maverik

1 час назад, Зеркало сказал:

а я тебе расскажу)) мне показалось что там очень узкий проход по вагону... а еще там двери купе догадались сделать не откатными, а открывающимися наружу... вот это совсем эпично((

Это вагоны, которые построены для эксплуатации в ЕС. У них там очень много стандартов и откидная дверь это типа пожарная безопасность. Сдвижную - низзя. Ну и ширина тоже - габарит РИЦ. РЖД их считает типа улучшенными купейными и ставит на скорые поезда типа 101/102 в Адлер и 3/4 в Питер. Хотя по мне - ужасные вагоны для РФ.

2 часа назад, AE777 сказал:

Ковыряться там еще долго. Сегодня только открыли движение по новому 2 пути. Странно, что стрелку сразу не врезали

Есть ощущение, что "новые" 2 и 1 пути - временные и после строительства тоннеля их подвинут.
Кстати, после запуска МЦД скорее всего не будет прям проблем с враждебными маршрутами 1-3 и 2-4 пути, т.к. интервал то 12 минут будет или 24.

51 минуту назад, Leprecon сказал:

Интересно Окружную переключили-платформа справа стала. Тут либо пока всё на этом, либо на западной платформе выход сделают справа.

Нет, не должны сделать. Там 4 пути по плану. Западная под дальние, Восточная под МЦД

1 минуту назад, Kirusha сказал:

А почему кстати не могут на этом участке + на Казанском направлении перенастроить на наше традиционное правостороннее движение? Понятно что трудно, но раз у нас готовы тоннель под центром города для Д5 строить, то такие работы вообще наверно пустяками окажутся?))

Непонятно зачем. И схема с левосторонним у Ленинградского вокзала то поудобнее будет. 

4 минуты назад, Паштет сказал:

Участок от Петровско-Разумовской до вокзала для пригородных поездов с левосторонним движением. 

За Петровско-Разумовской после моста Савёловского направления идёт эстакада ещё с советских времён для переброса пути справа налево. 

Платформа со стороны Ярославского была на Москву... 

Автор пишет, что там наоборот правостороннее наблюдал! 

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

да лучше бы не открывали. без увязки с ленинградкой эта платформа смысла не имеет. а на ленинградке пока тишь да гладь... 

 

а так - и по кривым ездить, и время в пути увеличивается

Всё равно перенести надо, так как там нужно снести старый мост Савелки над ОКТ. Он узкий. 

1 час назад, Leprecon сказал:

Супер! Новая -это которая старая. А на фига весь этот бродячий цирк? Очень бы не  хотелось, чтобы в направлении из Лобни переключили -там так кидало между Лихоборкой и Окружной, что приходилось либо занимать место к выходу в Дегунино, либо ждать почти полной остановки поезда. 

Ждем телеги дептранса по открытию ТПУ метро-МЦК-МЦД, пусть даже частичному. Дело-то идет.

Это из-за моста на Петровско-Разумовской. Вангую через месяц перенесут второй путь и да, опять будет бросать. Но зато откроют П-Р. 

В сторону Дегунино спрямят при строительстве 3-4 пути, они в Дегунино по идее поглотят нынешний 1-2.

3 часа назад, awdeew сказал:

Я думаю, неплохим выходом была бы организация оплаты через СБП по QR-коду. Это не так сложно сделать как хозяевам контор, так и минтрансу.

Более того, почти похожая система реализована в Твери. Зашел - QR - Заплатил.

4 часа назад, Зеркало сказал:

удобно обернуться там нельзя - по-любому останется враждебный съезд как сейчас

 

по мне нормально, если интервал 5 - 6 минут

Почему? Можно же по крайнему пути, который "на Москву". Переход на правильный - под мостом Рязанки, там есть сьезд

Только что, FanatOT сказал:

Сколько же тут оптимизаторов, а?

Пользователи Рязанского хода: так, то, что половина электричек будет МЦД3, а не Комсомольской - это катастрофа! Выхино, Авиамоторной и ЭЗ недостаточно! (Про вторую половину элек до КазВокзала все забывают).

Также пользователи Рязанского хода: не, на Казанском же недолюди, давайте им порежем все до Люберец?

Не всю, а половину - 2/3.

Или можно тактовое расписание запилить: каждые 30 мин от вокзала, каждые другие 30 - от Л1. 30 мин такт на участке Москва - Куровская. 

