vodkins

Получается что теперь эти нули тупо будут 3-й цифрой неизменной. И как определять колонну по такому шифру?

А, ну да.

Чего-то на фотобасе давно не публиковали ничего по теме. Интересно какие номера дадут? Жду второго пришествия 15880.

Вижу я стартанул оффтоп нехилый

Вот, вот. То-то я смотрю, что в упор не понимаю современную терминологию в этом вопросе. Какие 700-е выходы? В наше время говорили именно "двухсменки", "трёхсменки". Ну стажёрам так рано не давали выходы. Максимум в 5.30 - 5.45 наверное было где-то. А в основном где-то около 6-ти утра первый рейс был. Странно, но почему у меня тогда уже/ещё в 97-м фамилия "Сурков" запала? Значит Сан Саныч её называл, а вот "Дмитриев" не помню. Точно, пел! И довольно часто. А ещё анекдоты травил и вообще прикалывался или сам с собой бормотал что-то смешное. Так что и стажёру ни разу скучать не давал Ещё у него была коронная фраза "А можно я пойду с вами?" из свежего тогда ужастика "Крикуны". Часто говорил её, например когда я на конечной в диспу шёл. Да, не было таких ранних у стажёров. Но чтобы я паровозиком за кем-то или перед кем-то на 73-м ездил тоже не помню. Даже помнится кидали и на другие маршруты, точно помню 58-й, 135-й, 660-й и возможно 757-й.

Нет, он именно наставником был (ну в 90-х по-крайней мере). Возможно он и работал просто водителем (ну давно или ну например не было стажёров почему-то). И насколько я помню, график был день через день. Ибо у стажёров именно так, 2 дня подряд не давали работать, по-моему только год спустя начала стажировки только можно было, а может и вру уже... Короче, если у меня было 1/1 график, то и у Сан Саныча такой же соотв., потому как он мой наставник был и я его сменщика по-моему даже ни разу не видел. Начинали мы в 6 с копейками (иногда даже в 5+). А ещё надо было из парка на Молодёгу доехать (73-й маршрут). Заканчивал около 9-ти. А спать он не сказать что любил как-то больше других и особенно, просто если ничего не происходит интересного или опасного, то кого в сон не склонит в тёплой задней кабинке? А когда это постоянно так скучно, то почему-бы вообще не забить на это катание сзади? Так что он не какой-то особенный соня был. Хороший мужик, интересно жив ли он?...

Да, точно, Куликов его фамилия. А сменщик был Сурков вроде (не помню точно, я его в глаза не видел). Но Сан Саныч не всем стажёрам так доверял одним кататься. Только тем, в которых уверен был. Потому как из моего выпуска был чел (сменщик мой как-бе), на которого он всё время жаловался, что он ездит как психованный, всё время дёргается и этим самым поспать не даёт А так-то да, совсем поначалу он не спал - присматривался, потом стал спать в задней будке или в диспе, а потом вообще домой сваливать. По закону конечно его за дело видимо уволили, но по совести - ни разу не справедливо. Он бы не стал спать или косить, если бы стажёр не внушал доверия.

Да, потому что реально путаница. Когда тут первый раз 368-й упомянули, я первым делом про свой 368-й тушинский подумал и удивился при чём тут он?

Согласен, что областные должны номера менять. Москва закрыла свои пробелы в 300-х и 400-х своими перевозчиками. Так что халява для областных кончилась.

А данный номер 368 (как и где-то рядом 456-й), я так понимаю из областного (Долгопрудный) реестра? Довольно близко они к московским маршрутам с такими же номерами.

Значит я как-то умудрился забыть такое

А вот это открытие для меня! Я бы такую её особенность точно запомнил, но почему-то нет. Мы про одну машину говорим? 1997-й год, белая с синими полосками, госномер х333еа77. Сан Саныч даже разрешал без него по маршруту ездить, видимо доверял так. А сам дома спал А в 3-й колонне самая убитая и брошенная была по-моему 05342. У неё даже стекло за водительским сиденьем ничем не было заклеено/завешено. Я газету прилеплял З.Ы. Вот что нашёл: https://lh6.googleusercontent.com/-fbqR7a5Urjk/U8j-weVJdfI/AAAAAAAAE0M/9B5dlJg_ky0/w1358-h764-no/%25D1%2585333%25D0%25B5%25D0%25B077+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2581%25D1%258F.png

Возможно, мы у него примерно неделю прокантовались, а потом уже по линейным учебным раскидали. Сан Саныч чёткий дядя, да. Да и сама машина 05333 новая почти была, в отличие от того говна, что после стажировки давали Только 05332 синяя нормальная была. А как-бы свою 05364, хоть и новую, напарник сломал и ушёл в отпуск.

