maverik

21 минуту назад, Higre сказал:

Оплата бумажными деньгами запрещена. Оплата переводом не запрещена😛

С юридической точки зрения "оплата наличными" это вполне конкретное действие. А именно внесение "наличных средств" в кассу предприятия.
Кроме "оплаты наличными" существуют еще "оплата банковским переводом по реквизитам договора", "оплата безналичным путем".
Как я понимаю, запрет "оплаты наличными" юридически запрещает перевозчикам инкассацию и прием как выручку "налички".
Хотя наверное, водитель формально может по своей карте потом 100500 билетов выбить. Я только не понимаю, зачем тогда отказывать пассажирам: чтобы выбить меньше и положить себе в карман разницу?

16 часов назад, Тихон сказал:

 

а ЗелАК ?

Эм, а Северо-Восточный куда? Кмк он даже после объединения зелака и ФЦ все равно будет больше каждого из них. В нем 4 немаленьких парка.

Получается, что типа 3-6-7 парки -> в Северный, а 6 тролл -> в восточный ?

22 часа назад, Higre сказал:

А может, целью запрета налички как раз и была легализация переводов?

так юридически "перевод водителю" = "оплата налом с просьбой физического лица о посредничестве".

"оплата картой" это строго эквайринг / СБП в пользу юридического лица или ИП на расчетный счет.

Поэтому, я не понимаю, как можно не брать бумажных денег, но просить перевести на карту.

В 22.05.2022 в 10:33, Путевой Объездчик сказал:

Ну будем ждать замыкания БКЛ. Тем более, что в сторону центра на Нижегородской кросс-платформа. Я не оговорился, ибо Электрозаводская и Рижская находятся в ЦАО, Марьина Роща и Савеловская у его границы. 

На Китай-городе тоже кросс-платформа. 

А в Марьину Рощу лучше через Салатовую. 

Я это к тому, что фактически только Сокольники добавит поток на БКЛ.

В 16.06.2022 в 23:51, Lopasnensky сказал:

В Апрелевку быстрее Перерва поедет(загонят) чем Лобня. Ильича-это участок Лобни,в принципе как оборотное.

В Домодедово этим электричкам в аэропорт уже  лет 50 как,если что.

Зачем Перерве в Апрелевку, если там и так ЦППК?)) 

Но как я понимаю, всё же Ильича не используется для обслуживания составов ЦППК сейчас в ежедневном режиме, только Лобня. 

1 минуту назад, Чебурашка сказал:

с чего начали к тому вернулись?

Видимо да, с одним но - он будет ездить быстро, без остановок и не мешая основному потоку. 

Хотя я бы, откровенно, проложил бы ветку из B к Шереметьевской по прямой, чтобы движение было по треугольнику, это ускорит процесс. 

Аэ точно будет ходить по 3-4 путям Савелки до Савёловского вокзала. Сквозных аэ не будет. 

4 часа назад, Фыва Цукен сказал:

почему "белка...-"? одинцово, как я понимаю. то есть будет диаметр и будут дальние до вокзалов. 

 

документов я, правда, тоже не видел. но общая концепция, по-моему, именно такая. 

Фыва, на белке нет депо. Поэтому, как я понимаю, будут рейсы вида Лобня - Можайск и обратно для подгонов в депо. Потому, что фактически с белорусского вокзала уехать на 1-2 пути мцд будет невозможно, а в Одинцово после реконструкции не будет возможности зарулить в тупик с 3-4 пути. Даже сейчас это очень непросто. 

Исходя из этого всего самым логичным является уход из области на 1-2 пути мцд, а далее в Лобне в депо, вместо рейсов Иволг. 

С Савёловской же стороны с 3-4 пути даже удобнее заезжать в депо, чем с 1-2. Поэтому, возможно, появятся полуэкспрессные рейсы Савелка - Лобня по 3-4 путям. 

44 минуты назад, Mazzy сказал:

В выемке между Тестовской и Беговой какие-то работы идут, похожие на расширение выемки. Не будет там дополнительных путей?

Так D4 туда и опустится. 