А проблема в том, что по 3/4 Вы проезжаете из Москвы и Авиамоторную и Андроновку и Электрозаводскую. Поэтому, кажется, что в обратную сторону эффективнее D3 + пересесть. Если пересаживаться в Люберцах, то уж лучше в пустую электричку чем в ту, что идёт от вокзала. 

В 21.08.2022 в 18:52, Чебурашка сказал:

Ну получится что все куровские добавятся к рексам и ПДС на скоростные пути 

Я за то, чтобы так делать только для некоторых рейсов. Большую часть рейсов я бы по Люберцам 1 порезал. Там и обернуться можно удобно и пересесть. 

15 минут назад, ermiht сказал:

Что то глобальное затеяли 27 августа. Очень много электричек отменено. Многие пропускают Тимирязевскую, Окружную и Дегунино.

Среди прочего затесались вот такие странные маршруты:

 

 

Ну там может быть мост с ОКТ или переключение путей на Тимирязевской. 

Наблюдение показывает, что там реверс по одному пути и интервалы порядка 1 часа. 

Реверс Москва - Бескудниково. 

2 часа назад, житель ЗАО сказал:

 

Точно не там, это была белая ЦППКшная машина, то есть реально не такая уж и старая на фоне постоянно там ходящих Иволг

У Лобни есть 3 кажется штуки ЭД4М-ххх. Они ходят в куче с ЭП2Д. У них есть проблема - не работают кондеи. Я как-то ехал на ней из Можайска, чуть не повесился.

1 час назад, Gleb72442 сказал:

В вышеуказанном вариант предполагается интервал 759 в 10 минут. Это вряд ли возможно ибо противоположный конец маршрута потока большого не имеет. Вообще в моих задумках 59 должен стать магистральным и вполне может ходить в Карачарово)

В моих задумках учтено, что на 759 пробки.

Идея то была, что есть 2 маршрута с интервалом 15 мин и один частный короткий кольцевой.
Я там часто бываю и вижу, что поток по предприятиям Карачарова просто в разы ближе, чем к Авиамоторной. Особенно после запуска метро от Нижегородской. А уж как БКЛ запустят, то я думаю совсем снизится.

К Авиамоторной поток есть с остановок на 5 Кабельной и еще оттуда же есть поток к Рязанской железке.

6 минут назад, Андрей Сергеевич сказал:

59 лучше оставить как есть, ибо он подвозит жителей лефортово к авиамоторной/электрозаводской

Я же ровно это и написал, перенести на диспу на Авиамоторной, обрезав Карачаровскую петлю.

7 минут назад, Gleb72442 сказал:

Не проще ли 987 по Басовской, а 759 по Перовскому шоссе? И потоки соответствующие, и ширина улиц. Ну и кольцевой маршрут тогда не нужен, на 1-й Фрезерной никого вывозить не надо, а Перовское и Фрезер вывозит 759

в целом можно и так, однако при такой схеме нужно уменьшить интервал так, чтобы на шоссе Фрезер было не более 10 минут, а этому явно мешают противоположные хвосты маршрутов

Кольцевые же маршруты будут востребованы из-за своей 100% стабильности. Можно на них тактовое расписание запилить, вообще будет супер удобно.

4 минуты назад, Gleb72442 сказал:

вот я бы обрезал его по авиамоторной, но со стороны электрозаводской

Именно это я и предложил выше. Я не понимаю, зачем ему кататься в Карачарово.

А еще я бы объединил конец Смирновской и Авиамоторную улицу - сделал переезд через подъездной путь. Потому, что в Рогожской слободе тоже жуть с транспортом из-за глупых выездов.

Я вообще не понимаю, что там за треш с транспортом в Карачарово.
Надо бы сделать 3 маршрута:
987 этот через Перовское шоссе, шоссе Фрезер и 5 кабельную без заездов к Андроновке, чисто прямой.
759 через Басовскую, шоссе Фрезер, Андроновку, Пруд Ключики и далее по маршруту.