Вот учебная жёлтая 05457 (экс 5731 МНА) видимо и была комбинатовской, так как на линии она с середины 90-х редко появлялась (выгоняли наверное только по выходным). А странная машина из первой колонны не 05133 ли (бело-зелёный яхромский ЛиАЗ)? На ней как раз возрастной водитель работал (в очках): изредка по 6-ке, а чаще со стажёрами без пассажиров. Да, скорее всего моя УКК-учебная была 05457. Она постоянно у нас там была, и лишь совсем изредка 05334 и ещё что-то появлялось. 05133? Вот такой бы номер точно запомнил (моя стажёрская к примеру была 05333 - ни разу не забудешь). Но эта странная машина точно была не 05133. Точно из 1-й колонны и скорее всего что-то типа 05168 или что-то похожее. Она по маршрутам вообще почти не ходила и точно была также оранжевая. Вернее по маршрутам парка она ездила, но с выпускниками УКК и без пассажиров. Остановки мы имитировали просто в произвольных местах. А водитель там правда дядя в очках был, такой очень своеобразный. Юморной и почти всегда приятный. Но когда надо было мог и леща дать. Например я однажды получил по затылку, когда в проваленный колодец на Карамышевской въехал. Хотя в целом он меня хвалил Правильный наставник, как впрочем и Сан Саныч с 05333.

05334 точно учебная была и я даже гонял её несколько раз (из парка в УКК и обратно), когда наша основная машина не могла по каким-то причинам. Но 05334 была зелёная точно (и она не была основной учебкой в УКК от 5-го парка, так временами только), а основная машина точно была оранжевая. И она была либо из 3-й, либо из 4-й колонны. Но номер никак не могу вспомнить почему-то, хотя именно на ней всё основное время и обучался. Может 05457? А может 5357 всё-таки дожил до Криворожской? Либо я путаю и это был 05457? Вот точно помню что был полубелый 05557 - тоже учебный, но линейный. Но почему-то у меня именно ***57 в голове крутится... Ещё была странная машина 05168 (вроде), которая не УКК-шная была, но и не совсем линейная. На ней в парке свежие нубы после завершения УКК продолжали с неделю где-то тоже самое накатывать без пассажиров, но уже по своим улицам. Там водитель такой дядька-дед оригинальный был. 05441 не застал, скорее всего он уже позднее 1996-97-го был. У нас же только 677-е точно были в то время.

Ага, но на Фотобасе только у 15483 примечание, что она закреплена за УКК. Значит остальные не на постоянной основе там появляются, либо ФБ не даёт истинную картину?

А у нас с обеих площадок сколько машин на Криворожской теперь? Именно которые там закреплены я имею ввиду. Или также одна 15483 на всех? В мои годы (97-й) от 5 а/п была 1 машина также. Ну по-крайней мере из 677-х (номер убей не могу вспомнить... 05357?)

До МЦК Стрешнево можно "вернуть" 62-й или 102-й. А 88-й имхо трогать не надо в плане его продления.

Так и ФЗ пока все пятизначные на бортах.

Какой-то генератор случайных чисел... Почему нельзя было просто 150** использовать или сместить туда те несколько из технической колонны и заюзать 159** для новых? Как-будто в ФЗ есть физические места для расположения шестизначного кол-ва машин/кол-ва машин более 10-ти колонн. Нету их. Дрочат на ровном месте, честное слово...

451-й можно и через 1-й Митинский и Путилковское пустить. Всяко там народа больше на него сядет и сейчас и даже после ввода гипотетической остановки "Вэйпарк". И трасса сократиться/прямее станет и постабильнее будет без МКАДовских пробок. 102-й нужно на юг продлять имхо, до Тушино-2018/Спартака или снова до Сокола. 62-й кстати тоже. А до Ховрино я бы 896-й продлил, а с другого конца до Братцево его, с движением по западной Лациса в обе стороны.

Какой поворот в центр? Его уже больше года нет физически напрямую налево в центр. Да и до этого он был запрещён вообще для всех 100 лет уже. Там теперь эстакада и разворот в центр под ней всего в 250-ти метрах от Тушинской площади в сторону МКАД (перекрёсток с Волоколамским проездом). Итого ~500+ метров на выезд в центр.

От Тушинской только в сторону МКАД автобусы разрешены священным писанием МГТ. В строну центра это паранормальное явление по имени 248 (что старый, что новый). Между МПС и Тушинской, как известно, жизни нет, там Чёрная ОТ Дыра. Только к МКАД, все в МКАД!

К Спартаку теперь не очень понятно как. ПП5219 теперь не имеет сквозного проезда по своему кольцу. На новом перекрёстке 5219-5484 на 5219-юг теперь КПП возвели (на самом новом участке). Если же с юга по 5219 ехать - там где-то после остановочного кармана на север забор стоит с воротами. Если только где-то на одной из парковок оборачивать, но не вижу смысла вообще южнее 5484 маршруты теперь загонять, коли такие ограничения. А 248-му тогда вообще смысла нет заезжать на такое небольшое расстояние до 5484, с его-то интервалами - проще до остановок на шоссе дойти от жилья на поле. Имхо туда лучше 62-й и/или 102-й продлевать вот таким оборотом: https://yandex.ru/maps/-/CBa9nPH7PB А как дома южнее на поле появятся, то двигать эту петлю туда, вплоть до реки, если понадобится.

Да, данный СО почти готов. Будет как-бы двойным, т.к. к нему ещё и выезд из промзоны с другой стороны шоссе подключили: http://tushinec.ru/tushinka/gallery/album/archive/28237/0000-sv1.jpg http://tushinec.ru/tushinka/gallery/album/archive/28238/0000-sv2.jpg