В Одинцово одно время хотели всё снести и сделать два пути с другой стороны вокзала, чтобы было нечто похожее на Тверь, где вокзал в центре. 

Но пока к этому не приступали. 

Про проходные и D1 вопрос интересный. Я думаю, что будет 50/50: скоростных до вокзалов и проходных, причём в основном вида белка... - Лобня. Но тут я никаких документов не видел. 

В 13.06.2022 в 17:15, awdeew сказал:

Мне кажется, что при желании можно переложить асфальт к югу от Беговой и тогда еще 2 пути вкорячится.

А так и будет. На Беговой будет 2 островные платформы со сносом существующих. Ось крайнего правого пути если смотреть из Москвы будет на месте кассового павильона, а вот платформа "к Москве" станет двухсторонней, сузится, но сохранится. Как я помню схему, то там внешние пути будут D4, внутренние - D1 (Железка - Лобня - Одинцово - Апрелевка), а затем после уже эстакады с ТТК будет узкий мост, который перекинет путь D4 из Москвы через пути D1 и на Белорусскому будет D4-D4-D1-D1 (Железка - Апрелевка - Лобня - Одинцово). Последние стрелки будут сразу после Тверского путепровода и будут техническими, никаких тупиков там не будет.
Переводя на русский - на Беговой будут только диаметральные поезда, практически весь дальняк будет ехать по 3-4 с остановками в Славбуле, Сколково, Одинцово - далее своим графиком.
Так что любители Беговой и Кунцевской готовьтесь - вам светят пересадки видимо в Сколково.

Я тут подумал и понял, что не нравится конкретно мне у МЦК Балтийская - интервалы 570ого.

1) Продляем 570 по Ленинградке до Прибрежного, далее до м.Ховрино. Интервал не более 7 минут.

2) Назначаем "Канал им.Москвы" 905ому.

3) Отменяем т6 и т58.

4) Изменяем т43 как Петрозаводская ул. - Карамышевская набережная: Беломорская - Ленинградское шоссе - трасса нынешнего т43. Интервал не более 7 мин. Можно под это дело дать ему новый красивый номер.

На 570 + три-четыре машины, все остальное с т43, т6, т58 - на новый т43.

14 часов назад, mishel сказал:

Начиная от Шаляпина, Смоленскую не перекроешь. Речь ведь идёт о внутреннем кольце. Или смысл в разгрузке участка после Смоленской?

Во первых на внутреннем кольце 16 парк. Во вторых на внутреннем невозможно начать от Шаляпина, так как выезд там с разворота мимо остановки.

5 часов назад, рассел нортроп сказал:

В своё время 901 из 16 парка ехал нулевым на таганку, 6 выходов с таганки начинали, потом додумались таганские нули вернуть в 9 парк. Сейчас у нас на Бк начало/заезд от Шаляпина, тоже наследие 5ап осталось. Лень кому-то расписания переделывать. Помню 709 недолго был в 9ап. Он тоже начинал/заканчивал в Орехове. Интересно на м1 такого не было. Или 17 парк тоже ехал с МПС в парк

А вот не соглашусь. 

Потому, что заезд всё же от Смоленской. А выезд от Шаляпина - это разумно, чтобы метро Смоленская перекрывалась. Всё же это одна из самых загруженных остановок на кольце. 

10 часов назад, Gleb72442 сказал:

Боже, только что увидел что завершающие рейсы м78 от Орехово до Выхино в час ночи делает 16АП 🤦‍♂️

 

и это при том что 4АП по-прежнему делит маршрут с 16 и вполне может делать эти самые завершающие рейсы…

 

в итоге обратно водители вынуждены делать нули почти по длине самого маршрута

6 часов назад, Trotil сказал:

У е29 (обслуживает 16ап) почти все рейсы начинаются / завершаются у ФилПарка.

Этот нулевой рейс подлиннее будет.

А откуда такое берется и почему это не исправляют?

1 час назад, ermiht сказал:

Шикарная идея. Не пробовали предлагать такой вариант властям?