Новый кольцевой маршрут с двумя выходами на СВ Карачарово - Нижегородская - Андроновка - Карачарово (правый / левый) с движением по Перовскому шоссе, шоссе Фрезер и 1 Фрезерной улице. Длина 5 км, это значит, что со средней 20км/ч будет проезжать круг за 15 мин. Выпускаем 3 машины и пусть катаются условно правый - левый, затем перерыв 10 мин. Ну и обеды по очереди. Особенно актуально будет после запуска БКЛ на Нижегородской.

Все маршруты районные.

Да, 59ый бы вообще порезал бы по м.Авиамоторная со стороны Лефортово (круг как т24)

23 минуты назад, Mazzy сказал:

А заплативших за шпутник прокинули, получается?

Идиоты, лучше бы график поменяли и шпутник порезали.

Но нет, мы сначала поленимся, а потом будем дыры затыкать такими решениями...

23 часа назад, Remr сказал:

Ребята, я всё давно уже посчитал.

Посмотри на картинку.

Это неверно, куда делся рейс 6139 Калуга-Сухиничи, отправлением в 23-58 из Калуги? 

На участке на Сухиничи загонок нет. 

2 и 3 день махни местами. Из Крестов идёт на 6139, а из Москвы обратно в Москву. 

1 час назад, igla сказал:

...на 294 км, или на 298?

Вот теперь я засомневался. Последняя остановка перед Детково была.

Я ехал месяц назад на утреннем рейсе из Куровской - остановились по требованию. Какая-то бабушка вышла без проблем.

56 минут назад, Ant77 сказал:

А как иначе развязать Киевку и Горьковку? Обрубить от Киевского вокзала не только все Апрелевские электрички, но и часть дальних запустить на север к Сити и Белорусскому?

Да не, надо ездить по диаметру каждые 8 минут, а между ними более дальние до вокзалов. Но откровенно говоря, я не вижу проблем в поездах вида Нара - Захарово. Как мне кажется, 8 мин до Апрелевки много, а ведь ещё надо Нара - Москва впихнуть. С Калугой и Малым такой проблемы нет. Ну и Кресты тоже на диаметр не отправишь. 

20 часов назад, sai сказал:

Чтобы этого не было, нужно тарифы МЦД продлить до конца пригородной зоны (я имею ввиду как сейчас сделано до Чехова, т.е. 56 рублей до Подольска и далее 27 рублей за зону)

Это давно пора сделать. И откровенно говоря я не понимаю, в чем проблема с ними. Более того, надо эти талонопечатающие башенки настроить на приём тройки и всё. 

Что теряет ЦППК, если даёт ехать по тройке от Серпухова? А от Тулы? 

ИМХО такой системой должны быть оборудованы все станции с беспересадочным сообщением до Москвы. Или хотя бы станции Московской области. 

В 19.07.2022 в 19:44, Krendel79 сказал:

Кстати путаницы у туляков не будет (именно пассажиров) когда будут объявлять посадку на поезд до Волоколамска или Шаховской? И наоборот? Вместо Москвы? 

Ну и до кучи тогда и на 3-4 диаметре тоже что ли возможны опусы типа «Калуга - Владимир»? 

Черный юмор, однако?

Скорее всего на их бошках будет М-Курская в обе стороны. И объявляться они так и будут.
Такое уже было. А вызвана проблема ремонтом Курского вокзала и враждебными маршрутами при сьезде на Рижском.

28 минут назад, Higre сказал:

Из телеги Дептранса.

 

Всем привет, это Максим Ликсутов!

Больше двух лет назад мы запустили D1 и D2, сейчас вместе с РЖД активно готовимся к запуску D3 и D4. Нам часто приходят обращения — почему не рассказываете про D5?

Отвечаю: мы с коллегами из РЖД, по поручению Мэра Москвы С.С. Собянина приступили к предпроектным проработкам будущего D5. Он будет одним из самых сложных, востребованных и очень нужных для москвичей и жителей Подмосковья. Первые две линии наземного метро (D1 и D2) запустили в кратчайшие сроки, за 2 года, – дали пассажирам Москвы и Московской области новый качественный сервис.

Следующие два диаметра — D3 и D4 не имели никакой связки между радиальными направлениями, поэтому мы с коллегами из РЖД проводим огромные работы: полностью перестраиваем Митьковскую соединительную ветвь и строим ветку между Киевским и Белорусским направлениями ж/д. 
На этапе построения идеологии работы будущего D5 мы столкнулись со сложностями по соединению радиальных направлений ж/д: Ярославского и Павелецкого. 

