Kiss Your Shadow

Мой аргумент единственный и прежний - я ничего не хочу сверхъестественного. Я просто говорю, что после реформы стало хуже. Вы же мне заявляете, что это не хуже стало, это я типа неправильно живу. Ну и кто первый на личности перешёл, а?

Ну понятно, это не транспорт плохой, это мой стиль жизни не вписывается в представления авторов реформы транспорта. Изящный слив!

Уже неоднократно рассказывал. Вот такие у меня жизненные обстоятельства, что после окончания рабочего дня мне нужно к определённому часу попасть в другое определённое место, и если я опоздаю, то мне же хуже и будет. Да, такой нынче ритм жизни в г. Москве, что если хочешь успеть что-то помимо дом-работа-дом, приходится вечно спешить. Думаете, я один такой?

Раньше-то лучше работала. Я говорю о том, что после реформы ситуация стала заметно хуже. Стала? Стала. Ну и о чём тут рассуждать? Это не сладкий хлеб, это говно, какие шашечки на нём ни рисуй.

Дело в сравнении (с Павшинской поймой, например). Плотность застройки меньше, инфраструктура лучше.

Таунхаусы пустуют через один, это однозначно. По квартирам судить труднее, но машин в районе очень мало и людей тоже немного, в сравнении с Химками. Весь район выглядит очень тихим и малонаселённым. Но это все субъективные ощущения, цифр, разумеется, не знаю.

Именно в эту сторону ездил только один раз и на маршрутке, т.к. было предобеденное время и ваши любимые легальные автобусы хором шли на обед вместо того чтоб везти меня. А так я полтора года регулярно ездил между Новогиреево и Первомайской, так вот там всегда, если нужно спешить, были маршрутки. После реформы, конечно, там стало ездить очень неудобно.

Почему маршрутчики способны обеспечить более быстроходящий транспорт, чем МГТ? Вариант "они все нарушают" я уже слышал, и это далеко не всегда соответствует правде. И да, я не фанат чёрного извоза, но если легальный транспорт ходит недостаточно хорошо, то он заслуживает того, чтоб его обосрали. Если легальный транспорт будет ходить так же часто и быстро, как маршрутки, то я ни слова против не скажу. Именно это в этой теме уже упоминалось не раз: нелегальный транспорт отличается от легального не обязательно тем, что там работают плохие водители без нормальной организации труда, а зачастую в нелегальную категорию попадают ранее абсолютно легальные перевозчики только по желанию левой пятки. Если реформа московского транспорта проведена хреново, её надо обосрать, а не защищать.

Дело не в "тогда" и "сейчас", а в том что в 2005 году была коньюктура: страна как будто вставала скален, и Куркино строили как элитный район для комфортного проживания. Потом кризис раз, кризис два, и учитывая то, что даже Куркино наполовину не заселилось, что огромное количество народу просто покупали квартиры ради капиталовложения и не жили там, стало ясно: строить новые районы нужно для двух категорий: полунищих понаехавших и желающих вложить деньги. Ну вот и имеем результат.

О том и речь. Построят примерно то же самое дерьмо. Я только вас поправлю, что Куркино никак нельзя назвать таким же "старым", как Новопеределкино. Новопеределкино застраивали в 1988-1991, а Куркино в середине 2000-х.

Я и говорю, что официальный перевозчик неспособен обеспечить частоходящий скоростной транспорт.

Вот и отличная демонстрация того, что маршрутки появляются не от большой народной любви к ним, а от того, что официальный перевозчик неспособен организовать нормальные перевозки.

Это если к метро, то хорошая, а если к электричке, за которую ещё заплатить надо, и с которой всё равно на метро пересесть надо - то не так удобно. Кстати, от некоторых домов расстояние по факту до трёх километров, если учитывать повороты. (А тем, кому близко, у них нет вида на канал.) В общем, каждый день так ездить - умаешься быстро. Не советую.

Ой, а поделитесь секретом, как из Чертанова до Ленинградского шоссе доехать на метро за полтора-два часа? Я сколько не пробовал, никогда больше 40-50 минут не получалось!

Ну и правильно, ибо нефиг на работу ездить на машине, когда вдоль Ленинградки есть метро. И нефиг селиться на Левобережном тогда уж. Ну а раз поселился и ездишь, так страдай. Всё закономерно.

И по старому закону?

Я вот что-то не пойму, законопроект ещё не принят даже в первом чтении, а снос уже начался. По каким законам сейчас идёт снос и переселение?

Уже рассказывали истории про то как по вечерам весь район запружен машинами, колесящими туда-сюда по дворам в поисках свободного клочка места? Про противостояние "Я-тут-всегда-ставлю-б*ять!" и "Двор-общий-с*ка!"?

Где бы узнать инфу, куда переселяют людей в 2017 году?

Варламов выложил список домов под снос в 2017 г. http://varlamov.ru/2325720.html Источников я не видел, но оснований не верить не имею. Я просмотрел только несколько домов в ЗАО, в основном это 1605-АМ/5, то есть, "сносимая" ещё по старому списку.

Из перечисленного - только канал может быть реальным плюсом. От большинства муравейников до пл. Левобережная пешком 10-15 минут, кассы и выход на платформу организованы дико неудобно, и вообще электричка по Ленинградскому направлению - не самый удобный транспорт в плане интеграции с метро (единственная вменяемая пересадка на П.-Р., и там тоже около 10 минут пешком через стройку). Насчёт авто - подъезд-то может быть и нормальным, но вот ситуация с парковками там кошмар даже по меркам аналогичных жилых комплексов. А если на авто выезжать - то куда? В вечную пробку на МКАД? Отличный вариант!

Более того, люди, особенно приезжие, не знали у кого спросить про это, и задавали вопрос менеджерам в офисах продаж. Я сам чисто ради поржать спросил у менеджера "Солнечной системы" (Химки), мне ответили с улыбкой, бодро, но формулировка была в духе: "Ну сейчас конечно транспорта мало, но когда корпуса заселят, вы же сами понимаете, сколько тут людей будет жить и ездить!" То есть вроде как и на вопрос ответили, но и обещаний не дали. А народ ведётся. Кстати, в Город Набережных таки ходили маршрутки первое время, вроде даже бесплатными были. А как город заселили, так всё - теперь 62 автобус и парочка мосгортрансовских в вашем распоряжении за ваши деньги.

Да, потрясающее место, хорошо что мы с матерью вовремя додумались там не покупать. Впрочем, действительно, многие покупатели осознают, что просто вкладывают деньги сейчас с надеждой, что лет через 10 там станет хорошо. Может и станет, как знать. Что же касается Химок, то Новокуркино - тоже дико отстойное место с 25-этажными типовыми муравейниками, недостроенными детскими садами, но там хотя бы есть частоходящий транспорт до Планерной. Но самая жесть, имхо - Левобережный (Совхозная улица), вот там всё с транспортом довольно печально и улучшений как-то не предвидится. Ещё и новая Ленинградка под окнами. Наверное, многие из здесь присутствующих знают про два несчастных дома на Совхозной, отрезанные новой Ленинградкой от остального района (да, им построили чудесный надземный переход без лифта! Нечего жаловаться!).

Вы так и не ответили, чем плоха 511, кроме малых кухонь, отсутствия лифта и мусоропровода.

При том, что из ваших сообщений возникает впечатление, что вы предлагаете снести или расселить все пятиэтажки без лифта, мусоропровода и эвакуационных лестниц, но ничего не говорите о домах более высокой этажности, имеющих сходные проблемы.