Похоже, там не хватит зарядки на круг для веников. Длина то немаленькая.

Скорее 563 завернуть куда-нибудь к ст.Бескудниково после пуска новых станций метро.

1 час назад, Василий Фрескин сказал:

Царева - это ультрапробочная улица. Плюс выехать с нее в сторону волоколамки из центра невозможно. Реальнее через гидропроект в обе стороны пустить. 

 

Ну так ничего и не мешает пропустить т6 так.

Кстати, я не понимаю, почему до сих пор не сделают что-то типа т6: 11ап - Смольная - Беломорская - Ленинградка - Гидропроект - Царева - Ленинградка - ... - 11ап.
И почему т58 не объединят с 233 тоже не понимаю, на "Неве" можно спокойно разворачиваться.

Как по мне, то после запуска станции метро у 800-летия и эстакады у Бескудниково, то я бы:
290 Корнейчука - ... - 800 летия - ст.Ховрино. Интервал 5-7 минут.

284 Северный - Дмитровское шоссе - 800 летия - м.Речной вокзал, 763 отмена. Интервал 7-10 минут. В Северном как т78, а т78 в свою очередь допустим к 6 мкр Бибирево.

672 ст.Бескудниково - 800 летия - Коровинское шоссе - Ангарская ул - далее как сейчас.

748 - отмена, 857 - отмена, 63 - отмена, 149 -> С149 с проездом по Ижорской улице и продлением к м.Ховрино, 200 - отмена.

665 ст.Лианозово (ДСК-1) - Вагоноремонтная - Клязьминская - Коровинское шоссе - Ангарская - Весенняя (обратно ст.Грачевская) - мост - далее по 565 до Войковской.

559 ст.м.Ховрино - Бусиново - Коровино - Ижорский пр. - Лобненская - Софьи Ковалевской - 800 летия - ст.Бескудниково

На самом деле, у Стрешнево есть одна проблема - нет транспорта вглубь района Щукино. 

Надо похоронить 460, 60, 60к и сделать нормальный социальник вида МЦК Стрешнево - пл.Курчатова - пр. Маршала Жукова. 

Вообще, в районе Октябрьского поля бардак. Давно пора из 105, 800 и 800к сделать что-то типа Щукино --- Рыбалко - метро Окт. Поле - Ополчения - Вершинина - Конева --- Щукино. С вменяемым интервалом. 

800 порезать по м. Окт Поле кольцом Ополчения - Бирюзова - ст. Зорге - Берзарина. А с339 на том участке пропустить как когда-то ходил: Бирюзова - Ополчения - Берзарина - Зорге (только к Краснопресненской) 

6 часов назад, FanatOT сказал:

Не надо гонять частый подвозник от Селигерской в парк только ради зарядок. Нынешний 179к прекрасен тем, что оборачивается на Селигерской, т.к. автобус, а не веник.

А там появились зарядки?

А 170 где заряжается? В парке?

Вот чего уж точно не хватает, так это маршрута из Дмитровского к МЦК Коптево. Я бы скрестил 665 и 565 вместе, возможно немного поправив трассу по Дмитровскому.

А маршрутов через поворот с Дмитровского на СЗХ наоборот много, аж целых 3.

447 надо к ст.Бескудниково через Дмитровское шоссе, Бескудниковский бульвар и ул.Зарянова - на вениках, вместо 170. Зарядка на ст.Бескудниково.
А дальше например такое:
167 Лианозово - 800 летия - Дмитровское шоссе - м.Селигерская - м.Верхние Лихоборы = частый подвозник, на вениках, зарядка в парке.
179 Войковская ---- Верхние Лихоборы - Бескудниковский - 800 летия - Лианозово. = районный, вывозит ту самую нужную связь по бульвару

114 Бескудниково - Зарянова - Дубнинская - 7 парк - Петровско-разумовская - ... - Войковская

170 отмена

В 02.05.2022 в 19:48, portenos сказал:

На углу Енисейской и Берингова пересаживаются с автобусов из Лосиноостровского на трамвай в сторону ВДНХ, МЦК, проспекта Мира. Потому что из Лосиноостровского транспорт максимум до Ботанического сада, и не особо частый. 93 ещё более редкий, и Лосиноостровский самым краем захватывает. Нужен ли тогда маршрут из Лосиноостровского до ВДНХ, а то и дальше в центр? Или тут уже лучше с пересадкой, даже на метро через Бабушкинскую и Медведково.