Единственная возможность повысить комфорт пассажиров и дать маршрут через центр — это проектирование подземного тоннеля от Ярославского до Павелецкого радиуса. Конечно, это инженерно-технически очень сложный проект, не говоря уже о его стоимости. Мэр Москвы С.Собянин дал поручение проработать такую возможность. 

Предстоит серьёзная научная работа и изыскание — только после этого можно будет сказать об окончательной возможности реализации D5. Коллеги из РЖД также поддерживают необходимость такой проработки D5. Проект возможного D5 выглядит так: 89 км, 39 станций, 11 из которых — пересадочные на метро, МЦК и другие диаметры.

При этом планируемый пассажиропоток D5 после его полной реализации может составить более 600 тыс. в рабочий день. Или 181 млн пассажиров в год. Для сравнения, D1 и D2 за 2021 год перевезли вместе 171 млн человек. Предполагается, что D5 будет самым востребованным диаметром и с колоссальным пассажиропотоком. С его запуском пассажиры Ярославского и Павелецкого направлений, следующие в центр, смогут экономить до 30% времени, для них сократится необходимость в пересадках на «вокзальных» станциях. 

Концепцией предусмотрено строительство на D5 новой станции Котляково с пересадкой на одноименную станцию D2 и новую Бирюлевскую линию метро, а также четыре станции на подземном участке: Рижская, Комсомольская, Павелецкая и опционально Китай-Город.
Для остальных станций будут разработаны проекты по благоустройству, реконструкции и приведению их в стандарт МЦД.

D5 — единственный диаметр, который по проекту будет иметь не две, а сразу четыре конечные станции. Планируется, что на юге конечной может быть Домодедово. А северный участок будет иметь развилку: первая — до Пушкино, вторая — через Королёв до Щёлково, третья — до Фрязино.  

Мы получаем десятки обращений от жителей Королёва и Щёлкова с вопросами о том, появится ли у них новое наземное метро. В Щёлкове проживает более 190 тыс. человек, в Королёве — более 225 тыс., а во Фрязино — еще более 50 тыс., которые преимущественно пользуются электричкой. И было бы ошибочно не включить территорию этих городских округов в проект D5.

D5, в случае его реализации, разгрузит 5 вылетных магистралей. Согласно проекту 29 тыс. автомобилистов пересядут с личных авто на D5 из-за огромной экономии времени в пути. Существенно разгрузится Кольцевая линия — на 9% и МЦК — на 7%. Разгрузка станции метро «Комсомольская» Кольцевой линии составит до 25% и ТПУ «Площадь трех вокзалов» – до 21%.

По распоряжению Мэра Москвы С. Собянина мы рассматриваем возможность на первом этапе запустить на будущем D5 тарифную систему МЦД, отменить дневное окно, запустить поезда с интервалом 6-7,5 минут в часы пик и начать постепенно обновлять подвижной состав. Уже эти шаги позволят 3,3 млн жителям 23 районов Москвы и 6 округов Подмосковья в ближайшие годы стать более мобильными.

Окончательное решение по проекту D5 будет приниматься после проведения предпроектных работ, произведенных совместной командой РЖД, Правительства Москвы и Правительства Московской области.

Занесите мне их травы, пожалуйста.

В 08.07.2022 в 16:57, Зеркало сказал:

им надо в понедельник туда, в пятницу обратно, а в остальные дни для кого?))

На самом деле нет. В охране, в полиции и прочих силовых структурах полно графиков 2/2, 2/4, 1/3 и подобных. И у них у всех смены в 8-00 или в 9-00. Кстати, 6991 из Рязани гораздо более забитая, чем 6993 в Голутвин приезжает, как раз именно вахтовиками. 

Поэтому, если там поток хороший, то нужно было делать не такое расписание, а сразу обратно, в 8-50 типа старт из Москвы. Мне кажется, такой вариант больше бы спросом пользовался. 

Попытался я тут оплатить Тройкой в автобусе 32 Дорохово - Верея (Домтрансавто). Водитель выпучил глаза и сказал, чтоб я с Тройкой в свою Москву ехал, а у них только Стрелка. Пришлось оставить жалобу в департамент транспорта МО, сказали что он не прав и весь транспорт должен принимать Тройку. Кстати, 35 на Можайск, её спокойно принял.