vodkins

Спасибо! Смотрю ещё больше "простых" маршрутов размазаны по 2-м колоннам. Неужели так удобнее?

Ни разу в жизни не видел... Хотя живу на нижней Свободе и вижу маршрут регулярно. Но спорить не буду.

Он слишком не плавный, так сказать. Не знаю почему - но именно там это хорошо заметно. Наверное ещё и потому, что встречка стоит на светофоре в 2 ряда всегда, вплотную к разделительной. Из-за этого поворота на Тэшке никогда нет трёхосников и почти никогда нет гармоней (хотя в 80-х - 90-х были 280-е постоянно, помню 5625, 5637, 5666, 5861).

Для гармоней как раз он более удобен, чем для тех же трёхосников.

Да, теперь водители 1-й колонны так же ощутят всю прелесть правого поворота Тэшки со Свободы на Лодочную А 252-й тоже в 1-й теперь или я просто попал на 15144?

Уходит 2-я с внутритушинских м-тов постепенно (а началось всё с 678 и потом 102 весьма давно уже). В 80-90-х вообще не припомню какие другие м-ты, кроме 96, 102, 678, Т и позднее 228к/43 ещё были во 2-й колонне.

T в первой... Не думал, что такое увижу когда-нибудь

Да, это 741-й, но не школьный, а вот к этой больничке в Отрадном: https://yandex.ru/maps/-/CBeRnHSm2C

Вот в 96-м видно тот мостик и уже начато строительство Трикотажного проезда до Петушкова и сами новые Петушкова и Походка на юге вместе с кольцом: http://www.retromap.ru/m.php#l=0020090&r=051996&z=17&y=55.833962&x=37.392566 А вот 741-й на Путилковском на юг это какой-то бред. Не было такого съезда с внешней МКАД, пока кракозябру нынешнюю не сделали (соотв. 741-й ходил по МКАД по всей длине между Свободй и ВЛК в обе стороны): http://www.retromap.ru/m.php#l=0020090&r=051996&z=17&y=55.851630&x=37.393290

При чём тут Братцево и Новобратцевский? Саломейский мост всегда был двухсторонним, а вот этот от Спаса в Митино да - односторонним в Митино: http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.833804&lon=37.392617&z=19&m=b&show=/14147797/ru/%D0%A0%D1%83%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0

Но 730-й и 775-й через него вряд-ли ходили на рубеже 80-х - 90-х. И не припомню я чтобы он до начала застройки Митино когда-то был не пешеходным ещё. А при начале Митино он был как раз только из Москвы. Возможно что они через т.н. "Трикотажный пр."/ПП4025 ходили? Хотя мне почему-то помнится что они по горам Светлогорским в обе стороны ходили... Ну да ладно, спорить не буду.

Что за старый мост через ж.д.? Тот что несколько/пару лет на Спасе просуществовал вместо пешеходного деревянного? Так он только в сторону Митино же был, пока нынешний не построили. Или речь на самом деле про переезд у церкви? Ну так они через него вместе с 88, 228 и 777 и "из Москвы" ходили.

Точно! Причём они же оба ходили через Петушкова/Светлогорский/Саломею/Путилковское?

Ну тут куда более отличающиеся понаписали. Тем более в названии темы есть слова "В Истории". Соотв. можно говорить про времена, когда Лодочной у Т не было. З.Ы. Я тут не могу вспомнить чем особо отличались 730-й и 775-й в свои тушинские/красногорские времена. Понятно что 2-е конечные у них разные были, но не помню.

678, Т и довеском 102.

По ходу в эту опору влетел: https://yandex.ru/maps/-/CBeynNcxGA

По РентТВ сейчас показывают короткое видео в новостях. Там видно, что дело было точно на дублёре в центр и мельком видно две последние цифры борта ЛиАЗа - "32". Причём шрифт явно ФЗ-шный (или сейчас у всех он одинаковый?)

Судя по тому, что прямо за спиной фотографа пешеходный переход, то могу предположить что из-за этого (кто-то не глядя попёрся переходить). Либо автобус на лежачем подлетел/поскользнулся (его видно прямо посередине под автобусом). Ну и как вариант оба фактора.

Смотрю заполняют пробелы в пятизначной нумерации сразу шестизначными.

А, ну стало быть 3-я цифра это площадка. Ну тогда вполне понятно будет.

Получается что теперь эти нули тупо будут 3-й цифрой неизменной. И как определять колонну по такому шифру?

А, ну да.

Чего-то на фотобасе давно не публиковали ничего по теме. Интересно какие номера дадут? Жду второго пришествия 15880.

Вот, вот. То-то я смотрю, что в упор не понимаю современную терминологию в этом вопросе. Какие 700-е выходы? В наше время говорили именно "двухсменки", "трёхсменки". Ну стажёрам так рано не давали выходы. Максимум в 5.30 - 5.45 наверное было где-то. А в основном где-то около 6-ти утра первый рейс был. Странно, но почему у меня тогда уже/ещё в 97-м фамилия "Сурков" запала? Значит Сан Саныч её называл, а вот "Дмитриев" не помню. Точно, пел! И довольно часто. А ещё анекдоты травил и вообще прикалывался или сам с собой бормотал что-то смешное. Так что и стажёру ни разу скучать не давал Ещё у него была коронная фраза "А можно я пойду с вами?" из свежего тогда ужастика "Крикуны". Часто говорил её, например когда я на конечной в диспу шёл. Да, не было таких ранних у стажёров. Но чтобы я паровозиком за кем-то или перед кем-то на 73-м ездил тоже не помню. Даже помнится кидали и на другие маршруты, точно помню 58-й, 135-й, 660-й и возможно 757-й.

Нет, он именно наставником был (ну в 90-х по-крайней мере). Возможно он и работал просто водителем (ну давно или ну например не было стажёров почему-то). И насколько я помню, график был день через день. Ибо у стажёров именно так, 2 дня подряд не давали работать, по-моему только год спустя начала стажировки только можно было, а может и вру уже... Короче, если у меня было 1/1 график, то и у Сан Саныча такой же соотв., потому как он мой наставник был и я его сменщика по-моему даже ни разу не видел. Начинали мы в 6 с копейками (иногда даже в 5+). А ещё надо было из парка на Молодёгу доехать (73-й маршрут). Заканчивал около 9-ти. А спать он не сказать что любил как-то больше других и особенно, просто если ничего не происходит интересного или опасного, то кого в сон не склонит в тёплой задней кабинке? А когда это постоянно так скучно, то почему-бы вообще не забить на это катание сзади? Так что он не какой-то особенный соня был. Хороший мужик, интересно жив ли он?...