Периодически езжу на 789 с Ярославского шоссе. И вот он довольно близко к центру продолжает заполняться меньше, чем маршруты до ВДНХ. Значит 789 даже в сторону к метро и попутный ветер не заполняет? А только целевые пассажиры, которым надо в сторону Ботанического сада и маршрутов оттуда в сторону Отрадного

Нет, это бесполезно, так как трамвай не стоит в пробке у Северянина, а автобус - стоит. Обратно такая же проблема у м. ВДНХ. Интервалы на 93ем это следствие пробки при выезде на Проспект мира. Откровенно, я бы вообще его бы куда-нибудь дел. Например, как раз на то самое ОРП у Ростокино, тк от трамвая туда ужасно идти, а также автобус будет меньше подвержен пробкам. 

Что касается маршрутов до ОРП Ростокино по Ярославке - думаю, что после запуска ОРП поток вырастет, тк сейчас ужасно неудобно идти на шоссе, а ОРП прямо около МЦК. 

Кроме того, популярности может добавить режим мцд на Ярославке. 

Я бы сделал так - по Ростокино режем всё редкое, а до ВДНХ оставляем 903 и т76, ходящие часто. 

Вместо 93его я бы сделал какой-нибудь 696 после Ориона по 93 до Ростокино, с нормальным интервалом.

А северную часть от Ориона 93его повесил бы на 393, тоже с нормальным интервалом. 

Еще, я бы 61 перекинул к Ростокино через Амундсена/Нансена, Серебрякова и Европолис. Там удс позволяет, маршрут бы пользовался популярностью. 

21 час назад, portenos сказал:

Для района Ярославский, где не будет метро, а автобусы идут в одном направлении, могут быть нужны пассажирские железнодорожные платформы и городская электричка по восточной стороне железной дороги. Тогда вместо Ярославского вокзала она должна быть до Черкизовской через МЦК. Станция на ней нужна будет между Федоскинской улицей и Малыгинским проездом

Поделись веществом, пожалуйста... 

Трамвай там нужен и ровно вдоль Ярославки. 

Электричка такая по времени будет сильно проигрышнее всему.

7 минут назад, portenos сказал:

Возможен ли дневной поезд, вроде Ласточки с тепловозом, Москва-Ожерелье-Новомосковск-Тула? Но на таком поезде будет по-видимому полная сменяемость в Новомосковске. В Тулу из Москвы поедут по более короткой трассе через Серпухов

Возможен, но непонятно кого возить на участке Новомосковск - Тула в такое время, когда он нужен на/из Москвы. Лучше уж тогда на Ефремов ехать и даже может быть до Ельца. 

Смысла в 243 я не понимал никогда, а в т15 - понимал, но в случае, если м5 частый, то с511 надо было резать по Петровским воротам, а с другой стороны продлить по Звездному и далее на Ярославку например к пл. Яуза по 56ому или по 544 до Ханоя. Интервал этого чуда 10 мин.

Кстати, м5 могли бы по Цветному бульвару порезать, там есть разворот в створе, можно даже остановку там было сделать. Так как он в пробке стоит на Самотечной. 

16 минут назад, М.Михаил сказал:

Массовый заход в депо после пика в это время?  3 на пш прибыло и только 4 поехал в центр. Если честно это ж. Сколько не ездил в это время всегда так... 

Скорее первый круг осмотра на ПТО.
Перед этим скорее всего идут поезда от Строгино, Митино и Молодежной с интервалами по 2 мин каждый. Вот и 8 мин на ПШ. Получается, что на Митино уже 4 мин, а ближе к центру вообще никакой дыры нет.
Такая же фигня на Алма-Атинской, например.