол - Песчаная на остатке т43.

Только что, Kirusha сказал:

Ставлю на 65, 90, 233, 283 без 283к, 851

Ну 851 и так плохо ходит.

Кстати, я не понимаю, почему не запустят маршрут-огрызок от Аэропорта до какой-нибудь платформы D3, например до Подрезково.

Только что, Зеркало сказал:

ни фига, в районе 20.30 от Москвы была такая же дырка, только еще и дневное окно было))

А у нас не было, был рейс 11-45 от вокзала на Голутвин!

12 минут назад, Зеркало сказал:

ну вообще-то между ними там еще 47-я в 20.11 есть... и войти на Выхино в 6140 не не могут а не хотят, ибо следом сразу 47-я едет))

и это в общем чуть ли не единственный косячок прежнего графика, в остальном меня все устраивало)) но есть надежда что теперь будет еще лучше, посмотрим))

Ну мне кажется, что не могут. Я смотрел из окна.

Да вообще нынешний график так себе, пару лет назад получше был.

Только что, Зеркало сказал:

ну блин, ключевое слово - по пятницам)) в остальные дни там вполне нормально))

Ну как по мне, ситуация со стоячкой - не нормальная. В 20 часов делать интервал 25 мин - глупость.

1 минуту назад, Зеркало сказал:

не преувеличивай, ездил я на них неоднократно, стоячка только после Выхино))

 

вот это мне тоже непонятно))

Не преувеличиваю, езжу на 6140 по пятницам, жопа с Авиамоторной, на Выхино уже некоторые не могут войти.

В ночное время я тоже не понимаю, зачем надо такое количество поездов.

Я бы от вокзала запускал примерно так:

22-30 Голутвин, 23-00 Раменское, 23-30 Голутвин, 00-00 Раменское, 00-30 Виноградово (последняя).

А то за Раменским ужасное расписание, а поток туда есть (Бронницы, Белозерская).

Ну и 6138 я бы махнул с Шиферной 22-25 (первая до Шиферной, вторая до Голутвина), чтобы не было, что в интервале 22 --- 00 4 рейса, а потом один (от Воскресенска на Коломну).

1 минуту назад, Зеркало сказал:

только в пик с интервалом 6 - 7 минут и с дырками

 

да пофиг эти 1 - 2 минуты, лишь бы часто и свободно))

На самом деле и до Раменского был бардак - хотя бы вечером с 20 до 21 три голутвинских с дырами по 25 минут из Москвы (6136, 6138, 6140). Они же битком (6138, 6140), в них с разбегу надо заходить, тупо из-за ближних пассажиров. Вангую, что после запуска D3 народу в них будет сильно меньше.

5 минут назад, AE777 сказал:

Значит, хуже сделали всем 

Мое мнение следующее:

На Куровскую по Москве быстрыми должны быть 4-5 рейсов в пики и пересадочные на Вековку. Особенно из Москвы, там может и мест не быть. Остальные должны идти по путям со всеми остановками.

На Голутвин должно быть побольше быстрых, типа 10 штук в сутки, так, чтобы через один шли везде/полуэкспрессы. Чтобы у каждого был выбор и в любое время - ехать везде или быстро. 

Как я понимаю, тут ЦППК боится, что Раменчане пересядут на такие поезда и на рексах будет меньше народу.

Хотя мое мнение обратное - если бы поезд шел быстро, то я бы ехал от вокзала и брал бы полный билет, а в случае с движением везде я скорее выйду в Раменском и завалидирую безлимитную тройку, чем возьму бумажный билет до Москвы (а не до Раменского). Теряешь 5 минут, зато экономишь 100р и едешь в пустой электричке. 

1 час назад, AE777 сказал:

Голутвинские не переведут на 3 и 4, поскольку тогда надо будет Раменских добавлять, что через депо оборачиваются. Это же МЕТРО, должен быть интервал 5 минут

А я считаю, что проблема в нежелании думать. Ту же 6997 спокойно можно было на 4 путь закинуть, на ней поток до Москвы больше, чем до станций D3.

Те, кто утром из дальней области (за Голутвиным) едут до Быково - через пересадку в 8 утра по Голутвина, вот этот рейс разумно держать по 1/2 пути.

Ещё мне не понятно, какая религия мешает вернуть голутвинский рейс в 11-30 в ежедневный режим? После запуска мцд обещали это сделать. Я предполагаю, что не вводят из-за недостроя в окрестностях депо.

15 минут назад, AE777 сказал:

Ещё подумал. Получается, что от ввода D3 выигрывают только пассажиры куровского направления - у них многие поезда пошли по 3 и 4 путям, и время поездки сократилось. А остальным придётся ехать дольше, чем раньше 

Тут очень спорный вопрос - их лишили крупных остановок в Москве, причем многими рейсами. Я бы все же поменял часть Куровских на часть Голутвинских, чтобы у всех выбор был в обе стороны.

Я же не осуждаю своих друзей и соседей, которые из Песков до Быково ездят, хотя сам езжу до Вокзала и мне долго ехать на электричках везде.

1 минуту назад, Зеркало сказал:

там все медленно только от Москвы до Выхино из-за коротких перегонов, дальше нормально

Я надеюсь хватит ума при реконструкции Перово построить платформу над путями D4 с выходами в обе стороны, а Плющево снести нафиг. Так пару минут бы выиграли.

Авиамоторную тоже теоретически можно было бы перенести к Москве на 1,5 платформы и тем самым убрать кривую и совместить с метро, а Сортировочную ликвидировать.

Только что, Чебурашка сказал:

Это как? 

Как на Александров - 6 вагонов с местами, 5 - без мест (как рэкс). И в эти 5 можно безлимитно людей.

15 минут назад, Чебурашка сказал:

И поэтому надо пустить ещё ускоренные электрички, непонятно только за чей счёт и вместо какого ПДС 

Кстати а в чем смысл Рязань - 2?

Исторически там была пересадка с Ряжска плюс ещё вокзал ближе к институтам, там рейс в 14-35 битком забивается школьниками и студентами.

Что касается экспресса, то скорее всего просто не хватает свободных путей.

9 минут назад, Чебурашка сказал:

 

1 минуту назад, Чебурашка сказал:

И поэтому надо пустить ещё ускоренные электрички, непонятно только за чей счёт и вместо какого ПДС 

 

Надо старые экспрессы сделать гибридами - хочешь ехать быстро - стой

Только что, Kirusha сказал:

90 вывозит Смольную на Петрозаводскую и Смольную. У 199 и 451 совсем другие направления. Не знаете район - не пишите чуши, предлагайте идеи только в своем районе 

Как раз я знаю свой район. И вижу, что школьники со Смольной спокойно могут прокатиться по кругу на 90, высадки же не будет.

Никогда не наблюдал сколь большого потока по Смольной, все едет мимо - на Петрозаводскую или в конец Смольной.